鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：469次 | 2021年11月26日
動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)未來(lái)格局大猜想
結(jié)合當(dāng)前動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)形勢(shì)，及CATL公布上市輔導(dǎo)通告的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，鋰電大數(shù)據(jù)認(rèn)為，動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)已棋至中盤(pán)。
那么，當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)，又揭示未來(lái)會(huì)有怎么樣的變化?
一、告別“小散亂”
目前，我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)面對(duì)的問(wèn)題重要是集中度偏低，且缺乏技術(shù)積累和創(chuàng)新，導(dǎo)致資源嚴(yán)重分散，市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。這使得我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)始終大而不強(qiáng)，無(wú)法優(yōu)化資源配置，無(wú)法形成規(guī)范有序的市場(chǎng)格局，也無(wú)法在與外部競(jìng)爭(zhēng)時(shí)形成合力。
CATL啟動(dòng)上市程序，主流電池廠(chǎng)商紛紛擴(kuò)大產(chǎn)量等動(dòng)作，將令動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)品牌集中程度進(jìn)一步提高。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
數(shù)據(jù)顯示，目前比亞迪、CATL、沃特瑪、國(guó)軒高科、天津力神等前五大動(dòng)力鋰離子電池公司的合計(jì)市場(chǎng)占有率已高達(dá)近70%。
另外，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，動(dòng)力鋰離子電池公司降成本之路，并不是一年兩年的短時(shí)間過(guò)程，而是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。因?yàn)樾履茉雌?chē)逐步退坡機(jī)制，國(guó)家已經(jīng)明確到2020年將取消補(bǔ)貼。
受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡和上游原材料漲價(jià)，動(dòng)力鋰離子電池公司“兩頭受壓”，大公司可以規(guī)模生產(chǎn)以降成本，但一些小廠(chǎng)商的生存會(huì)變得舉步維艱。此前遍地開(kāi)花的“小、散、亂”動(dòng)力鋰離子電池公司，將在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。
二、迎接來(lái)自車(chē)企的沖擊
進(jìn)入下半場(chǎng)，隨著大眾、寶馬等國(guó)際主流車(chē)企紛紛加入自建電池廠(chǎng)隊(duì)列，動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)的“攪局戰(zhàn)”拉開(kāi)帷幕。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
日前，戴姆勒斥資5億歐元興建的超級(jí)鋰離子電池廠(chǎng)在德國(guó)開(kāi)工，成為迄今為止歐洲最大的電池生產(chǎn)基地。據(jù)了解，該生產(chǎn)基地電池將供應(yīng)給其汽車(chē)業(yè)務(wù)以及由旗下奔馳和VivintSolar公司投資的家居能源存儲(chǔ)系統(tǒng)上。
自特斯拉宣布興建超級(jí)電池廠(chǎng)后，國(guó)內(nèi)外主流車(chē)企也加快興建動(dòng)力鋰離子電池廠(chǎng)的步伐。梳理部分車(chē)企布局電池基地情況可以發(fā)現(xiàn)，除過(guò)戴姆勒、特斯拉外，大眾、寶馬、通用、吉利、北汽、上汽、力帆、華泰等8家國(guó)內(nèi)外車(chē)企都已提前布局。并且，預(yù)計(jì)特斯拉和吉利自建電池廠(chǎng)今年下半年可正式投產(chǎn)。
毋庸置疑，車(chē)企的“攪局”必然導(dǎo)致動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局更加激烈，經(jīng)過(guò)“大魚(yú)吃小魚(yú)”“快魚(yú)吃慢魚(yú)”的淘汰競(jìng)逐，動(dòng)力市場(chǎng)也將走向真正的成熟期。
三、三足鼎立面對(duì)分化
中日韓三足鼎立的競(jìng)爭(zhēng)格局將存在很大變數(shù)。隨著車(chē)企在歐洲自建電池基地?cái)?shù)量的增多，來(lái)自歐洲市場(chǎng)的動(dòng)力鋰離子電池競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷;特斯拉在新能源汽車(chē)市場(chǎng)也占據(jù)舉足輕重地位。
對(duì)日韓電池公司來(lái)說(shuō)，其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占比并不大。
根據(jù)最新消息，我國(guó)金沙江資本約以10億美元收購(gòu)日產(chǎn)汽車(chē)電池業(yè)務(wù)。未來(lái)，日本電池公司本土占比將更低。
鋰電大數(shù)據(jù)認(rèn)為，我國(guó)依然將成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)，日韓電池公司比例逐漸下降，歐美占比呈上升趨勢(shì)。
全球中日韓三足鼎立的動(dòng)力鋰離子電池競(jìng)爭(zhēng)格局很有可能演變成中日韓歐美的競(jìng)爭(zhēng)局面。
四、未來(lái)誰(shuí)能獨(dú)占鰲頭?
動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)仍然非常分散，這和本世紀(jì)早期的存儲(chǔ)器競(jìng)爭(zhēng)格局類(lèi)似。經(jīng)過(guò)15年的行業(yè)整合，存儲(chǔ)器行業(yè)只有三個(gè)龍頭仍然存在：三星電子，SK海力士和美光，三家公司已經(jīng)占有超過(guò)77%的全球內(nèi)存市場(chǎng)份額，同時(shí)三星電子以36%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率居市場(chǎng)首位。
未來(lái)，在電動(dòng)汽車(chē)滲透率從目前1%上升到2030年50%的這15年中，類(lèi)似行業(yè)整合也將在在動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)中發(fā)生。松下、LG化學(xué)和三星SDI在技術(shù)和客戶(hù)基礎(chǔ)方面稍稍領(lǐng)先，有可能會(huì)變成下一個(gè)三星電子。
即將上市、將迎更大發(fā)展機(jī)會(huì)的CATL，以及我國(guó)老牌勁旅比亞迪，或者其它極具成長(zhǎng)性的優(yōu)秀的我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池公司，是否能夠抓住我國(guó)政府政策扶持的機(jī)遇，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、彎道超車(chē)?
