2017開(kāi)年以來(lái)，動(dòng)力鋰離子電池原材料價(jià)格上漲風(fēng)波此起彼伏，鈷價(jià)唱罷，鈦白粉登臺(tái)。近期高端鈦白粉價(jià)格持續(xù)上行，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，高端鈦白粉價(jià)格上漲重要是鈦酸鋰離子電池惹的“禍”。對(duì)，沒(méi)錯(cuò)，就是那個(gè)一直不被業(yè)內(nèi)看好、卻被董明珠力捧的鈦酸鋰離子電池！

從鈦白粉價(jià)格的上漲，我們或許可以得出“鈦酸鋰離子電池已火”這樣的結(jié)論，但事實(shí)是否如此，鈦酸鋰離子電池是一張“畫餅”還是一幅“藍(lán)圖”，這還有待我們?nèi)ふ易C據(jù)。

鈦酸鋰離子電池技術(shù)優(yōu)與劣

董明珠對(duì)“銀隆鈦”的鍥而不舍，讓銀隆鈦酸鋰離子電池名聲大噪，并使其從一個(gè)生冷的電池品類詞匯變?yōu)橐粋€(gè)充滿爭(zhēng)議的娛樂(lè)話題。公眾對(duì)鈦酸鋰離子電池的認(rèn)知度大幅提高，董明珠功不可沒(méi)。

快速充放電是銀隆鈦酸鋰離子電池的核心優(yōu)勢(shì)，充電倍率6C，6分鐘即可充滿，且循環(huán)高達(dá)20000次。此外，銀隆鈦酸鋰離子電池在零下50℃到60℃的環(huán)境下，均可正常工作，相對(duì)一般鋰離子電池在零下10℃就出現(xiàn)問(wèn)題而言，其耐用性更強(qiáng)。據(jù)悉，銀隆研發(fā)的第四代銀隆鈦，較第三代成本下降40%，能量密度提高60%。然而，能量密度依然是鈦酸鋰離子電池的短板。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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較早布局鈦酸鋰的微宏動(dòng)力在2011年率先將快速充電技術(shù)投入到商業(yè)運(yùn)營(yíng)中，在經(jīng)歷了LPCO(2003年開(kāi)發(fā))和PLTO(2009年開(kāi)發(fā))鈦酸鋰離子電池技術(shù)后，微宏動(dòng)力第三代THINPACK電池與快速充電系統(tǒng)已經(jīng)向我國(guó)市場(chǎng)推廣。然而在近期公布的第二批新能源汽車推廣目錄上，微宏動(dòng)力配套的新能源車動(dòng)力鋰離子電池多為錳酸鋰離子電池。很可能是由于鈦酸鋰的技術(shù)短板，讓微宏動(dòng)力也不敢把雞蛋全部放在鈦酸鋰這個(gè)籃子中。

此外，今年二月，京威股份與正道集團(tuán)等20億元“入局”鈦酸鋰離子電池，又引起業(yè)內(nèi)對(duì)鈦酸鋰離子電池的新一輪爭(zhēng)論。由于其所研發(fā)的鈦酸鋰離子電池技術(shù)尚不為外界所知，運(yùn)營(yíng)效果還有待觀察，到底是鈦酸鋰離子電池的“攪局者”還是“突破者”，還都不得而知。

鈦酸鋰離子電池的市場(chǎng)表現(xiàn)

在技術(shù)尚無(wú)較大程度突破的前提下，鈦酸鋰離子電池市場(chǎng)應(yīng)用情況仍可圈可點(diǎn)。據(jù)我國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年44家動(dòng)力鋰離子電池公司共生產(chǎn)各類動(dòng)力鋰離子電池466.68億瓦時(shí)，銷售433.54億瓦時(shí)，實(shí)現(xiàn)銷售收入786.31億元。其中，銷售鈦酸鋰離子電池8.93億瓦時(shí)，占比2%。還不及錳酸鋰離子電池多，若要在電池行業(yè)有一席之地，鈦酸鋰離子電池公司尚需努力。

