動力鋰電池熱失控表現(xiàn)包括兩個層面：其一是單體電芯的熱失控，指單體電池放熱連鎖發(fā)硬引起電池自溫升速率急劇變化，不可逆，引起過熱、起火、爆炸現(xiàn)象；其二是電池包pACK的熱失控，指電池包或者電池系統(tǒng)內短路引發(fā)單體電池或者電池模組高熱量和高溫度，對相鄰電池形成了"外部高溫環(huán)境"，引發(fā)相鄰電池的熱失控。

"動力鋰電池安全性是相對的，動力鋰電池工作后就必然會發(fā)熱，雖然說常態(tài)下可以進行控制，但是在非常態(tài)下是會失控的。假如發(fā)生失控的話，必然會發(fā)生起火事故。所以從技術上我們要搞清楚，對失控的原因進行分析。"湖北省汽車工程學會副秘書長雷洪均博士表示。

湖北省汽車工程學會副秘書長揚子汽車集團總工程師雷洪鈞

八月十六日，由動力鋰電池網、《動力鋰電池》雜志、亞太電池展組委會聯(lián)合主辦的"2017第三屆動力鋰電池大會暨亞洲動力鋰電池和儲能技術峰會"在廣州琶洲國際會議中心B區(qū)會議室8號廳成功舉辦。作為會議的主持人，湖北省汽車工程學會副秘書長雷洪均帶來《動力鋰電池組熱失控預警及滅火技術》的主題演講。

雷洪鈞分析道，動力鋰電池發(fā)生熱失控的原因分為：外因，過充電觸發(fā)的熱失控，外力導致熱失控，過熱觸發(fā)熱失控等；外因，電池內部短路觸發(fā)熱失控。要保證絕對安全，必須要從工程上、利用可靠技術來保證動力鋰電池的熱失控是人為可控的。

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"這里有兩個途徑可行，首先是事前有預警，在動力鋰電池發(fā)生熱失控時，可以進行人為的干預，以確保熱失控不會帶來可怕的后果；假如熱失控預警失效，必須要配備自動滅火的功能。假如能做到這兩點，動力鋰電池組的安全，自然是有所保障了。"雷洪鈞提到。

雷洪鈞還提到，動力鋰電池的熱失控預警及滅火是密不可分的整體，其必須要具有體積小巧，效能超高、啟動迅速，瞬間滅火；環(huán)境友好，無毒無害；有效期長，運維便捷等特點。通過智能判斷來切實降低熱失控發(fā)生的危險。