鉅大LARGE | 點擊量：969次 | 2022年02月23日
淺談電動汽車鋰電池處理方法
電動汽車,是處理能源、環(huán)境、城市交通等問題的一個主流趨勢,也是將來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個緊要方向。
現(xiàn)狀
當(dāng)下,家用的混合動力汽車,純電動汽車已在大地區(qū)投入使用;電動公共汽車、巡邏車、接待車、搬運車、擺渡車等,已經(jīng)在各行業(yè)得到廣泛普及。燃料動力鋰電池汽車、生物能源汽車等潔凈能源汽車已正在如火如荼的研發(fā)設(shè)計中,將來必將成為主流。
政策
我國新能源汽車的發(fā)展前景無限闊達(dá)。近10年來,國務(wù)院不斷加大對其資金的投入,包括對技術(shù)進步、技術(shù)改造專項基金、支持重點汽車加工公司等。各城市也在不斷在政策、發(fā)展規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),消費補貼,等環(huán)節(jié)積極參與新能源汽車的普及推廣中。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
格局
傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈涉及一百多個產(chǎn)業(yè),新能源汽車是在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)上進行延伸。當(dāng)前,多數(shù)國家將重點放在發(fā)展純電動汽車上。上游緊要新增了鋰離子電池、電機及控制系統(tǒng)、汽車整車控制系統(tǒng),下游則新增了充電設(shè)施、電池回收等產(chǎn)業(yè)。
核心
在純電動汽車(EV)的成本構(gòu)成中,電力驅(qū)動系統(tǒng)(包括動力鋰離子電池系統(tǒng)和電機驅(qū)動系統(tǒng)),占比達(dá)到整車的50%以上。其中,鋰離子電池是關(guān)鍵之一,故有得鋰者得天下的呼聲。
而膠粘劑是實現(xiàn)電力驅(qū)動系統(tǒng)穩(wěn)定、高效、持久、安全工作的一個核心因素之一。
汽車動力鋰離子電池的基本構(gòu)成
汽車動力鋰離子電池簡介
目前主流的汽車動力鋰離子電池是:三元鋰和磷酸鐵鋰離子電池。三元鋰離子電池具有能量密度高、低溫性能好、可靠性高、壽命長、電池續(xù)航也更長等特點,但造價偏高;而磷酸鐵鋰離子電池成本低、便于汽車量產(chǎn)且電池易于回收,安全性較三元鋰高,但續(xù)航上遜于三元鋰離子電池。
各種電池的性能比較
1軟包電池
(1)安全性能好:軟包電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑膜包裝,在發(fā)生安全隱患的情況下軟包電池最多只會鼓氣裂開,而不像鋼殼鋁殼電芯那樣會發(fā)生爆炸。
(2)重量輕:軟包電池重量較同等容量的鋼殼鋰離子電池輕40%,較鋁殼鋰離子電池輕20%。
(3)容量大:采用軟包裝節(jié)約體積20%以上,比容量提高50%。
(4)內(nèi)阻小:軟包電池的內(nèi)阻較鋰離子電池小,可以極大的降低電池的自耗電。
(5)設(shè)計靈活:外形可變?nèi)我庑螤?可以做更薄,可依據(jù)客戶的需求定制,開發(fā)新的電芯型號。
(6)一致性較差。
(7)成本較高,通過規(guī)模化加工處理。
(8)漏液,通過提升鋁塑膜質(zhì)量來處理。
2圓柱電池
(1)自動化加工工藝成熟,產(chǎn)品良率高,pack成本較低。
(2)采用圓柱形的電池包一致性強,電池包能量密度較高。
(3)電池小、電池包散熱面積大,散熱性能優(yōu)于方型電池。
(4)加工工藝成熟,電池一致性較高。
(5)人們普遍擔(dān)心其中一只電池出現(xiàn)問題,就會影響整車的供電,輕者造成電動汽車趴窩,重者造成各種事故。
3方形電池
(1)殼體采用鋁合金、不銹鋼等,內(nèi)部采用卷繞式或者疊片式。
(2)對電芯的保護用途強于鋁塑膜電池,電芯安全性相對圓柱型電池有較大改善。
(3)殼體較重導(dǎo)致電池包能量密度有限,自動化加工程度低,產(chǎn)品良率低,一致性較差。
動力鋰離子電池用膠處理辦法
膠粘劑在動力鋰離子電池上的四大用途：
1.為動力鋰離子電池供應(yīng)防護效果;
2.實現(xiàn)安全可靠的輕量化設(shè)計;
3.熱管理;
4.幫助電池應(yīng)對更復(fù)雜的使用環(huán)境。
動力鋰離子電池包裝用膠點介紹
軟裝電池包裝用膠介紹
電芯與電芯之間的粘接結(jié)構(gòu)粘接
基材:鋁板和外包pET膜
要求:粘接定位,導(dǎo)熱,與pET膜和鋁板粘接性好
處理辦法:
雙組份聚氨酯結(jié)構(gòu)膠
單組份有機硅膠
雙組份硅膠
產(chǎn)品特點:
雙組份聚氨酯結(jié)構(gòu)膠:耐高低溫性能好,固化物膠層柔韌,收縮率低,耐沖擊性好,粘接強度高。
