2011全球新能源汽車大會于2012年一月五日在北京國際飯店隆重舉辦。以下是臺塑集團臺宇汽車董事長陳勝光做了有關動力鋰離子電池方面的發(fā)言。各位來賓，大家好!首先感謝主辦單位有這么一個好的機會，讓我們的臺塑集團來這里給各位報告在臺塑集團里面，在這幾年有關動力鋰離子電池方面，我們所做的工作。

我想各位對臺塑集團都很了解，我們的創(chuàng)辦人王永慶先生，他是我們我國人的奇跡，也是在各位來賓的培植下，讓我們臺塑公司做到今天的成就。臺塑公司是生產公司，是利用石油、利用能源最多的公司，我們王董事長也感受到這個石油是能用得完的，怎么樣能夠把石油用在我們的生活必需品里，而不是在汽車里燃料掉。所以，由于這樣一個理念推動，他在十年前成立了的臺塑汽車公司，原先是想生產電動汽車，很不幸那時候電池的材料各方面條件沒有辦法達到目標，所以我們在電動汽車方面就一直停滯不前。現在，我們在發(fā)現了更好的電池材料之后，又重新的規(guī)劃。所以臺塑在整個經營上，除了原先的石化產品之外，我們對新能源、對綠色能源、對節(jié)約能源這方面都開始著手。圖上綠色部分，就是我們目前在規(guī)劃推動的能源產業(yè)。

在國內，有中央政府的大力支持，尤其是在十二五規(guī)劃里，的臺塑公司也看到了國內這方面的需求，所以我們根據這些需求，我們也認為，根據國內中央政府有關電動汽車里面的電池他希望怎么樣發(fā)展，所以我們根據這個步調就繼續(xù)研究怎么樣找出最適合的。各位了解，一個電池到電動汽車，經過不同的技術、不同的業(yè)界人士共同努力才能夠達成。所以，在達成之前，我們一定要考慮到它是不是真的節(jié)能、是不是真的環(huán)保，這些東西都是我們在汽車設計的時候，要考慮的問題。

所以，我們經過一段時間的選擇，把所有的電池經過比較，我們認為，鋰鐵電池是我們今后很重要的一個電動汽車發(fā)展的方向。根據鋰鐵電池工作壓力，經過分析之后，我們設立的新能源鋰鐵電池的材料，利用正極材料作為先導，臺塑公司里面有一個部門原先都是生產氟利昂的。各位手上用的手機電腦，里面有80%的電路板是我們臺塑生產的，這里面有銅箔，所以我們利用銅箔的技術來轉移到做電池方面的材料。另外，我們臺塑生產很多PE、PP，這些都是以后我們隔離膜重要的材料，另外我們臺塑在越南設立一個很大的鋼廠，我們會把做出負極材料。

為何選擇鋰鐵呢?經過各種科學資料顯示，鋰鐵所有的材料使用的離子的通過方向都有不同，我們也選擇了最低成本的鋰鐵來作為我們努力的目標。在鋰鐵材料里面，大家第一個會碰到到底你的鋰鐵材料有沒有專利，我們這這個鋰鐵材料是美國的專利，當然很重要的，在2011年的九月7號，我們也得到中央政府的專利，所以這個材料應用在國內，應用在世界各地，在技術上絕對可以和別人抗爭，而且都是沒有問題的。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點擊詳情

當然，我們的材料跟目前世界其他幾個大公司的材料有什么差異呢?其實我們最大的差異，我們是在一般大氣的環(huán)境下來燒結成的，所以我們的成本是絕對也競爭力的。所以，剛剛很多嘉賓提到怎么樣降低電動汽車的成本，我想電池成本的降低是最重要的，臺塑集團根據我們以往生產的相關相關經驗把它落實，變成自動化的生產，自成控制，利用我們生產塑料、生產石化產品的技術來改變。當然，我們的產品是屬于規(guī)則性的橄欖型結構。另外，我們也拿到美國的實驗室去測試，測試的結果，假如在淺充淺放的話，等于接近兩萬次，這個電池的效率還是很高的。