鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：712次 | 2021年11月27日
賣電池居然比賣電動(dòng)汽車更賺錢？
六月十九日，上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代舉辦了兩家合資公司的奠基儀式——時(shí)代上汽動(dòng)力鋰離子電池有限公司和上汽時(shí)代動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)有限公司，兩家合資公司的動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)項(xiàng)目正式開工建設(shè)，新項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)動(dòng)力鋰離子電池總產(chǎn)量36GWH，其中一期項(xiàng)目總投資100億元，計(jì)劃2018年底全面投產(chǎn)。
新能源車企與電池供應(yīng)商的聯(lián)手，上汽與寧德時(shí)代的合作并非先例。目前為止，兩公司間的合作電池供應(yīng)商是最大的贏家，無(wú)論是本項(xiàng)目中的寧德時(shí)代，還是特斯拉的獨(dú)家電池供應(yīng)商松下，都在車企虧損的狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)盈利。
電池廠商利潤(rùn)遠(yuǎn)超新能源車企
據(jù)熟悉資本市場(chǎng)人士稱，目前寧德時(shí)代新一輪的估值已經(jīng)達(dá)到1200億元。據(jù)悉，去年寧德時(shí)代收入約140億元，其中利潤(rùn)30億元左右。電池作為新能源汽車的核心零部件，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，尤其對(duì)日韓電池的限制后，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)進(jìn)入瘋長(zhǎng)模式。
我們?cè)賮?lái)看看新能源車領(lǐng)域最火的特斯拉，目前華爾街給出的最新估值卻達(dá)到了驚人的600億美元，但一季度財(cái)報(bào)顯示凈虧損額達(dá)3.97億美元，而2016年全年凈虧損6.75億美元。再看寧德時(shí)代去年利潤(rùn)達(dá)30億元，由此可見(jiàn)，說(shuō)新能源車企都在為電池生產(chǎn)公司打工也不為過(guò)。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
隨著新能源汽車產(chǎn)銷量和保有量的不斷上漲，我國(guó)已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，隨之而來(lái)的便是對(duì)動(dòng)力鋰離子電池的大量需求。除國(guó)產(chǎn)電池公司開拓市場(chǎng)、布局產(chǎn)品線外，也吸引了大量外資品牌，尤其日韓電池。但《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的推出，日韓電池面對(duì)著巨大的考驗(yàn)。但正是日韓電池在華發(fā)展受阻，給國(guó)產(chǎn)電池發(fā)展供應(yīng)巨大的發(fā)展空間。目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池廠約200家，但有實(shí)力的電池生產(chǎn)公司都在悶聲發(fā)大財(cái)。
這些電池廠商在“低調(diào)”賺錢
在約200家電池廠商中，比亞迪、CATL（寧德時(shí)代）和國(guó)軒高科三家公司，基本占領(lǐng)榜單前列。而這三家電池廠商的所供應(yīng)的市場(chǎng)上的主流車型。
磷酸鐵鋰作為比亞迪的立家之本，現(xiàn)已分拆動(dòng)力鋰離子電池部門，面向所有汽車制造商供貨，未來(lái)比亞迪電池將不再只出現(xiàn)在自己車型上，目前重要供給比亞迪旗下的秦、e6、e5等新能源汽車。
排在第二位的寧德時(shí)代不僅與上汽加強(qiáng)合作，還與多家公司進(jìn)行合作，可以說(shuō)國(guó)內(nèi)大部分主流電動(dòng)汽車的電池都來(lái)自寧德時(shí)代。其動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)品廣泛應(yīng)用在電動(dòng)巴士和乘用車，如宇通、金龍、北汽、吉利、長(zhǎng)城、上汽等，此外寶馬也是寧德時(shí)代的客戶，華晨寶馬之諾電動(dòng)汽車最核心的部件動(dòng)力鋰離子電池組，便是由寧德時(shí)代和寶馬共同研發(fā)并生產(chǎn)的，這就不難理解寧德時(shí)代為何凈利潤(rùn)如此之高了。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
而排在第三位的國(guó)軒高科同樣是實(shí)力雄厚，除了為很多新能源大巴公司供應(yīng)電池外，最大的客戶來(lái)自北汽新能源，訂單包括四萬(wàn)余臺(tái)EC180與幾千臺(tái)物流車，國(guó)軒高科還在準(zhǔn)備與北汽包括EU系列與新品牌ARCFOX系列的合作。此外，參股北汽新能源B輪融資事宜已基本完成。
可以說(shuō)，在新能源汽車快速發(fā)展的背景下，動(dòng)力鋰離子電池公司搶先盈了利。尤其促生出龐大的市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)鏈，因發(fā)展水平和研發(fā)能力不同，電池質(zhì)量和安全性也不可相提并論。因此，廣大消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí)，一定要認(rèn)清電池供應(yīng)商，不能只看外觀和續(xù)航里程，動(dòng)力鋰離子電池才是關(guān)鍵。
