在資本發(fā)展的若干年以來，能源危機(jī)和環(huán)境污染一直以來都是困擾人們生活的話題。眾所周知，在資本的原始積累中，就不免沾染了血腥和傷害。就像當(dāng)今中國已經(jīng)開始面臨能源資源日漸枯竭，環(huán)境污染日漸嚴(yán)重，國民經(jīng)濟(jì)分配日漸不均等一系列問題。PM2.5的困擾正在演繹，北京等地已經(jīng)開始采取“汽車限號”政策，為了適應(yīng)消費的需求和環(huán)保的需要，汽車生產(chǎn)商們也正絞盡腦汁，開始了新能源汽車的研發(fā)之路。

我們都知道普通汽車是以燃料（汽油、柴油等）作為動力來源，但新能源汽車則不然，它是用非常規(guī)的車用燃料（電、太陽能等）作為動力來源，綜合驅(qū)動和動力控制等先進(jìn)技術(shù)，形成新結(jié)構(gòu)汽車。新能源汽車包括燃?xì)馄嚒⑷剂想姵仉妱悠?、純電動汽車、液化石油氣汽車、氫能源動力汽車、混合動力車（油氣混合、油電混合）、太陽能汽車和其他新能源汽車等。新能源汽車的?yōu)勢則在于其尾氣排放量比較低，比燃油車輛更具環(huán)保功能。目前，在新能源汽車中，純電動汽車和混合動力汽車已成為新能源汽車的領(lǐng)跑者。

在2014年的北京車展中，新能源汽車無疑也是亮點之一。不難看出，汽車廠商們都是有備而來，在新能源汽車市場上，以“特斯拉”為代表的純電動汽車和在國內(nèi)以比亞迪為代表的混合動力汽車分別占據(jù)兩大陣營。特斯拉Tesla汽車集獨特的造型、高效的加速、良好的操控和先進(jìn)的技術(shù)于一身，從而使其成為公路上最快最節(jié)省燃料的車子。自去年以來，純電動汽車風(fēng)靡全球，僅在中國的交易量就有不菲的成績。

與純電動汽車的迅猛發(fā)展相比，混合動力汽車也在持續(xù)發(fā)力。比亞迪發(fā)布了0-100公里加速僅用不到5秒的混合動力SUV——唐，這與去年比亞迪發(fā)布的混合動力汽車“秦”一道，成為國內(nèi)車市關(guān)注焦點。目前很多國內(nèi)外廠商都紛紛加大力度推進(jìn)混動汽車的發(fā)展，根據(jù)不同地方補貼優(yōu)惠辦法的不同，這些廠家進(jìn)入各地市場也具有一定空間。這使得兩大陣營的產(chǎn)品接踵而至，大體上出現(xiàn)勢均力敵的態(tài)勢。

和傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車在推廣方面并不順利。成本造價高導(dǎo)致汽車價格昂貴，令一些購車的工薪階層望而卻步。盡管價格上面有些束縛，但是鑒于其環(huán)保的特性，國家政府依然增加了相關(guān)的購車補貼政策。由于各地補貼與優(yōu)惠政策的不同，在一定程度上影響了兩大陣營新能源汽車在中國的深度發(fā)展。為了打通異地新能源車市場，不少純電動汽車和混合動力汽車車企選擇異地設(shè)廠，很多大型車企加快新能源整車和關(guān)鍵零部件的研發(fā)制造進(jìn)程，以便在日益白熱化的競爭狀態(tài)下?lián)屨枷葯C(jī)。

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作為新能源汽車的佼佼者，純電動汽車和混合動力汽車正紛紛競相爭取行業(yè)“領(lǐng)跑者”的地位，最終花落誰家，不僅是看其自身技術(shù)水平的高低，更需關(guān)注國內(nèi)政策的方向。從目前的新能源汽車發(fā)展態(tài)勢上看，盡管以特斯拉為代表的純電動車去年以來風(fēng)靡全球，但綜合考慮充電、成本、技術(shù)、市場等因素看，混合動力汽車與純電動車同樣值得重視。