18650電池是早、成熟、穩(wěn)定的鋰離子電池，廣泛使用在電子產(chǎn)品中。相比之下，層疊式鋰離子電池遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有成熟，常見的有方形電池、軟包電池，甚至連尺寸、大小、極耳位置等都不統(tǒng)一，電池廠商所具備的加工工藝也不能滿足條件，大多數(shù)以人為控制為主，電池的一致性達(dá)不到18650電池的水準(zhǔn)。倘若電池的一致性達(dá)不到要求，大量電池串、并聯(lián)形成的電池包的管理也將不能讓每個(gè)電池的性能更好地發(fā)揮，而18650電芯可以處理這一問(wèn)題。

18650其實(shí)是指電池的外形規(guī)格，是日本SONY公司當(dāng)年為了節(jié)省成本而定下的一種標(biāo)準(zhǔn)電池型號(hào)，其中18表示直徑為18mm，65表示長(zhǎng)度為65mm，0表示為圓柱形電池。18650電池原指鎳氫電池和鋰離子電池，由于鎳氫電池今朝比較少用，所以今朝多指鋰離子電池。18650鋰離子電池單節(jié)標(biāo)稱電壓一般為3.6V或3.7V；小放電終止電壓一般為2.5～2.75V。常見容量為1200～3300mAh。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，18650電池的單體容量小，所需的單體數(shù)量會(huì)很多(ModelS有7104只)，但是一致性很好；層疊式電池的容量可以做得較大(20Ah到60Ah)，單體數(shù)量可以降低，但是一致性差。相比之下，現(xiàn)階段很難投入大量的人力物力與電池供應(yīng)商一起去改善層疊式電池的加工工藝。因此，在研發(fā)Roadster和ModelS的時(shí)候，Tesla的獨(dú)一選擇是從市場(chǎng)上去購(gòu)買電池，自行開發(fā)電池系統(tǒng)。開發(fā)一套管理6000多節(jié)單體一致性很好的電池系統(tǒng)與開發(fā)一套200多節(jié)一致性很差的電池系統(tǒng)，相比之下，前者的技術(shù)難度應(yīng)當(dāng)更低一些。即使單體電池?cái)?shù)目增多，但是倘若這些電池的性能是可靠的，管理起來(lái)還是容易一些。

比較另一種很成功的純電動(dòng)汽車，日產(chǎn)的LEAF，它采用的是層疊式鋰離子電池。這是因?yàn)槿债a(chǎn)與NEC合作多年，在電池技術(shù)方面積累很深厚，在品質(zhì)控制方面有相當(dāng)?shù)墓αΑEAF的電池來(lái)自AESC--日產(chǎn)與NEC的合資公司。層疊式電池的厚度薄、表面大，均熱、散熱能力都不錯(cuò)，因此日產(chǎn)LEAF很大膽地采用了被動(dòng)式熱管理系統(tǒng)(其實(shí)是不管理！)，由空氣的自然對(duì)流將熱量帶走。

鋰離子電池出產(chǎn)定制

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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有關(guān)安全性

前面提到層疊式鋰離子電池的各種優(yōu)勢(shì)，但它也有一些缺點(diǎn)。由于層疊式鋰離子電池一般是采用鋁塑膜封裝的，而鋁塑膜的厚度薄，機(jī)械強(qiáng)度差，在汽車發(fā)生碰撞等極端情況下，鋁塑膜很容易發(fā)生破損導(dǎo)致安全事故出現(xiàn)。這也解釋了為甚么日產(chǎn)要在4個(gè)單體組成的電池模塊外面再加一個(gè)鋁殼。

18650電池一般是鋼殼，安全性更好；而且前面也提到隨著18650電池加工工藝水平的的不斷提高，安全性也在不斷提高。

有關(guān)能量密度

談到能量密度，非得區(qū)分單體電池的能量密度與電池包的能量密度。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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單體電池的能量密度來(lái)看，18650電池要高于層疊式鋰離子電池。日產(chǎn)LEAF所用的33Ah鋰離子電池的能量密度是157Wh/kg，GMVolt所用的層疊式電池的能量密度約為150Wh/kg；而Roadster所用的18650電池的能量密度約為211Wh/kg。但是，18650電池的管理系統(tǒng)更加復(fù)雜，由此額外新增的重量會(huì)使得電池包的能量密度遠(yuǎn)低于單體的能量密度。Roadster的電池包重量是450kg，能量密度是118Wh/kg，而LEAF電池包的重量是225kg，能量密度是107Wh/kg。在電池包層次，兩者的能量密度已經(jīng)不相上下。

有關(guān)成本

18650鋰離子電池具有容量大、壽命長(zhǎng)、安全性能高等特點(diǎn)，又因?yàn)轶w積小，重量輕，使用方便，深受消費(fèi)者的酷愛。隨著人們對(duì)18650電池技術(shù)研究的不斷加深，使得電池的一致性、安全性都達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)。作為早的鋰離子電池，18650電池也是目前世界上成熟、穩(wěn)定的電池包合，至今依然占據(jù)搶先位置。我國(guó)每年加工18650電池約幾十億節(jié)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他材料的電池。

而Tesla采用18650電池，可以利用日本松下等廠商之前的加工線進(jìn)行加工。在消費(fèi)類電子產(chǎn)品所用18650電池競(jìng)爭(zhēng)日趨猛烈的情況下，松下等廠商與Tesla合作升級(jí)產(chǎn)品，將原有的加工線改良后用于加工動(dòng)力鋰離子電池。工業(yè)加工有一個(gè)規(guī)模效應(yīng)，當(dāng)加工產(chǎn)品的規(guī)模達(dá)到一個(gè)量級(jí)之后，成本會(huì)大大降低。一輛新能源汽車要成千上萬(wàn)節(jié)18650電池，因此單體的采購(gòu)成本可控。