鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：833次 | 2021年09月09日
寧德時(shí)代：一塊電池如何撐起萬(wàn)億市值
寧德時(shí)代的新大樓，外觀就像一塊放大版的鋰離子電池，在鋰電小鎮(zhèn)里非常顯眼。
平均每1.7秒，就有一個(gè)電芯在寧德時(shí)代下線；平均每2.5分鐘，就會(huì)產(chǎn)出一個(gè)電池包。2020年，全球每銷售4輛電動(dòng)汽車，就有1輛搭載寧德時(shí)代電池；而在全球，截至2021年五月三十一日，總計(jì)超過(guò)218萬(wàn)輛搭載寧德時(shí)代電池的電動(dòng)汽車。
這是寧德時(shí)代展出的一份數(shù)據(jù)，與之對(duì)應(yīng)的，是其市值在最近突破萬(wàn)億元。近日，南方日?qǐng)?bào)記者走進(jìn)寧德，探訪這家公司背后的上升密碼。
在寧德時(shí)代所在的鋰電小鎮(zhèn)，已經(jīng)集聚了一批上下游產(chǎn)業(yè)鏈。
從東莞起家，踩準(zhǔn)新能源電池風(fēng)口
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
時(shí)間回?fù)艿?999年，曾毓群在東莞創(chuàng)辦新能源科技有限公司（ATL）主營(yíng)消費(fèi)類電池。幾年時(shí)間，公司相繼，已經(jīng)拿下包括蘋果在內(nèi)多個(gè)知名廠商的訂單。伴隨國(guó)內(nèi)手機(jī)行業(yè)爆發(fā)，ATL憑借高性價(jià)比，一舉打開了手機(jī)市場(chǎng)。
當(dāng)時(shí)的ATL已經(jīng)在東莞建設(shè)了兩個(gè)廠，正準(zhǔn)備擴(kuò)建第三個(gè)廠，此時(shí)，寧德當(dāng)?shù)毓賳T聯(lián)絡(luò)外地公司家回鄉(xiāng)投資。心系家鄉(xiāng)的曾毓群決定回到寧德，建設(shè)鋰離子電池生產(chǎn)項(xiàng)目。
2008年，ATL將一部分產(chǎn)量遷到寧德。管理人員也從一個(gè)月來(lái)一次，過(guò)渡到一個(gè)月來(lái)兩次，最后干脆就留了下來(lái)。
與此同時(shí)，曾毓群敏銳地意識(shí)到動(dòng)力鋰離子電池在新能源汽車行業(yè)的商機(jī)，決定將動(dòng)力鋰離子電池部門從ATL獨(dú)立出來(lái)，成立了寧德時(shí)代。
從手機(jī)到新能源電池，寧德時(shí)代踩準(zhǔn)了時(shí)代的節(jié)奏。數(shù)據(jù)顯示，2012年我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到1.28萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車1.14萬(wàn)輛，同比上升103.9%；2020年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成110.5萬(wàn)輛和111.5萬(wàn)輛；到2025年，新能源汽車銷量占比將達(dá)銷量20%，到2030年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
“看到右上角湖西園區(qū)了嗎，那是給特斯拉做配套的?！痹谡箯d，工作人員向來(lái)訪者介紹。
在人口不過(guò)300多萬(wàn)的寧德市，萬(wàn)億龍頭寧德時(shí)代的集聚效應(yīng)正越來(lái)越明顯。當(dāng)?shù)氐匿囯娦℃?zhèn)，除了寧德時(shí)代，還有不少其他新能源公司的身影。
除了上汽集團(tuán)的乘用車基地，寧德還集聚了約40家上下游配套公司，鋰電新能源產(chǎn)業(yè)集群已頗具規(guī)模，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成型。
寧德時(shí)代產(chǎn)量布局重要分布在我國(guó)，在福建、江蘇、青海、四川、廣東均設(shè)有生產(chǎn)基地。在海外，寧德時(shí)代在德國(guó)有生產(chǎn)布局，并在德國(guó)慕尼黑、法國(guó)巴黎、日本橫濱、美國(guó)底特律等地設(shè)有子公司。
在寧德時(shí)代的5樓餐廳前臺(tái)，同時(shí)懸掛著5個(gè)時(shí)鐘，顯示全球重要城市時(shí)間。這也側(cè)面反映，寧德時(shí)代已經(jīng)是一家全球性公司。
“也有很多人好奇，寧德為何能跑出這樣一家龍頭公司。除了管理層的戰(zhàn)略眼光，與曾毓群自身積累也有很大關(guān)系?！币晃婚L(zhǎng)期觀察寧德時(shí)代的人士表示，當(dāng)時(shí)，曾毓群在新能源電池行業(yè)頗有些武林盟主的地位，他振臂一呼，一些配套的公司也跟著過(guò)去，慢慢就把這條產(chǎn)業(yè)鏈建立起來(lái)了。
“也有人覺得寧德比較偏，但很多技術(shù)人員愿意來(lái)這里發(fā)揮所長(zhǎng)?！睂幍聲r(shí)代一名工作人員說(shuō)，這也是寧德能留住研發(fā)人員的一個(gè)重原因。
一塊電池背后的“極限制造”
電池，是寧德時(shí)代最核心的資產(chǎn)。寧德時(shí)代是如何造好電池的？
寧德時(shí)代21C創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室數(shù)字化研發(fā)中心主任魏奕民認(rèn)為，這還是得回歸事物最基本的條件，將其拆分成各要素進(jìn)行解構(gòu)分析，從而找到實(shí)現(xiàn)目標(biāo)最優(yōu)路徑的辦法。
