鉅大LARGE | 點擊量：606次 | 2021年08月17日
行業(yè)洗牌加速 動力鋰離子電池公司該要怎樣制定發(fā)展策略
我國動力鋰離子電池行業(yè)現(xiàn)狀
受補貼退坡影響，部分動力鋰離子電池公司在2018年開始陸續(xù)出現(xiàn)資金緊張、利潤縮減、停產(chǎn)等問題，動力鋰離子電池公司整體經(jīng)營情況低于逾期，受此影響，上游原材料及相關配套公司也出現(xiàn)了緊張、停產(chǎn)倒閉的問題，動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)可謂是哀鴻遍野、滿地雞毛。
六月，沃特瑪公布通知公司因資金量問題放假半年。
七月，南京銀隆被爆建成后被后又被解封，銀隆集團出現(xiàn)了被供應商上門、大面積減產(chǎn)、訂單下降、等問題。
八月，容一電動宣布解散倒閉。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
目前暴露出來的，僅僅是冰山一角，據(jù)OFweek產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，2018年實現(xiàn)裝機的動力鋰離子電池公司達87家，相比于2017年的107家減少20家，前十家的裝機量占整個市場的87%，這就意味著另外77家公司在供應剩下13%的市場，公司排產(chǎn)量有限，員工工資拖欠問題時有發(fā)生。預計到2018年底，隨著應付賬款和的到期，將會有更多動力鋰離子電池公司出現(xiàn)問題。
動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)問題原由分解
1、公司盲目擴張，造成緊張
工信部公布的《汽車動力鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》有關鋰離子動力鋰離子電池單體產(chǎn)量提出了不低于8Gwh的要求，部分公司為了達到這一要求，開始在全國范圍內大規(guī)模擴張。沃特瑪2017年在全國范圍內設立超過是十一個分廠，到2018年四月，其應付賬款達221.38億元，逾期19.98億元，出現(xiàn)了嚴重的資金問題。銀隆投資800億元在全國設立11個新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，但在IPO輔導終止以后出現(xiàn)緊張的問題，拖欠供應商達10億元。這些公司的投資規(guī)模遠遠超出了自身的承受能力，資金短缺問題的發(fā)生是必然的。
2、技術路線選擇與政策和市場偏離
2018年補貼政策與電池能量密度掛鉤，更傾向于能量密度更高的三元電池，磷酸鐵鋰離子電池由于能量密度較低，達不到補貼的要求或者補貼比例下降，產(chǎn)品出現(xiàn)滯銷和價格大規(guī)模下降的情況，銷售回籠的資金難以保證龐大的條運轉，最后造成公司轟然。
3、價格下調壓力大，成本下調困難，毛利整體下降
面對補貼政策的退坡，車企普遍向電池廠提出了很高的降價要求，電池系統(tǒng)從2017年的1.4-1.5元/wh下降到2018年中的1.1-1.3元/wh，降價幅度普遍在15-25%左右。而在成本方面，許多電池廠為了滿足補貼的要求，開發(fā)并加工新型號的三元電池，產(chǎn)品體系在短時間內沒有很好的完善，產(chǎn)品毛利較低，難以維持公司的正常運轉。
4、市場定位不明確
我國動力鋰離子電池市場擁有100多家公司，但是市場上多數(shù)產(chǎn)品同質化嚴重，沒有自己神奇的競爭優(yōu)點，產(chǎn)品在推廣過程中沒有形成品牌效應。許多公司在經(jīng)營中缺乏對將來的規(guī)劃和預判，對自身的發(fā)展目標不清晰。
5、客戶結構不合理
一方面，部分公司在客戶選擇沒有進行評估，有關客戶的市場開拓能力和償債能力缺乏了解，在客戶出現(xiàn)經(jīng)營困難時容易受到波及。另一方面，部分公司客戶結構過于單一，單個客戶比重過大，公司受到客戶的影響較大。
我國動力鋰離子電池行業(yè)發(fā)展提議
OFweek產(chǎn)業(yè)研究院認為，在此背景下，我國動力鋰離子電池公司應依據(jù)自身的實際情況和市場地位，選擇適合自己的市場和經(jīng)營策略，保證公司能夠在2020年補貼取消前的這段時間平穩(wěn)過渡。
第一梯隊：寧德時代、比亞迪
目標：成為全球動力鋰離子電池行業(yè)霸主。
提議：全面對標日韓一線公司，加大研發(fā)投入，引進先進技術人才，積極推進海外市場的拓展，加快儲備下一代電池技術。
1、重點對標日韓一線公司。全面對標松下、三星和LG等日韓先進動力鋰離子電池公司，明確公司自身的競爭優(yōu)點和劣勢;增強NCA等我國缺少的電池技術的研發(fā)，保證產(chǎn)品能夠與日韓公司處于統(tǒng)一水平;增強與國內原材料公司的合作，培育國內原材料公司的技術先進性。
