北京時(shí)間十一月四日早間消息，據(jù)報(bào)道，松下新近合并的電池部門(mén)負(fù)責(zé)人對(duì)媒體表示，這家日本工業(yè)巨頭在技術(shù)上幾乎已經(jīng)做好了生產(chǎn)特斯拉去年公布的成本更低、容量更高的電池芯。

今年十月份，松下忠信和夫（KazuoTadanobu）擔(dān)任CEO。在最近的采訪中，他談到了松下與特斯拉的合作、與其他電動(dòng)汽車(chē)公司合作的可能性，以及這家能源公司的計(jì)劃。

以下為采訪節(jié)選：

問(wèn)：你們?cè)?680電池芯方面的進(jìn)展如何？特斯拉在2020年舉辦的電池日活動(dòng)上公布了這款全新的電池芯。

答：在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面，技術(shù)目標(biāo)已基本實(shí)現(xiàn)。新電池的容量大約是目前使用的2170電池芯的五倍。但大規(guī)模生產(chǎn)它們要使用新的技術(shù)。我們目前正在日本建造一條原型生產(chǎn)線，它將分階段上線。我們還將進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)的試驗(yàn)，并在日本磨練這一過(guò)程，直到它能夠快速部署。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

我們正在應(yīng)特斯拉的要求研究新的電池，我們假定將與該公司開(kāi)展業(yè)務(wù)。我們從2020年的電池日活動(dòng)之前就已經(jīng)開(kāi)始與特斯拉展開(kāi)了討論。在研究了成本、車(chē)輛本身的平衡以及圓柱形電池帶來(lái)的其他可能性之后，4680被確定為電池芯的最佳尺寸。

問(wèn)：你們會(huì)將電池供應(yīng)給除了特斯拉之外的其他公司嗎？例如蘋(píng)果，有消息稱(chēng)該公司正在考慮開(kāi)發(fā)自己的電動(dòng)汽車(chē)。

答：原則上，特斯拉是我們的親密合作伙伴，為他們供應(yīng)電池是我們最重要的優(yōu)先事項(xiàng)。但是，假如我們能夠在不過(guò)度擴(kuò)展資源的情況下為其他公司供應(yīng)電池，那么我們不排除將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到其他與我們有共同價(jià)值觀的公司的可能性。我們正在考慮與汽車(chē)制造商進(jìn)行合作的各種可能性。

問(wèn)：你們整合電池業(yè)務(wù)的目標(biāo)是什么？

答：有關(guān)電池來(lái)說(shuō)，從材料開(kāi)發(fā)到商業(yè)化和生產(chǎn)的每個(gè)人都整合在一起，就很難快速提高效率和精度。電池開(kāi)發(fā)必須通過(guò)一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)來(lái)處理，而不是由個(gè)別部門(mén)來(lái)處理。我們整合了原來(lái)分散在母公司和不同部門(mén)的技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)，此舉提高了我們的靈活性。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

問(wèn)：你們將會(huì)專(zhuān)注于什么方面？

答：我們將把工作重點(diǎn)放在環(huán)保汽車(chē)和電信基礎(chǔ)設(shè)施上。

我們?yōu)樘厮估@樣的客戶(hù)開(kāi)發(fā)的圓柱形電池平衡了安全性和高容量。我們還希望為卡車(chē)等車(chē)輛的電氣化作出貢獻(xiàn)，因?yàn)檫@些車(chē)輛難以用成本較低的磷酸鐵鋰離子電池進(jìn)行長(zhǎng)距離行駛。我們目前不考慮生產(chǎn)磷酸鐵鋰離子電池。

有關(guān)工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，我們希望在家庭和醫(yī)療等其他領(lǐng)域中，充分利用我們?yōu)閿?shù)據(jù)中心建立儲(chǔ)能系統(tǒng)的知識(shí)和相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。鎳金屬氫化物和鋰離子電池在醫(yī)療設(shè)備中的應(yīng)用越來(lái)越多。

為了滿(mǎn)足對(duì)全球?qū)?chǔ)能系統(tǒng)不斷上升的需求，我們還將把我們位于墨西哥的電池廠的產(chǎn)量擴(kuò)大約20%。

問(wèn)：當(dāng)前有許多公司都在競(jìng)相在電動(dòng)汽車(chē)電池方面提升投資力度。

答：有關(guān)投資的數(shù)量是否真的重要，我有一些質(zhì)疑。當(dāng)然，我們要進(jìn)行一定程度的投資，但是我們會(huì)防止倉(cāng)促的投資，從而導(dǎo)致資源分散。我們將努力趕在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之前開(kāi)發(fā)新的電池和新的技術(shù)，并將其用在我們可以獲得更多價(jià)值的領(lǐng)域。

考慮組建更大的聯(lián)合體是很重要的，包括在材料方面。但是，我們過(guò)去可能一直在猶豫是否應(yīng)該要采取這種行動(dòng)。我們希望在日本展示出更多的領(lǐng)導(dǎo)力，以便我們能夠把這個(gè)領(lǐng)域所涉及的不同層次的人才聚集在一起，以便迅速出現(xiàn)價(jià)值。