鉅大LARGE | 點擊量：609次 | 2022年01月04日
解讀LG化學供貨奇瑞背后的市場信號
LG化學近日稱，已和奇瑞汽車簽署協(xié)議，將為后者的電動汽車供應電池，該筆交易價值數(shù)千億韓元。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，奇瑞汽車計劃于今年年底大批量生產(chǎn)下一代電動汽車，屆時LG化學將為奇瑞下一代電動汽車供應電池，不過LG化學并未透露所供應電池的具體數(shù)量。
LG化學發(fā)言人表示："奇瑞將有數(shù)千輛電動汽車會使用我們的電池，這也進一步鞏固了我們在我國市場的地位。"
而這已是LG在短短四個月內(nèi)簽獲的第三家國內(nèi)車企訂單。八月十七日，LG化學稱，將為長城汽車自2017年起批量生產(chǎn)的插電式混合動力車(pHEV)車型供應電池。更早前的五月十六日，LG化學稱將為長安汽車2016年以后量產(chǎn)的插電式混合動力汽車(pHEV)供應電池。除此之外，LG化學在國內(nèi)的客戶還包括一汽、上汽、東風柳汽和觀致等公司。
數(shù)據(jù)顯示，在LG化學截至目前的接單量中，2016年以后要為在華重要汽車制造商供應的汽車電池數(shù)量已超55萬個。而在市場訂單大增之下，LG化學將于今年年內(nèi)在南京建立年產(chǎn)量達10萬套以上的電池生產(chǎn)線，預計從明年起投入生產(chǎn)。
隨著LG化學等國際鋰電公司進軍我國腳步的加快，國內(nèi)動力鋰電池公司的緊迫感和危機感也開始陡增，巨頭的"攻城略地"是否會壓制國內(nèi)公司的發(fā)展，如何盡快形成自己的獨特優(yōu)勢，成為國內(nèi)動力鋰電池公司亟待解決的命題。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
LG化學接連不斷的國內(nèi)訂單，讓國際鋰電巨頭進軍我國的意圖更加明顯，這自然也加深了國內(nèi)動力鋰電池公司的緊迫感和危機感。
由于本土供應商在新能源汽車的零部件技術的先進性和可靠性競爭力不強，使得國內(nèi)整車廠在供應商的選擇上，偏向于質量更好、價格更低的日韓公司。在電池領域，已有三星、LG和SK先后宣布在我國設立合資公司，包括上汽、長安等多家國內(nèi)主流的車廠也準備在其自主品牌汽車中采用韓國生產(chǎn)的電池。
奇瑞新能源汽車一位市場負責人坦言，新能源汽車的核心是電池，什么樣的電池決定了最后車的定位，因此車企都傾向去選擇國際優(yōu)秀的電池，這本身是沒有錯的。日韓國內(nèi)領先，這是事實，選擇日韓的產(chǎn)品，從車輛設計上來講是正常的。
LG化學、三星SDI等國際巨頭的進入將會倒逼國內(nèi)動力鋰電池公司在技術產(chǎn)品上的創(chuàng)新和進步，在此基礎上在多元化的市場中找準自己的產(chǎn)品和市場定位。
"國內(nèi)公司可以利用自身優(yōu)勢積極探索商業(yè)模式創(chuàng)新，通過資源整合的方式和終端用戶、車企、基礎設施等關鍵環(huán)節(jié)進行合作，同時還可以在電池售后服務，回收體系以及梯次利用上進行延伸，通過商業(yè)模式的創(chuàng)新來建立和鞏固市場地位，和國際巨頭形成差異化的競爭優(yōu)勢。"合肥國軒一位市場負責人表示。
和傳統(tǒng)消費類電池不同，新能源汽車動力鋰電池市場一旦啟動就將會是千億級別的體量，并不是幾家或者十幾家公司就可以滿足需求。
"國內(nèi)動力鋰電池公司是否就意味著以后失掉市場，我認為并非如此。"宇量電池董事長毛煥宇認為，國外電池領先并不意味著國內(nèi)電池技術不發(fā)展了，同時國內(nèi)的市場空間很大，國內(nèi)公司可以以國際公司作為標桿，把重點放到自己的產(chǎn)品質量和性能，真正做出一流的滿足電動汽車使用的動力鋰電池，只要產(chǎn)品可以做好，公司就會有出頭之日。
