電動自行車是大多數(shù)城鄉(xiāng)居民首選的交通工具，其質(zhì)量直接關(guān)系到騎行人的人身安全。目前，電動自行車行業(yè)存在的消費(fèi)投訴主要包括：

一、車把與車身連接處的直立管斷裂：車把與車身連接處的直立管即車輛的前叉位置。直立管出現(xiàn)問題，在轉(zhuǎn)彎的時候剎車就會失靈，因此直立管的安全性不容忽視。

二、電池虛標(biāo)跑不遠(yuǎn)：鉛酸蓄電池技術(shù)十分成熟，因此出現(xiàn)電池虛標(biāo)情況，如果不是電池本身的質(zhì)量問題，就可能是商家搞的小動作。

三、外殼破裂材料差：如果說經(jīng)過猛烈撞擊之后電動自行車的外殼發(fā)生碎裂還可以理解，如若一經(jīng)風(fēng)吹日曬外殼裂開，就說明其材質(zhì)很差。

四、剎車不靈停不下：好的電動自行車制動系統(tǒng)應(yīng)該非常靈敏，質(zhì)量差的電動自行車剎車卻可能造成車子停不下來。一旦遇到緊急情況或者下坡路段，剎車失靈將可能嚴(yán)重威脅騎車人的人身安全。

五、續(xù)航里程達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)：買車時商家會承諾續(xù)航里程為一定的公里數(shù)，但使用時往往不能達(dá)到商家承諾的續(xù)航里程。如此一來消費(fèi)者就會有一種上當(dāng)受騙的感覺。

誤區(qū)一：速度越快越好？

一些消費(fèi)者在購買電動自行車時盲目追求速度快，而一些商家也將跑得快作為自己產(chǎn)品的一大賣點(diǎn)。且不知，最高時速過高，并不意味著電動自行車質(zhì)量好，而且還會成為交通安全的一大隱患。最高車速是反映電動自行車騎行性能的主要指標(biāo)，也是電動自行車安全性能的重要體現(xiàn)。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定該項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)不大于20km/h。曾有檢測機(jī)構(gòu)在檢測某些電動自行車樣品時，發(fā)現(xiàn)樣品的最高時速超過國家標(biāo)準(zhǔn)的54.5%。

車速高于20km/h的電動自行車，因其動能隨車速變大而增加，將會導(dǎo)致制動距離增長，危及電動車騎行者安全。同時也增加了對車架的沖擊強(qiáng)度，降低了其安全性能。電動車出事故主要是車速過快?？赡苌碳以谏a(chǎn)時安裝了限速裝置，但在售賣過程中，一些商家為促銷拆除限速器，也就埋下了一定的安全隱患。一位長期從事電動自行車銷售的業(yè)內(nèi)人士坦承。

誤區(qū)二：價格越貴越好？

有些消費(fèi)者對于電動自行車質(zhì)量較為重視，但并不知該如何判斷電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣，于是單純地認(rèn)為價格越貴的電動自行車質(zhì)量越好。其實(shí)，這也是消費(fèi)者在選購電動自行車產(chǎn)品上存在的又一個誤區(qū)。

近日山東省消協(xié)在對該省電動自行車產(chǎn)品進(jìn)行抽檢時發(fā)現(xiàn)，單輛車1500元以下的樣品符合率為40%；單輛車1500元至2000元的樣品符合率為0；單輛車2000元以上的樣品符合率為75%。這表明并非價格越高的電動自行車，質(zhì)量就越好。

除成本因素外，一些商家利用消費(fèi)者高價=高質(zhì)量的心理，將高價作為營銷手段，從而造成了消費(fèi)者盲目追求高價產(chǎn)品的消費(fèi)行為。

誤區(qū)三：續(xù)航里程越遠(yuǎn)越好？

動力電池是電動自行車的核心部件。近年來，隨著動力電池技術(shù)的提升，電動自行車的續(xù)航里程也越來越高。但續(xù)航里程遠(yuǎn)并非越遠(yuǎn)越好，消費(fèi)者應(yīng)該根據(jù)自身的使用需求來選擇，而不是一味求遠(yuǎn)。

電動自行車的續(xù)航里程通常是通過增加電池的組數(shù)來提高，而電池組數(shù)量的增加也就意味著車體重量的增加。消費(fèi)者在購買的時候要考慮自身的需求和充電條件是否方便，若消費(fèi)者的力氣較小，或長期需要在將電池拿到距離停車地點(diǎn)較遠(yuǎn)的地方充電，那么建議可適當(dāng)選擇電池組數(shù)較少、續(xù)航里程短一些的車型，或者可選輕便的鎳氫或鋰電車型。

誤區(qū)四：功能配件越多越好？

市面上銷售的部分電動自行車，除了具有騎行功能外，還會有一些諸如彩燈、音箱、后備箱等功能的配件。一些消費(fèi)者在購車的時候也認(rèn)為這些功能配件越多越好。然而，隨著配件的增加，電動自行車的車身重量也將增加，增加的重量往往會使電機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行，大大縮短了電機(jī)的使用壽命。因此消費(fèi)者在選購時要特別注意，在滿足自身騎行要求的前提下，盡量選擇與自己需求功能匹配的車型，不要求多求全。