2、加大研發(fā)投入。明確公司研發(fā)投入占收入的比例要求，依據(jù)占比要求制定年度研發(fā)預算;引進國外先進化學分解及理化分解設備，緊跟電池技術發(fā)展變化的前沿，保證公司在行業(yè)內的領先地位;增強基礎研發(fā)和平臺產(chǎn)品開發(fā)方面的預算投入，加快先進電池技術的落地和產(chǎn)業(yè)化。
3、重點布局海外市場。建立國際事業(yè)部，增強與歐洲、美洲和亞洲國家新能源汽車相關政府部門的溝通，掌握各國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和進度安排，配合各國政府的新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣和使用;積極推進與國外大型車企的合作，立足國外汽車產(chǎn)業(yè)基礎條件較好的國家和城市，建立動力鋰離子電池研發(fā)中心和加工基地，吸收國外動力鋰離子電池行業(yè)的先進技術和人員。
4、儲備下一代電池技術。以現(xiàn)有鋰離子電池技術為基礎，規(guī)劃公司將來五年技術路線，明確公司技術重點發(fā)展方向;加塊高鎳和硅碳等技術在動力鋰離子電池范疇的規(guī)?；褂?，積極推進產(chǎn)品能量密度朝著國家300wh/kg的目標推進;重點加大對全固態(tài)電池的研發(fā)投入，掌握全固態(tài)電池的核心技術;適時啟動燃料動力鋰電池技術的研究和儲備，與車企共同合作布局氫燃料動力鋰電池相關業(yè)務。
5、人才隊伍建設。加快構建多渠道多方位高新技術人才引進機制，保證人才引進的質量和數(shù)量;增強校企合作，推進動力鋰離子電池博士后工作站的落地;借力外腦，邀請外部專家到公司定期做電池技術支持和咨詢;建立人才梯度管理制度，合理構建人才晉升通道;優(yōu)化技術人才創(chuàng)新激勵機制，保證研發(fā)項目的高效推進。
第二梯隊：國軒、孚能、力神、比克等公司
目標：保證質量的前提下擴張市場。
提議：選擇適宜的技術路線，優(yōu)化品牌定位，有計劃的市場擴張。
1、技術路線選擇。把握鋰離子電池將來發(fā)展方向，戒備技術路線單一和偏科;傳統(tǒng)磷酸鐵鋰公司應及時調整技術路線，重點布局三元體系產(chǎn)品;圓柱公司雖然在高鎳路線上走在前列，但在系統(tǒng)成組方面不具有優(yōu)點，應加快在方形和軟包電池方面的技術和產(chǎn)量布局。
2、優(yōu)化品牌定位。第二梯隊公司應當把自己的產(chǎn)品定位為中端，重點在乘用車上加快布局，提升單體能量密度，保障核心競爭力，逐漸降低在低端A00級車、低速車和物流車上的份額;積極與外資車企增強合作，提升公司品牌定位。
3、有計劃的市場擴張。有計劃的擴張市場份額，發(fā)展優(yōu)質車企客戶，調整客戶結構，降低市場風險;穩(wěn)健地進行產(chǎn)量擴張，戒備盲目投資，提升公司資金安全水平;評估和預測2020年補貼取消后公司的風險，布局動力范疇的替代市場。
第三梯隊：德朗能等
目標：生存下去
提議：有效利用現(xiàn)有產(chǎn)量，合理規(guī)劃將來產(chǎn)量，明確自身市場定位，對現(xiàn)有業(yè)務進行整合，加快挖掘國外市場。
1、合理規(guī)劃產(chǎn)量。依據(jù)公司自身資本和客戶需求的情況，合理規(guī)劃電池產(chǎn)量;保證現(xiàn)有產(chǎn)量的有效利用，對現(xiàn)有產(chǎn)線進行自動化改造，提升產(chǎn)線的加工效率和產(chǎn)品的性能;短時間內若沒有引入優(yōu)質大客戶，不提議大規(guī)模投資新建產(chǎn)量。
2、優(yōu)化客戶結構。尋求與經(jīng)營穩(wěn)定、產(chǎn)品質量較好的優(yōu)質客戶合作，有關賬期較長、信用不夠良好的客戶及時終止合作;新增合作客戶的數(shù)量，實現(xiàn)客戶的多元化，降低銷售渠道的風險;
3、市場定位。公司應當依據(jù)自身產(chǎn)品特性，針對自身產(chǎn)品優(yōu)點，如低成本、高倍率、輕量化、高安全、長循環(huán)等，對自己的產(chǎn)品有非常清晰的細分目標市場。
4、評估業(yè)務的必要性。針對公司各項業(yè)務進行評估，并對公司多元化經(jīng)營的必要性進行探討;有關市場份額小、利潤低、投入大的業(yè)務，及時取消掉;有關收入比重較大、利潤低的業(yè)務，應提升產(chǎn)品加工效率，加大降成本力度，新增產(chǎn)品利潤。
5、開拓低端市場。開拓國內低速車市場，國外特別是東南亞和印度地區(qū)電動三輪突突車和兩輪車鋰離子電池市場，消耗公司低端動力鋰離子電池產(chǎn)量。