另外，在我國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)公布的《2016年度我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池銷售量20強(qiáng)公司》和《2016年度我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池銷售收入20強(qiáng)公司》中，專注于鈦酸鋰離子電池生產(chǎn)、研發(fā)和銷售的銀隆新能源均位列第5，成績(jī)?nèi)匀恢档每隙ǖ摹?/p>

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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由于鈦酸鋰離子電池充電快，安全性高，所以其陣地重要在新能源客車領(lǐng)域。在第293批《道路機(jī)動(dòng)車輛公司及產(chǎn)品通告》中，新能源客車車型140款，其中鈦酸鋰離子電池車型3款，占比2.14%，而在十四日公布的第294批《道路機(jī)動(dòng)車輛公司及產(chǎn)品通告》中，鈦酸鋰離子電池所配車型在數(shù)量上有了較大上升。所配客車車型共16款，不僅專配車型的數(shù)量有所上升，鈦酸鋰離子電池的供貨廠家也從此前兩家獨(dú)大的微宏動(dòng)力和珠海銀隆的基礎(chǔ)上，新增了一家名為“四川劍興鋰離子電池有限公司”的電池生產(chǎn)公司。

從以上的數(shù)據(jù)分析我們也可以看出，盡管依然沒(méi)法同磷酸鐵鋰等電池比肩，但鈦酸鋰離子電池在動(dòng)力方面的應(yīng)用趨勢(shì)是向好的。

近期鈦酸鋰離子電池公司布局

銀隆新能源電池研究院副院長(zhǎng)李海軍2016年十一月表示，通過(guò)幾年的發(fā)展，銀隆6億安時(shí)鈦酸鋰離子電池產(chǎn)量已無(wú)法滿足市場(chǎng)需求，珠海銀隆將繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，預(yù)計(jì)到2017年六月份產(chǎn)量達(dá)到22億安時(shí)。

港股公司正道集團(tuán)正在國(guó)內(nèi)加緊布局鈦酸鋰離子電池市場(chǎng)。2016年底，正道集團(tuán)與安徽天康成立鈦酸鋰離子電池合資公司，向國(guó)內(nèi)完整引進(jìn)美國(guó)的鈦酸鋰離子電池技術(shù)和生產(chǎn)工藝，注冊(cè)資本3.6億元。

上面提到的四川劍興鋰離子電池有限公司，依托中科院成都有機(jī)化學(xué)研究所自主開(kāi)發(fā)負(fù)極鈦酸鋰電極材料批量化生產(chǎn)技術(shù)，并生產(chǎn)鈦酸鋰離子電池系列產(chǎn)品。隨著公司二期車間新設(shè)備的投入使用后，公司年產(chǎn)量將從目前的5000萬(wàn)安時(shí)新增到2.5億安時(shí)。

此外，中信國(guó)安子公司盟固利已經(jīng)實(shí)現(xiàn)鈦酸鋰離子電池組銷售。

而有關(guān)京威股份等新公司的“入局”，有業(yè)內(nèi)分析人士則認(rèn)為，“專注某一細(xì)分領(lǐng)域可能會(huì)有一定前景，但整個(gè)鋰離子電池市場(chǎng)中鈦酸鋰離子電池占據(jù)很小的一部分，因而兩、三家大公司就差不多能分羹市場(chǎng)，涌入者太多則會(huì)顯得擁擠”。

電池我國(guó)網(wǎng)認(rèn)為，公司對(duì)鈦酸鋰離子電池的不斷加碼，無(wú)論是跟風(fēng)也好，搶占市場(chǎng)也罷，從近期市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，鈦酸鋰離子電池升溫是一個(gè)趨勢(shì)，鈦酸鋰離子電池的動(dòng)力應(yīng)用正在加快其商業(yè)化進(jìn)程，這一進(jìn)程不但可以推動(dòng)鈦酸鋰離子電池技術(shù)的發(fā)展，也很可能讓行業(yè)洗牌隨之而來(lái)。