近期部分省市電動自行車質(zhì)量抽檢情況一覽：

山東：

日前，山東省消費(fèi)者協(xié)會聯(lián)合山東省自行車電動車行業(yè)協(xié)會共采集40個樣本，對電動自行車進(jìn)行比較試驗(yàn)。本次比較試驗(yàn)樣本由山東省消協(xié)與山東省自行車電動車行業(yè)協(xié)會工作人員，以普通消費(fèi)者身份在濟(jì)南市場隨機(jī)采購。樣本基本涵蓋了消費(fèi)者熟知的國內(nèi)外知名品牌以及大眾消費(fèi)的主流品牌。為了區(qū)分比較，購買價格劃分了3個區(qū)間：即單輛車1500元以下的占25%，單輛車1500元至2000元的占55%，單輛車2000元以上的占20%。樣本包括鉛酸、鋰電兩個類別。產(chǎn)地涉及天津、江蘇、山東、廣東等省市，共計17家企業(yè)17個品牌20個品種。

本次比較試驗(yàn)委托山東省電動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測，檢測結(jié)果評價依據(jù)為國家標(biāo)準(zhǔn)GB17761-1999《電動自行車通用技術(shù)條件》。檢測項(xiàng)目有：最高車速、制動性能、車架/前叉組合件強(qiáng)度、腳踏行駛能力、續(xù)行里程、把立管靜負(fù)荷、絕緣性能、制動斷電裝置、欠壓過流保護(hù)功能、說明書的要求，共計10項(xiàng)。檢測結(jié)果分析：40個樣品，分2組進(jìn)行交叉檢測，一組20個樣品中，有15個樣品部分項(xiàng)目檢測不符合標(biāo)準(zhǔn)，不符合率為75%。

西安：

3月14日，西安市工商局公布對2014年市場上銷售的電動自行車等五類商品抽檢結(jié)果。在對電動車抽檢中，臺翔牌TDR-01Z、裕興牌TDR-101-4812兩個品牌及型號總體判定為不合格，主要為最高車速、整車質(zhì)量項(xiàng)目不符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求。據(jù)介紹，最高車速是電動自行車在騎行中的安全保證，一旦車速過快將成為道路行駛安全隱患。同時，整車質(zhì)量不合格也有安全隱患。國家標(biāo)準(zhǔn)中要求電動自行車的整車重量應(yīng)不大于40千克，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制。

黑龍江：

近期，黑龍江省工商局依法組織開展了流通領(lǐng)域重點(diǎn)商品質(zhì)量抽查檢驗(yàn)工作，對電動自行車質(zhì)量進(jìn)行抽查檢驗(yàn)。在本次檢驗(yàn)中，新蕾、上海光陽、新日、寶島、雅迪、小鳥、大陽、愛瑪、新大洲/派樂、新藝、小刀、大洋雄風(fēng)等12個品牌的17臺電動自行車檢驗(yàn)樣品不合格，主要問題為商品的最高車速、制動性能和整車質(zhì)量等項(xiàng)目不符合國家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求。黑龍江省工商局要求轄區(qū)工商局按照有關(guān)法律法規(guī)對本次抽檢中銷售不合格商品的經(jīng)營者進(jìn)行處理。

安徽：

近期，安徽省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局在全省范圍內(nèi)組織開展了該類產(chǎn)品的省級監(jiān)督抽查，抽查了38家企業(yè)的38組樣品，合格率100%。本次抽查的檢驗(yàn)依據(jù)是《電動自行車產(chǎn)品監(jiān)督抽查細(xì)則》（細(xì)則制定的依據(jù)為GB17761─1999）。對最高車速、干態(tài)制動距離、整車質(zhì)量、腳踏行駛能力、一次充電后的續(xù)行里程、把立管和前叉立管的力矩、腳蹬間隙、鞍座調(diào)節(jié)夾緊強(qiáng)度、絕緣性能、蓄電池的標(biāo)稱電壓、制動斷電裝置、欠壓過流保護(hù)功能、百公里電耗、輪胎寬度、鞍管安全線、反射器和鳴號裝置、蓄電池密封性、整車裝配總體要求、前后輪輪輞與前叉車架平立叉兩邊間隙的相對偏差、整車外觀要求、說明書的要求等21項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)開展檢驗(yàn)工作。

浙江：

近日，浙江省工商局、消保委聯(lián)合召開3.15消費(fèi)維權(quán)實(shí)務(wù)公示會，通報2014年浙江工商流通領(lǐng)域商品質(zhì)量抽檢情況。情況顯示，2014年全省流通領(lǐng)域商品質(zhì)量抽檢9493批次，合格率為66.7%。電動自行車不合格率較高，按照國家規(guī)定，整車質(zhì)量不得大于40公斤，最高車速不得大于20公里/小時。由于目前市場需求與國家標(biāo)準(zhǔn)之間存在較大偏離，導(dǎo)致市場上實(shí)際流通的電動自行車大多不符合國家標(biāo)準(zhǔn)。