鉅大LARGE | 點擊量：842次 | 2021年07月16日
賓利電動汽車或使用固態(tài)電池技術
賓利作為優(yōu)秀豪華汽車品牌，并不會有人要求賓利加工制造電動汽車，但是大眾集團關于電動汽車的布局著實令人不解，期待賓利成為電動汽車的重要參與者。
首先，將來的bentleyElectric將使用該集團的PremiumPlatformElectric（PPE）體系結構。
更加有趣的是，賓利的高管正在談論能量密度更改的固態(tài)電池，因為固態(tài)電池可以更好的幫助賓利重新設計可以含義將來的電動汽車。
集型固態(tài)電池技術要怎么樣幫助該品牌重新含義將來的車輛設計？
賓利CEO艾德里安·霍爾馬克表示，固態(tài)電池與鋰離子電池相比，它們的重量減輕了約30％，相同的重量下可以攜帶更多的能量，給車輛帶來更長的續(xù)航里程。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
而且固態(tài)電池的體積要比鋰離子電池小很多，因此不必占用更多的空間從而保證車內乘坐的舒適性。
2018年六月，大眾汽車向固態(tài)電池初創(chuàng)公司QuantumScape投資了1億美元。該公司表示，希望到2025年建立固態(tài)電池加工線。
寶馬，通用汽車，現代和豐田等汽車制造商也在追求固態(tài)電池，這些電池有望使電動汽車的行駛里程上升一倍左右。
上個月，通用汽車全球電氣化和電池系統(tǒng)總TimGrewe表示，固態(tài)電池尚未“獲得成功”，但它們“看起來非常有前途，我們正在盡快開發(fā)它們?！?/p>
下一篇：新能源汽車電池面對技術路線之爭
