鉅大LARGE | 點擊量：668次 | 2021年10月09日
豐田說，燃料動力電池車不怕！
據(jù)日本媒體報道，豐田汽車公司十二日發(fā)表消息，由于控制程序不完善，決定在全球范圍內(nèi)召回190萬輛普銳斯，召回的車輛生產(chǎn)時間介于2009年三月和2014年二月之間。
本次召回在日本本土涉及車輛最多，達到99.7萬輛；其次是北美地區(qū)，為71.3萬輛；歐洲和其他地區(qū)總計約13萬輛，包括英國的3萬輛，澳大利亞的5500輛，以及我國的3000多輛等。
此次召回事件的主人翁普銳斯長久以來都是混動陣營中的標桿車型，是全球銷量最大的混動車型。自從1997年在日本量產(chǎn)上市后，其系列車型目前全球累計銷量已經(jīng)接近500萬量。此次召回的190萬輛普銳斯占到總銷量的五分之二，無疑會的打擊新能源車的市場信心。另外，聯(lián)想到前不久特斯拉ModelS的召回事件，筆者覺得有必要比較分析一下。
豐田普銳斯
首先，從召回事件的原因來看：
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
豐田我國發(fā)言人BrianLyons表示：此次召回所涉及的車輛由于控制程序不完善，在加速等高負荷行駛時，會造成混合動力系統(tǒng)的逆變器升壓用元器件損壞，車輛警告燈點亮報警，車輛進入安全行駛模式，極端情況下可能導(dǎo)致車輛無法行駛，存在安全隱患。
而之前特斯拉ModelS被美國高速公路安全管理局(NHTSA)責(zé)令召回的原因是：由于擔(dān)心電池充電器、電線或墻面電源可能過熱。
兩者比較來看，似乎特斯拉面對的問題更加嚴重，因為電池始終是電動汽車的核心部件，并且在這之前，特斯拉ModelS曾經(jīng)三次起火，弄的人心惶惶。
其次，從召回事件發(fā)生后的公司反映來看：
豐田方面表示：雖然迄今為止還沒有發(fā)現(xiàn)因為這一線路問題引發(fā)的交通事故，但是依然決定進行回收。一方面表現(xiàn)出對消費者的負責(zé)，但另一方面也透露著無奈。豐田自己也承認，“控制程序不完善”確實讓普銳斯存在著安全隱患，那么召回當(dāng)然是必需之舉。
以我國市場為例，四川一汽豐田長春豐越公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級車輛控制程序，以消除安全隱患，并且將為相關(guān)車輛的該零件供應(yīng)終身無償保修。
用常規(guī)眼光審視，豐田此次的處理態(tài)度非常積極，和之前的“剎車門”相比必須點贊。
再來看看特斯拉，其在接到召回通知后，發(fā)言人LizJarvis-Shean則對外界表示：“從物理上來說，并無一輛車被特斯拉召回，所謂的召回，對用戶來說只要一次軟件更新。并且，特斯拉將會通過郵遞的方式向客戶發(fā)放一個升級更新后的NEMA14-50電源適配器。其結(jié)果是，特斯拉的車主并不要親自去經(jīng)銷商店或服務(wù)中心?！?/p>
特斯拉我國工作人員也告訴記者：“所謂的升級很簡單，只要按照車載屏幕上的提示按鍵，點擊升級就好，過程和手機系統(tǒng)升級無異?！奔偃缬脩艚嵌葋砝斫?，此次Tesla召回對他們來說只要做兩件事情：第一，點擊“系統(tǒng)升級”按鍵；第二，坐在家中等待快遞。
毫無疑問，和普銳斯的常規(guī)召回相比，特斯拉用互聯(lián)網(wǎng)的方式解決了問題，用戶省事、廠家省心。
最后，看看召回事件之后的影響:
普銳斯的召回對剛剛起步的新能源汽車市場來看肯定是有打擊的，因為其標桿地位，不管出現(xiàn)什么樣的問題，如此大規(guī)模的召回返廠必然會營銷消費者的購買信心。
特斯拉則基本利用了召回為自己打了一次免費廣告。用戶開始明白，召回原來也可以這樣操作。昨天，Tesla股價創(chuàng)歷史新高。不過，剛剛在資本市場引發(fā)的新能源汽車投資熱潮會不會因為此次普銳斯召回事件影響，還得拭目以待。
總結(jié)就一句話：互聯(lián)網(wǎng)真的開始改變汽車了。
