鉅大LARGE | 點擊量：360次 | 2023年07月10日
新能源汽車起火引關(guān)注 院士：電池測試不能急功近利
最近，新能源汽車頻繁起火事件引發(fā)社會關(guān)注和行業(yè)反思。近日，在杭州召開的2018全球未來出行大會上，這一話題再度成為現(xiàn)場討論的焦點。
“產(chǎn)品質(zhì)量問題是近期新能源汽車起火事件的重要原因?！敝锌圃涸菏?、我國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高直言不諱地說，重要因素有電池產(chǎn)品測試驗證不足、車輛使用老化過程中可靠性惡化、充電安全管理技術(shù)水平低下，以及部分產(chǎn)品在設(shè)計驗證使用過程中沒有嚴格遵守相關(guān)技術(shù)標準和規(guī)范。
歐陽明高直言，部分公司為獲得補貼盲目追求高比能量，縮短電池產(chǎn)品測試驗證時間，技術(shù)驗證周期偏短導(dǎo)致了技術(shù)驗證不足、工程解決方法不成熟，是造成產(chǎn)品質(zhì)量問題的重要原因之一。
據(jù)有關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，2017年新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈投資超過七千億元，占汽車產(chǎn)業(yè)總投資額的50%以上。新能源汽車發(fā)展勢頭之火可見一斑。
工信部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰認為，造成新能源汽車安全事故的原因是多方面的，由于新能源汽車還處于發(fā)展初級階段，僅從車輛本身的原因來看，公司在新能源汽車尤其是動力鋰離子電池等安全的認識仍在不斷深化，前期小部分產(chǎn)品的驗證還不夠充分，這些都是產(chǎn)業(yè)成長中的問題，從全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的情況來看也存在同樣的情況。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
值得注意的是，我國新能源汽車技術(shù)發(fā)展長期受補貼政策牽引，隨著補貼政策對動力鋰離子電池能量密度要求不斷提高，動力鋰離子電池能量密度指標顯著提升。
歐陽明高認為，將補貼和動力鋰離子電池能量密度掛鉤沒有問題，但要符合技術(shù)發(fā)展規(guī)律，對能量密度的提升不宜過快過頻，新能源汽車發(fā)展的節(jié)奏一定要穩(wěn)。
“補貼退坡政策周期一年一變，與產(chǎn)品開發(fā)周期也不匹配?！睔W陽明高說，補貼政策頻繁調(diào)整也不利于產(chǎn)品質(zhì)量驗證。一般來說，動力鋰離子電池材料改進開發(fā)周期一般要24—28個月，部分公司為獲得補貼盲目追求高比能量，技術(shù)驗證過程中急功近利，縮短測試驗證時間。
在歐陽明高看來，高能量密度電池的發(fā)展是必然趨勢，這對安全技術(shù)提出更高要求。然而，安全技術(shù)不能只靠材料本身，更要從系統(tǒng)體系入手。他建議，應(yīng)盡快出臺電動汽車安全年檢規(guī)范，以及電動汽車黑匣子、電池包消防安全接口等規(guī)范。
羅俊杰透露，下一步工信部將會同有關(guān)部門，多管齊下把好產(chǎn)業(yè)發(fā)展安全關(guān)，比如開展新能源汽車安全專項排查，發(fā)揮新能源汽車監(jiān)控平臺的用途，完善安全預(yù)警機制，確保安全隱患及時消除。同時，要健全新能源汽車安全標準規(guī)范體系，加快推進新能源汽車安全強制性國家標準的公布執(zhí)行，并配合有關(guān)部門建立健全新能源汽車保險、消防救援、年檢、產(chǎn)品召回等制度，提升新能源汽車的安全運行水平。
“電池安全技術(shù)是電池技術(shù)革命性突破的第一重點，也是電動汽車可持續(xù)發(fā)展的生命?！睔W陽明高強調(diào)，動力鋰離子電池國家科技研發(fā)要以安全為核心，全力提升現(xiàn)有鋰電子電池系統(tǒng)安全技術(shù)，全力突破新型固態(tài)電池技術(shù)。
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