單組份導(dǎo)熱硅膠:涂覆方便,粘接性良好,但是大面積使用固化慢或內(nèi)部不固化。
雙組份硅膠:要施膠設(shè)備,若使用小包裝,成本高,但是大面積使用內(nèi)外都可以固化粘接。
圓柱形電池包裝用膠介紹
淺談電動汽車鋰離子電池處理辦法
1)導(dǎo)電片與模組殼體的粘接
基材:pC片和鎳片/鋁片鎳片/鋁片和AbS/pC
要求:粘接定位,耐溫-40℃～85℃快速定位;
推薦產(chǎn)品:
第四代丙烯酸結(jié)構(gòu)膠
耐高溫?zé)崛勰z
產(chǎn)品特點:
第四代丙烯酸結(jié)構(gòu)膠:低氣味,適合小空間大量使用,耐疲勞性能好;耐高溫?zé)崛勰z:及時粘接性能優(yōu)異,但要特定的施膠設(shè)備;
2)電芯灌封
要求:導(dǎo)熱,固定電芯,減震,阻燃,新增安全性,低密度
產(chǎn)品推薦:
雙組份導(dǎo)熱硅膠
產(chǎn)品特點:
有機硅導(dǎo)熱灌封膠,膠層柔韌,減震效果好,導(dǎo)熱系數(shù)可調(diào)節(jié),但整體灌封大幅新增電池包重量,并新增成本。
3)圓柱形電池底部的粘接固定
線束隔離板,焊點位置保護膠
要求:阻燃,低氣味,對銅,鋁,pVC,pp,硅膠材料無腐蝕性,盡可能快速固化
產(chǎn)品推薦:
阻燃黃膠,UV膠,環(huán)氧保護膠
產(chǎn)品特點:
黃膠:阻燃級別可以達(dá)到V0,對多種基材都有良好粘性,但介電損耗高,是溶劑膠,不環(huán)保。
UV膠:可快速固化,透亮美觀,對金屬和塑料附著力好,但阻燃性達(dá)到V0較難。
環(huán)氧膠:耐熱性、電氣特性、抗藥品性好,優(yōu)異的粘接性能,但固化速度受眾多因素影響。
4)圓柱電池支架固定
性能要求:耐老化性能優(yōu)異,柔韌性能好
產(chǎn)品推薦:丙烯酸結(jié)構(gòu)膠
性能特點:低氣味,高韌性,耐疲勞,粘接強度高,對多種基材附著力好
方形電池包裝用膠介紹
1)殼體粘接
基材:鋁合金殼體/鋁塑膜包覆pp/鋁材/pC
要求:快速定位,基材間粘接良好;
產(chǎn)品推薦:
耐高溫?zé)崛勰z
產(chǎn)品特點:
初粘性好,定位速度快,能實現(xiàn)良好粘接,但是要特殊的施膠設(shè)備
2)pA
要求:兩基材之間的粘接強度在5Mpa以上,耐振動,在-40℃～85℃的溫度范圍內(nèi),耐沖擊性好。操作時間控制在30-40分鐘內(nèi)
產(chǎn)品推薦:
環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠
第四代丙烯酸結(jié)構(gòu)膠
產(chǎn)品特點:
環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠:韌性好,抗沖擊性能好,適合多種材質(zhì)的粘接;
第四代丙烯酸結(jié)構(gòu)膠:低氣味,耐疲勞,適合小面積大量使用
3)底板與電芯之間的導(dǎo)熱
要求:環(huán)保,具有觸變性,導(dǎo)熱性好,室溫下能快速固化;
產(chǎn)品推薦:
環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠
第四代丙烯酸結(jié)構(gòu)膠
產(chǎn)品特點:
環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠:韌性好,抗沖擊性能好,適合多種材質(zhì)的粘接。
第四代丙烯酸結(jié)構(gòu)膠:低氣味,耐疲勞,適合小面積大量使用。
汽車動力鋰離子電池其它用膠點
bMS電池管理系統(tǒng)
電路板涂覆
要求:單組份,可刷涂,立面不流淌,可操作時間長。
產(chǎn)品推薦:單組份硅膠
產(chǎn)品特點:單組份硅膠適合淺層涂覆,靠濕氣固化,可操作時間長,但是否每一家都有bMS系統(tǒng)。
箱體密封
要求:低強度,易拆卸,慢表干,較高伸長率。
產(chǎn)品推薦:單組份硅膠、MS膠
產(chǎn)品特點:
單組份有機硅:慢表干,斷裂伸長率好,但是不易拆卸。
MS膠:彈性膠,粘接性比單組份的有機硅好,但是耐水性較有機硅差,難拆卸。
電池的螺紋鎖固
要求:能滿足要求的振動,機械沖擊,跌落,翻轉(zhuǎn),模擬碰撞等探測。
產(chǎn)品推薦:厭氧螺紋鎖固膠
產(chǎn)品特點:多種型號,能滿足不同的粘接強度要求,耐振動性、耐溫性好。
銘牌粘接
基材:大部分是鋁合金和表面經(jīng)過解決的鋼鐵件。
要求:耐振動,膠層有韌性,初粘力強,膠黏劑具有一定的觸變性,對基材粘接力好。
產(chǎn)品推薦:丙烯酸結(jié)構(gòu)膠、低溫固化環(huán)氧膠。
產(chǎn)品特點:丙烯酸結(jié)構(gòu)膠:膠體可立面施膠,耐振動抗疲勞性好,能對基材很好粘接,但是成本較高。
低溫固化環(huán)氧膠:在較低溫度下也可較快固化,耐油耐化學(xué)介質(zhì)性好,但膠層偏硬。
