幾種型號(hào)鋰離子電池重要參數(shù)表

鋰鈷氧化物是鋰離子電池正極數(shù)據(jù)的始祖，其重要優(yōu)勢(shì)是能量密度高，缺點(diǎn)是穩(wěn)定性差，即安全性低。特斯拉使用這種電池重要是為了延長(zhǎng)電池壽命。三元數(shù)據(jù)，即鎳鈷錳三種正極數(shù)據(jù)按一定比例混合，具有能量密度突出，但總體安全，是世界動(dòng)力鋰離子電池研發(fā)的重要流向。由于錳酸鋰的綜合水平突出，市場(chǎng)占有率是第一，其中錳酸鋰離子電池技術(shù)在日本和韓國(guó)是全球第一。磷酸鐵鋰的穩(wěn)定性和使用壽命都是極好的，國(guó)內(nèi)這項(xiàng)技術(shù)力量雄厚，國(guó)家也投入了大量資金，但其使用的局限性很多是能量密度低，一致性差。一致性即與型單體電池之間的元件、電壓、內(nèi)阻等關(guān)鍵指標(biāo)的誤差程度。誤差越大，一致性越差。電動(dòng)汽車(chē)是由許多單獨(dú)的電池串并而成的電池包。琴弦越多，乘數(shù)越不一致，電池壽命越短。

有關(guān)這四種電池的應(yīng)用，每一種鋰離子電池都有其適用的型號(hào)。純電動(dòng)汽車(chē)對(duì)成本、壽命要求較高，因此三元鋰離子電池更加有潛力。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)要經(jīng)常高功率放電，且充放電頻率高，所以適用于磷酸鐵鋰。低速電動(dòng)汽車(chē)不要高能量密度。鉛酸蓄電池的價(jià)格低于鋰離子電池，因此在這類(lèi)市場(chǎng)中具有一定的生存價(jià)值。電動(dòng)自行車(chē)使用較少的電池，所以三元鋰離子電池代替鉛酸蓄電池是必然的趨勢(shì)。

目前，國(guó)內(nèi)較大的動(dòng)力鋰離子電池制造商大多由消費(fèi)鋰離子電池制造商轉(zhuǎn)型，動(dòng)力鋰離子電池的安全性和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于消費(fèi)鋰離子電池。國(guó)內(nèi)個(gè)別公司的電池質(zhì)量可能更好，假如用于整車(chē)，這些電池質(zhì)量還有待開(kāi)發(fā)。與日本和韓國(guó)的電池巨頭相比，我國(guó)制造商在安全和一致性方面仍有一定差距。其中一個(gè)重要原因是國(guó)內(nèi)一些加工工藝參數(shù)要求沒(méi)有國(guó)外公司高，導(dǎo)致產(chǎn)品差異較大。如今，國(guó)外電池巨頭已為數(shù)眾多地進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，未來(lái)幾年動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，要占領(lǐng)動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)半壁江山就必須不斷創(chuàng)新技術(shù)，穩(wěn)扎穩(wěn)打。