氫燃料動(dòng)力鋰電池作為真正意義上的“零排放”清潔能源，在發(fā)達(dá)國(guó)家的應(yīng)用正在提速。上周現(xiàn)代汽車表示，已經(jīng)向瑞士首次出口了氫燃料動(dòng)力鋰電池，并有意將氫燃料動(dòng)力鋰電池引入我國(guó)。

第一財(cái)經(jīng)記者在近日上海舉辦的國(guó)際氫能與燃料動(dòng)力鋰電池大會(huì)上了解到，我國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司也正在瞄準(zhǔn)歐洲和美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品和技術(shù)出口。多家來(lái)自上海的氫電池燃料供應(yīng)商和系統(tǒng)解決方法供應(yīng)商向第一財(cái)經(jīng)記者透露，他們正在與歐美廠商洽談，計(jì)劃投資海外。

產(chǎn)品突破和解決技術(shù)瓶頸是關(guān)鍵

2019年以來(lái)，各國(guó)明顯加快在氫能與燃料動(dòng)力鋰電池上的規(guī)劃，韓國(guó)、歐盟、我國(guó)、美國(guó)先后公布了氫能燃料發(fā)展規(guī)劃，這加快了新能源汽車及燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。

上海重塑科技董事長(zhǎng)兼CEO林琦對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“伴隨全球燃料動(dòng)力鋰電池商用車，尤其重卡的大規(guī)模發(fā)展趨勢(shì)，下一階段重塑科技將實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，我們還宣布了對(duì)北美和歐洲市場(chǎng)的投資?！?/p>

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第一財(cái)經(jīng)記者從瑞士投資署方面了解到，目前重塑科技在瑞士的投資正在進(jìn)行相關(guān)流程的審批，“瑞士對(duì)我國(guó)新能源公司的投資表示歡迎?！比鹗客顿Y署方面相關(guān)人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。

林琦對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說(shuō)道，我國(guó)能源科技公司要走出去的關(guān)鍵路徑之一是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品突破和解決相關(guān)技術(shù)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵問(wèn)題，包括進(jìn)一步提高產(chǎn)品可靠性、安全性、環(huán)境適應(yīng)性、耐久性等，從而滿足應(yīng)對(duì)重型商用車應(yīng)用的復(fù)雜工況、嚴(yán)苛環(huán)境、高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)的使用場(chǎng)景需求。

重塑科技已經(jīng)在為進(jìn)入歐洲市場(chǎng)做技術(shù)方面的準(zhǔn)備，包括與大陸集團(tuán)在燃料動(dòng)力鋰電池流體系統(tǒng)、振動(dòng)控制及相關(guān)創(chuàng)新工藝的開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域展開(kāi)深度合作，重塑科技還與德國(guó)萊茵TUV簽署了全球戰(zhàn)略協(xié)議。

燃料動(dòng)力鋰電池電堆解決方法供應(yīng)商上海驥翀氫能科技公司也將自己定位成具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的廠商。驥翀氫能董事長(zhǎng)付宇對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，公司正在與歐洲的合作伙伴進(jìn)行洽談，有望將我國(guó)的氫燃料動(dòng)力鋰電池的解決方法出口。

“燃料動(dòng)力鋰電池的第一波熱潮在2000年興起，但是過(guò)去十幾年進(jìn)展緩慢，一些技術(shù)方面的問(wèn)題沒(méi)有解決，包括結(jié)構(gòu)和材料?！备队罡嬖V第一財(cái)經(jīng)記者，“近幾年我們?cè)诩夹g(shù)方面實(shí)現(xiàn)了突破，縮短了開(kāi)發(fā)周期，降低了開(kāi)發(fā)成本，并且形成獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系。”

