鉅大LARGE | 點擊量：1253次 | 2021年08月28日
將來10年，新能源汽車電池技術(shù)突破是關(guān)鍵
在新能源發(fā)展面對更多質(zhì)疑的時候，政府開始再次強化對新能源的扶持力度，不久前，財政部、工信部、科技部對初步確定的2012年度新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程擬支持項目名單予以公示。在乘用車方面，有5個純電動乘用車項目，分別由江淮汽車、東風(fēng)汽車、北汽股份、吉利汽車和長安汽車執(zhí)行;另有5個插電式混合動力乘用車項目，則由比亞迪、一汽集團、奇瑞汽車、長城汽車和上汽集團執(zhí)行;還有一個燃料動力鋰電池乘用車項目，由上汽集團承擔(dān)。同時，另有8個動力鋰離子電池項目進入此次名單。
相有關(guān)整車項目的鼓勵，對電池項目的扶持更值得關(guān)注，作為新能源技術(shù)的核心，電池技術(shù)的沖破更為關(guān)鍵。
扶持轉(zhuǎn)向
依據(jù)此前工信部公布的《有關(guān)組織開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程的通知》，此次獎勵資金安排和使用堅持聚集投入、重點沖破的原則，重點支持全新設(shè)計開發(fā)的新能源汽車車型及動力鋰離子電池等關(guān)鍵零部件。
另外，在支持的25個項目中，整車項目占據(jù)七成，動力鋰離子電池項目占據(jù)三成，此次擬支持的25個項目中有8個是動力鋰離子電池項目，分別由深圳市比克電池有限公司、萬向電動汽車有限公司、中航鋰電(洛陽)有限公司等承擔(dān)。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
大規(guī)模地扶持電池產(chǎn)業(yè)意味著政府對這一核心技術(shù)的重視，誰控制了電池，誰就控制了整個電動汽車產(chǎn)業(yè)。國家863節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛表示。電池產(chǎn)業(yè)的緊要性不言而喻。在這一產(chǎn)業(yè)上，我國的優(yōu)點并不是特別分明，日本、韓國的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)優(yōu)點則更為突出。要怎么樣彌補上這一差距是新能源能否實現(xiàn)趕超的關(guān)鍵。
國家對這一產(chǎn)業(yè)的大力扶持將有助于推動這一進程的發(fā)展，同時，也更能夠推動新能源產(chǎn)業(yè)盡快走入大規(guī)模量產(chǎn)的階段。
產(chǎn)業(yè)瓶頸
即便是政府在不斷加大對新能源汽車政策扶持的力度，但距離產(chǎn)業(yè)化尚有一段路要走。
依據(jù)我國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示：今年前9個月，我國交付的電動汽車僅為3009輛，并且?guī)缀跛械碾妱悠嚭筒咫娛交旌蟿恿嚲鶠槠囍圃焐炭偛克诘氐某鲎廛囮牶统鞘泄幌到y(tǒng)所有，這一實際與到2015年全國電動汽車和插電式混合動力車的保有量達到50萬輛的目標(biāo)相去甚遠。
王秉剛表示，當(dāng)前我國新能源車產(chǎn)業(yè)化面對的問題十分復(fù)雜，一方面要有成熟的產(chǎn)品投放市場;另一方面，要基礎(chǔ)設(shè)施的進一步完善以及相關(guān)政策的扶持。他表示，以往國家推廣新能源車大多從市場入手，通過示范工程給予消費者補貼。然而，此次在產(chǎn)品研發(fā)階段便加以扶持，則是對新能源車產(chǎn)業(yè)化給予前端研發(fā)以及后端市場的雙重助力。
提前布局
即便是新能源產(chǎn)業(yè)對我國而言還比較遙遠，但是提前布局依然很有必要。從汽車工業(yè)發(fā)展的歷史來看，跨國車企都已經(jīng)完成了將來數(shù)年甚至數(shù)十年的技術(shù)儲備，只待條件成熟便會推向市場，而我國車企依然處于被動追隨的狀態(tài)。
因此可以說，目前無論是插電式混動技術(shù)還是純電動技術(shù)距離實際使用都還有一段時期，但是必要的技術(shù)積累非得從今朝開始。
而且，實際的市場也已經(jīng)并不遙遠，按照我國的規(guī)劃，到2020年，新能源汽車市場化產(chǎn)銷達500萬輛;同時，上市銷售的汽車都須滿足百公里燃料消耗在5升以下。
有樂觀的業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，2015年我國電動汽車市場將迎來一個新的飛躍，我國將正式成為新能源汽車的大國。也有專家認為，到2020年，我國將成為世界最大的新能源汽車市場，屆時，每年至少在這一市場上將投入100億元。
提前布局即便面對種種風(fēng)險，但是在政府的扶持和分工之下，也能夠使得將來我國汽車產(chǎn)業(yè)在新能源競爭中占據(jù)主動。
