鉅大LARGE | 點擊量：628次 | 2022年02月14日
磷酸鐵鋰緣何被頻頻“刷屏”？
磷酸鐵鋰近期被頻頻“刷屏”，多家公司表示對該領(lǐng)域進行擴產(chǎn)。
十二月十三日晚間，天原股份公布通告稱，擬成立新公司投資建設(shè)10萬噸/年磷酸鐵鋰正極材料項目，并根據(jù)實際情況由公司子公司配套建設(shè)磷酸、磷酸鐵項目（上述三個項目統(tǒng)稱為“鐵酸鐵鋰一體化項目”）。
通告顯示，年產(chǎn)10萬噸磷酸鐵鋰正極材料一體化項目投資主體為天原股份新設(shè)公司及現(xiàn)有子公司，投資金額23.89億元，項目建設(shè)工期預(yù)計為24個月，預(yù)計最終年凈利潤為6.89億元。
據(jù)了解，天原股份執(zhí)行該項目的優(yōu)勢在于：公司下屬子公司馬邊無窮礦業(yè)有限公司磷礦資源豐富、下屬子公司四川屏山天原鈦業(yè)股份有限公司高鈦渣項目副產(chǎn)大量優(yōu)質(zhì)鐵原料，綜合解決該項目鐵資源供給。項目將充分借助天原股份優(yōu)質(zhì)的磷礦、鐵資源優(yōu)勢，解決穩(wěn)定的上游原料供給來源，有利于降低生產(chǎn)成本。
十二月十四日，廈鎢新能公布通告稱，公司擬與雅化鋰業(yè)（雅安）有限公司以及廈門滄雅投資合伙公司（有限合伙）在四川省雅安市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)合資設(shè)立雅安廈鎢新能源材料有限公司，分期投資建設(shè)年產(chǎn)10萬噸磷酸鐵鋰生產(chǎn)線，其中首期建設(shè)2萬噸磷酸鐵鋰生產(chǎn)線，投資金額9.27億元。
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需求旺盛導(dǎo)致價格上漲
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，帶來了動力鋰離子電池產(chǎn)量及裝車量的大幅新增。據(jù)我國汽車動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，今年1-十一月，我國磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)量累計105.3GWh，占總產(chǎn)量56.0％，同比累計上升275.7％，遠超動力鋰離子電池產(chǎn)量同期整體增幅175.5％。裝車量方面，今年前11個月，我國動力鋰離子電池裝車量64.8GWh，同比上升50.5％，環(huán)比上升270.3％。
鋰離子電池的性能重要取決于正負極材料，磷酸鐵鋰與三元材料是新能源汽車動力鋰離子電池中應(yīng)用最為廣泛的兩大材料。與三元正極材料相比，磷酸鐵鋰正極材料的優(yōu)點是成本低、安全性能好、壽命長，且更加環(huán)保。
券商研報預(yù)計，2025年全球新能源車銷量將達到1700萬輛，搭載磷酸鐵鋰離子電池的新能源車占比將達到30%，預(yù)計2025年全球磷酸鐵鋰產(chǎn)量需求將達到217萬噸，4年復(fù)合上升速度將達到60%，對應(yīng)2025年市場空間將達到838億元。
需求的旺盛，直接導(dǎo)致了磷酸鐵鋰價格的上漲。繼十一月價格首次出現(xiàn)月度大跌后，十二月，動力型磷酸鐵鋰現(xiàn)貨均價突破9萬元/噸。上海鋼聯(lián)公布數(shù)據(jù)顯示，十二月十三日，磷酸鐵鋰漲4500元/噸。
多家公司擴產(chǎn)磷酸鐵鋰
看好磷酸鐵鋰的前景，越來越多的公司都在積極布局磷酸鐵鋰產(chǎn)量。
十二月九日晚，中偉股份公布通告稱，公司董事會審議通過《有關(guān)與開陽縣人民政府簽署投資協(xié)議的議案》。該項目總投資約100億元人民幣，擬建年產(chǎn)20萬噸磷酸鐵及磷酸鐵鋰材料生產(chǎn)線一體化項目。
而在此前的十一月三十日，中偉股份表示，公司將與當升科技在貴州投資建設(shè)總產(chǎn)量規(guī)劃建設(shè)不低于30萬噸/年磷酸鐵、磷酸鐵鋰及相關(guān)磷資源開發(fā)、磷化工配套項目。
十二月八日消息，泰和科技在互動平臺表示，公司全資子公司泰和新能源材料（山東）有限公司擬建設(shè)的年產(chǎn)1萬噸磷酸鐵鋰高端正極材料項目已完成立項手續(xù)。
十二月三日，微光股份與拓安時公司、安時新能合伙公司、吳雪峰等簽署了《磷酸鐵鋰項目合作協(xié)議》，共同投資江蘇優(yōu)安時電池材料有限公司。
十二月一日，龍佰集團通告，公司與南漳縣政府近日簽署項目投資合同，擬在南漳縣投資建設(shè)年產(chǎn)15萬噸電池級磷酸鐵鋰項目及鈦白粉后處理擴能項目（20萬噸/年），合計總投資30億元。
此外，云天化、中銀絨業(yè)、富臨精工、川金諾、川發(fā)龍蟒、德方納米、龍蟠科技、芭田股份等也都擴大了其在磷酸鐵鋰領(lǐng)域的投資。
磷酸鐵鋰未來空間廣闊
總體看來，磷酸鐵鋰的潛力巨大。機構(gòu)預(yù)計2025年全球?qū)α姿徼F鋰離子電池需求將達到600GWh，磷酸鐵鋰材料需求將接近200萬噸。
同時，隨著越來越多的車型搭配磷酸鐵鋰離子電池（如比亞迪全系新款電動汽車，長城歐拉貓系列，五菱宏光MINI、小鵬G3等），以及磷酸鐵鋰離子電池在儲能領(lǐng)域應(yīng)用的增多，都給磷酸鐵鋰帶來了巨大機遇。
值得注意的是，磷酸鐵鋰正極的擴產(chǎn)周期在6-12個月，時間較長。業(yè)界分析認為，2022年或難構(gòu)成供給瓶頸，不過頭部公司仍有望保持80%左右的產(chǎn)量利用率。
總之，磷酸鐵鋰今后或在商用車等更多場景占據(jù)一席之地，與此同時，在成本、技術(shù)等方面對行業(yè)提出了更高的要求。
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