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標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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近年來(lái)受益于國(guó)內(nèi)補(bǔ)貼政策利好，氫燃料動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)在我國(guó)快速發(fā)展起來(lái)。根據(jù)氫能聯(lián)盟公布的《我國(guó)氫能源及燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)白皮書》，我國(guó)2019年燃料動(dòng)力鋰電池車產(chǎn)量約為年產(chǎn)2000輛，計(jì)劃2020-2025年達(dá)到年產(chǎn)5萬(wàn)輛，2026-2035年達(dá)到年產(chǎn)130萬(wàn)輛。此外，到2030年，燃料動(dòng)力鋰電池車輛保有量達(dá)到200萬(wàn)，加氫站數(shù)量達(dá)到1000座，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破1萬(wàn)億元。

上汽集團(tuán)是推動(dòng)氫燃料動(dòng)力鋰電池行業(yè)發(fā)展的先行者。上汽旗下捷氫科技目前估值已經(jīng)達(dá)百億級(jí)，建立起千人以上燃料動(dòng)力鋰電池研發(fā)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，形成萬(wàn)輛級(jí)燃料動(dòng)力鋰電池整車產(chǎn)銷規(guī)模。根據(jù)上汽的規(guī)劃，在2025年前，推出至少十款燃料動(dòng)力鋰電池整車產(chǎn)品。

全球氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速

在全球，氫燃料動(dòng)力鋰電池這種“零排放”的清潔能源也受到政策的青睞。歐盟委員會(huì)近期公布了《歐盟氫能戰(zhàn)略》和《歐盟能源系統(tǒng)整合策略》，希望借此為歐盟設(shè)置新的清潔能源投資議程，以達(dá)成在2050年實(shí)現(xiàn)氣候中和的目標(biāo)。為執(zhí)行氫能源戰(zhàn)略，歐盟委員會(huì)還成立了“歐洲清潔氫聯(lián)盟”，旨在為氫能源的大量生產(chǎn)供應(yīng)投資，滿足歐盟國(guó)家對(duì)清潔氫能的需求。

不過(guò)，當(dāng)前全球氫燃料動(dòng)力鋰電池的發(fā)展仍面對(duì)瓶頸。能源經(jīng)濟(jì)與金融分析研究所（IEEFA）近日公布的一份報(bào)告稱，去年至今，全球總計(jì)宣布了50個(gè)新建氫能項(xiàng)目，但資金短缺和政策支持不力可能使這些項(xiàng)目停滯不前。

為此，歐洲國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)。德國(guó)宣布計(jì)劃投資20億歐元與國(guó)際合作伙伴聯(lián)合開(kāi)發(fā)低碳能源，俄羅斯和德國(guó)的公司已經(jīng)提出了一項(xiàng)建立聯(lián)合制氫廠的計(jì)劃。目前，德國(guó)共擁有有84個(gè)加氫站，計(jì)劃到2020年底新增到100個(gè)。

法國(guó)政府在一項(xiàng)總額千億歐元的經(jīng)濟(jì)刺激方法中特別強(qiáng)調(diào)，政府將繼續(xù)推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)從化石燃料轉(zhuǎn)向清潔能源，刺激氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃，未來(lái)兩年將給予20億歐元的撥款。

但快速擴(kuò)大氫能規(guī)模同樣面對(duì)壓力，其中成本是氫能擴(kuò)張的決定性障礙。據(jù)國(guó)際能源署估算，綠氫價(jià)格目前約為3.5歐元至5歐元/公斤，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)都缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

面對(duì)這些挑戰(zhàn)，我國(guó)科學(xué)院院士，清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高在上海國(guó)際氫能與燃料動(dòng)力鋰電池大會(huì)上表示：“氫能的運(yùn)儲(chǔ)方式比較靈活，氫是集中式可再生能源大規(guī)模、長(zhǎng)周期儲(chǔ)存的最佳途徑，一旦可再生能源的儲(chǔ)存成本降低，其就具備了優(yōu)勢(shì)?！?/p>

歐陽(yáng)明高還呼吁聚焦綠氫。不過(guò)他預(yù)估，汽車的續(xù)航里程超過(guò)500-600公里時(shí)，氫燃料動(dòng)力鋰電池相比純電動(dòng)電池才具有優(yōu)勢(shì)。他稱，氫燃料動(dòng)力鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)更適合長(zhǎng)途大型高速重載替代柴油機(jī)，而非替代汽油。