日前，工信部制定并發(fā)布《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》，以加強鋰離子電池行業(yè)管理，提高行業(yè)發(fā)展水平，引導產業(yè)轉型升級和結構調整，推動鋰離子電池產業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

分析指出，在鋰電池行業(yè)受益于市場和政策雙重利好，上市公司紛紛通過定增等方式加碼鋰電池投資的背景下，《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》的制定有利于進一步規(guī)范鋰電池行業(yè)的生產標準，產業(yè)集中度的提升將推動以上市公司為代表的鋰電池龍頭企業(yè)的發(fā)展。

政策助力前景廣闊

我國鋰電池行業(yè)近年來快速發(fā)展。數據顯示，2010年至2014年，我國鋰電池市場行業(yè)規(guī)模平均增長率達28%。其中，2013年我國鋰電池行業(yè)市場規(guī)模為596億元，同比增長23.40%；2014年鋰電池行業(yè)市場規(guī)模達到740億元，同比增長24.16%。

前景廣闊

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2015年，在新能源汽車高速增長的帶動下，鋰電池的需求更是迅猛增長。今年1-7月，我國新能源汽車生產量達95530輛，銷售量達89549輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍。新能源汽車的放量拉動動力鋰電池需求快速增長，預計2015年動力鋰電池的需求量將超過1300萬kwh，增速超100%。

鋰電池需求的快速放量帶動行業(yè)持續(xù)向好。工信部8月6日披露的數據顯示，今年上半年我國鋰離子電池制造企業(yè)累計完成主營收入同比增長17.4%，實現(xiàn)利潤總額同比增長72.8%。

在市場向好的同時，政策利好也持續(xù)加碼，助力鋰電池行業(yè)發(fā)展。今年1月，財政部、國稅總局下發(fā)的《關于對電池、涂料征收消費稅的通知》規(guī)定，自2015年2月1日起，對電池、涂料征收消費稅，而鋰電池免征消費稅。2月16日，科技部發(fā)布《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案（征求意見稿）》，提出到2020年，建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產業(yè)鏈，為2020年實現(xiàn)新能源汽車保有量達到500萬輛提供技術支撐。4月22日，財政部下發(fā)《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，要求促進新能源汽車推廣應用，加快新能源汽車的產業(yè)化步伐。

產業(yè)集中度將提升

市場和政策兩方面的推動使2015年的鋰電池投資迎來前所未有的高潮，上市公司更是成為鋰電池行業(yè)投資的主力。據不完全統(tǒng)計，今年以來，已有18家上市公司大舉投資鋰電池項目，投資金額超500億元。

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大東南8月31日晚公告稱，公司擬非公開發(fā)行募集資金總額不超過20億元，募集資金扣除發(fā)行費用后用于“年產7.5億Ah鋰離子儲能動力電池建設項目”，主要產品系鋰離子汽車儲能動力電池，全部對外銷售。

最大的一起投資則來自于新能源汽車龍頭比亞迪，公司于6月3日晚披露的非公開發(fā)行預案顯示，公司擬以57.40元/股的價格，向不超過10名特定對象非公開發(fā)行不超過26132萬股股票，募集資金總額不超過150億元。其中，鐵動力鋰離子電池擴產項目總投資60.23億元，擬投入募集資金60億元。該項目完成后將新增動力電池生產能力6Gwh/年，全部用于滿足比亞迪新能源汽車生產的需要。

德爾家居、成飛集成、曙光股份、杉杉股份等上市公司也紛紛通過定增的方式加碼動力鋰電池的投資。

《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》要求電池企業(yè)應滿足以下條件：電池年產能不低于1億瓦時；正極材料年產能不低于2000噸；負極材料年產能不低于2000噸；隔膜年產能不低于2000萬平方米；電解液年產能不低于2000噸，電解質產能不低于500噸。企業(yè)申報時，上一年實際產量不低于實際產能的50%。分析指出，《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》的制定，有利于進一步規(guī)范鋰電池行業(yè)的生產標準，促進產業(yè)集中度的提升，進而推動以上市公司為代表的鋰電池龍頭企業(yè)的發(fā)展。