例如通過(guò)使用添加劑改進(jìn)電池性能，添加劑往往至少有2種，多的時(shí)候有將近十種，要在諸多組合中找到最優(yōu)解。
“這是公司的核心機(jī)密，掌握全部配方查詢權(quán)利的并不多?！蔽恨让窠榻B，對(duì)鋰離子電池而言，正極和電解液是非常核心的技術(shù)，尤其是電解配方，這是公司最高機(jī)密等級(jí)，也是各家公司的“秘籍”。
為了保持產(chǎn)品的一致性，寧德時(shí)代內(nèi)部提出了“極限制造”的理念。
除了對(duì)材料的改進(jìn)，還有對(duì)電芯的改進(jìn)。例如公眾最擔(dān)心的電池著火，要防止這類事情發(fā)生，就關(guān)系到電池防爆閥等安全技術(shù)的運(yùn)用。魏奕民介紹，假如電芯內(nèi)部出現(xiàn)了大量氣體或熱量，可以通過(guò)安全閥門迅速把熱量釋放出來(lái)，或者自動(dòng)阻斷充電過(guò)程，把失控過(guò)程冷卻下來(lái)。
而針對(duì)系統(tǒng)中電芯與電芯之間的熱擴(kuò)散風(fēng)險(xiǎn)，內(nèi)部也做了巧妙的“消防”措施，一旦發(fā)生了熱失控，系統(tǒng)可以自動(dòng)撲滅這些危險(xiǎn)的苗頭。即便單個(gè)電芯發(fā)生了熱失控，也可以將影響控制在一個(gè)小范圍，整個(gè)模組不至于一起發(fā)生熱失控。
為了保持產(chǎn)品的一致性，寧德時(shí)代內(nèi)部提出了“極限制造”的理念。
“好的技術(shù)還需有好的制造。”在寧德時(shí)代，平均一個(gè)電池可追溯數(shù)據(jù)超過(guò)1萬(wàn)項(xiàng)，大數(shù)據(jù)平臺(tái)已采集數(shù)據(jù)超過(guò)6000億條。此外，寧德時(shí)代正在通過(guò)人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)的方法，把最新技術(shù)用于生產(chǎn)和管控過(guò)程當(dāng)中。
“其實(shí)大家不要只看電池廠商的研發(fā)投入多少，雖然這個(gè)很重要，但最影響生存的還是制造安全?！蔽恨让裾f(shuō)，寧德時(shí)代力求將產(chǎn)品缺陷率從ppm(百萬(wàn)分之一)級(jí)別優(yōu)化到ppb（十億分之一）級(jí)別。
正是憑借著嚴(yán)苛的制造，寧德時(shí)代長(zhǎng)期霸榜新能源電池“銷量冠軍”。
市調(diào)機(jī)構(gòu)SNEResearch數(shù)據(jù)顯示，截至今年四月，寧德時(shí)代在全球市場(chǎng)占有32.5%的份額，位列第一。寧德時(shí)代市值更是超過(guò)比亞迪、長(zhǎng)城及上汽三大汽車公司的總和，電池供應(yīng)商市值超越汽車公司。
多元化布局電池生態(tài)圈
除了造好一塊電池，寧德時(shí)代也在圍繞一塊電池不斷擴(kuò)大汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游版圖。
2021年八月，寧德時(shí)代公布通告，計(jì)劃對(duì)境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)上市公司進(jìn)行不超過(guò)190億元的投資，進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈合作及協(xié)同，提高資源利用及產(chǎn)出效率，提升公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
圍繞“雙碳目標(biāo)”，寧德時(shí)代認(rèn)為，電力供給端與電力需求端碳鏈的協(xié)同規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)零碳目標(biāo)的關(guān)鍵。
在發(fā)電端，需推進(jìn)能源清潔化，建設(shè)以新能源為主體的“近零排放”能源體系。儲(chǔ)能是推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型和碳中和的關(guān)鍵支撐。
在電力需求端，交通領(lǐng)域電動(dòng)化正在全面加速。電池技術(shù)在能源和交通革命均處于樞紐地位，是實(shí)現(xiàn)零碳目標(biāo)的“牛鼻子”。
除了助力能源清潔化、交通電動(dòng)化之外，寧德時(shí)代打造“電池生產(chǎn)使用回收與資源再生”的全生命周期生態(tài)閉環(huán)，并以“電動(dòng)化+智能化”為核心，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)應(yīng)用的集成創(chuàng)新。
寧德時(shí)代的新大陸，外面看起來(lái)像是一個(gè)放大版的鋰離子電池。
目前，寧德時(shí)代推出了光儲(chǔ)充檢智能充電站、電動(dòng)船舶、電動(dòng)智慧無(wú)人礦山等創(chuàng)新解決方法，推動(dòng)各領(lǐng)域電動(dòng)化。
截至目前，寧德時(shí)代營(yíng)收來(lái)源為三大板塊，分別為動(dòng)力鋰離子電池業(yè)務(wù)（2020占比78.4%）、鋰電材料業(yè)務(wù)（6.81%）和儲(chǔ)能系統(tǒng)業(yè)務(wù)（3.86%）。在行業(yè)看來(lái)，在鋰電材料業(yè)務(wù)、儲(chǔ)能系統(tǒng)業(yè)務(wù)等應(yīng)用場(chǎng)景，也同樣將構(gòu)成一個(gè)龐大的市場(chǎng)。
