1996年，德克薩斯大學(xué)發(fā)現(xiàn)磷酸鹽可作為再充電鋰離子電池的陰極材料。磷酸鋰具有良好的電化學(xué)性能和低電阻。這是通過納米級磷酸鹽陰極材料實(shí)現(xiàn)的。重要優(yōu)點(diǎn)是高額定電流和長循環(huán)壽命；良好的熱穩(wěn)定性，增強(qiáng)了安全性和對濫用的容忍度。

假如長時(shí)間保持在高電壓下，磷酸鋰對全部充電條件的耐受性更強(qiáng)，并且比其他鋰離子系統(tǒng)的應(yīng)力更小。缺點(diǎn)是，較低的3.2V電池標(biāo)稱電壓使得比能量低于鈷摻雜鋰離子電池。關(guān)于大多數(shù)電池來說，低溫會降低性能，升高儲存溫度會縮短使用壽命，磷酸鋰也不例外。磷酸鋰具有比其他鋰離子電池更高的自放電，這可能會引起老化進(jìn)而帶來均衡問題，雖然可以通過選用高質(zhì)量的電池或使用先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)來彌補(bǔ)，但這兩種方式都新增了電池組的成本。電池壽命對制造過程中的雜質(zhì)非常敏感，不能承受水分的摻雜，由于水分雜質(zhì)的存在有些電池最短壽命只有50個(gè)循環(huán)。圖9總結(jié)了磷酸鋰的屬性。

常用磷酸鋰代替鉛酸起動蓄電池。四個(gè)串聯(lián)電池出現(xiàn)12.80V，與六個(gè)2V鉛酸電池串聯(lián)的電壓相似。車輛將鉛酸充電至14.40V（2.40V/電池）并保持浮充狀態(tài)。浮充的用意在于保持完全充電水平并防止鉛酸電池硫酸化。

通過串聯(lián)四個(gè)磷酸鋰離子電池，每個(gè)電池的電壓均為3.60V，這是正確的滿充電電壓。此時(shí)，應(yīng)該斷開充電，但駕駛時(shí)繼續(xù)充電。磷酸鋰容忍一些過度充電;然而，由于大多數(shù)車輛在長途旅行中長時(shí)間保持電壓在14.40V，可能會新增磷酸鋰離子電池的機(jī)械應(yīng)力。時(shí)間會告訴我們磷酸鋰作為鉛酸電池的替代品能夠承受多長時(shí)間的過充電。低溫也會降低鋰離子的性能，可能會影響極端情況下的起動能力。

磷酸鋰具有良好的安全性和長壽命，比能量適中，自放電能力增強(qiáng)。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

由Cadex供應(yīng)

匯總表

磷酸鐵鋰：LiFePO4陰極，石墨陽極

簡稱：LFP或磷酸鋰，始于1996年

電壓

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

3.20，標(biāo)稱值3.30V;典型工作范圍2.5-3.65V

比能（容量）

90-120Wh/kg

充電（C率）

1C典型，充電至3.65V；典型的3小時(shí)充電時(shí)間

放電（C率）

1C，25C在一些電芯上可行;40A脈沖（2s）;2.50V截止（低于2V導(dǎo)致?lián)p壞）

循環(huán)壽命

1000-2000（與放電深度，溫度有關(guān)）

熱失控

270C（518F）即使充滿電，電池也非常安全

應(yīng)用

便攜式和固定式，要高負(fù)載電流和耐久性的應(yīng)用場景

非常平坦的電壓放電曲線但容量低。最安全的

鋰離子之一。用于特殊市場。高自放電。

鎳鈷鋁酸鋰離子電池或NCA自1999年以后被應(yīng)用。它具有較高的比能量，相當(dāng)好的比功率和長的使用壽命與NMC有相似之處。不太討人喜歡的是安全性和成本。

高能量和功率密度以及良好的使用壽命使NCA成為EV動力系統(tǒng)的候選者。高成本和邊際安全性卻有負(fù)面的影響。