鉅大LARGE | 點擊量：1559次 | 2022年03月22日
我國鋰離子電池哪家強？
近年來，鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)在國內(nèi)遍地開花，新能源汽車也開展的如火如荼，對于新能源汽車來說，動力電池是它的核心部件。新能源汽車產(chǎn)能的加大使動力電池的供應(yīng)變得越來越緊張，導致現(xiàn)在動力電池需大于供，于是各個鋰電池企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，現(xiàn)在就讓我們來細數(shù)一下中國鋰電池企業(yè)排名，看看到底哪家強？
NO1寧德時代新能源科技股份有限公司（CATL）
1999年成立于香港，下轄子公司位于廣東省東莞市和福建省寧德市，并在美國硅谷設(shè)有辦事處，同時在青海西寧和江蘇溧陽設(shè)有生產(chǎn)基地。目前已擁有雇員3萬余人。ATL是全球最大的消費類軟包電池生產(chǎn)廠商，全球市場份額超過40%；鋰電池及系統(tǒng)國內(nèi)銷售額第一。擁有材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收的全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。公司研發(fā)生產(chǎn)電動汽車及儲能系統(tǒng)的鋰離子電池，電動汽車電池模組，電動汽車電池系統(tǒng)，動力總成，大型電網(wǎng)儲能系統(tǒng)，智能電網(wǎng)儲能系統(tǒng)，分布式家庭儲能系統(tǒng)，及電池管理系統(tǒng)（BMS）。作為全球出貨量第三的車用鋰電池供應(yīng)商，CATL在三元電池和磷酸鐵鋰電池上的表現(xiàn)都很強勢，甚至走出中國，走向了世界。
NO2比亞迪股份有限公司
比亞迪絕對算是國內(nèi)動力電池的龍頭，旗下的動力電池業(yè)務(wù)主要分布在惠州和深圳兩個基地，主要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰動力電池。依托于集團新能源汽車業(yè)務(wù)的帶動，其動力電池業(yè)務(wù)在規(guī)模上遙遙領(lǐng)先于競爭對手。從技術(shù)體系上，一直堅持磷酸鐵鋰技術(shù)路線的比亞迪近期在下一代車型中也選擇了三元材料電池，有理由相信無論是什么技術(shù)路線，比亞迪依托其多年的電池生產(chǎn)經(jīng)驗一定能將電池做好。在產(chǎn)業(yè)鏈上，比亞迪堅持全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略，從材料到電池、電機、電控再到整車，比亞迪都選擇自己來做，產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)發(fā)展模式也只有比亞迪這樣體量的公司能玩轉(zhuǎn)。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
NO3國軒高科股份有限公司
于2015年上市，現(xiàn)有員工約5100余人，注冊資金8.8億，總市值約300億元。是中國新能源動力電池的重要制造商之一。主要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰材料及電芯、三元電芯、動力電池組、電池管理系統(tǒng)及儲能型電池組。公司現(xiàn)有合肥、廬江、南京、蘇州、青島、唐山、南通等七大產(chǎn)業(yè)基地，年產(chǎn)能逐步釋放，預(yù)計2020年，年產(chǎn)能將達到30Gwh。
NO4天津力神電池股份有限公司
天津力神創(chuàng)立于1997年，專注于鋰離子蓄電池的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營。是國內(nèi)一線的動力電池生產(chǎn)商，是國內(nèi)投資規(guī)模最大、技術(shù)水平最高的鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)之一。力神大力發(fā)展新能源汽車、儲能、個人電子消費產(chǎn)品等領(lǐng)域的電源配套研發(fā)工作，其產(chǎn)品囊括多種型號，產(chǎn)品多方布局新能源市場。2016年，力神開展了動力電池回收工作，與正極材料企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作，走技術(shù)進階之路。力神與CATL類似，目前仍未上市，未來借助資本的東風，發(fā)展或?qū)⑦M一步加速。
NO5深圳市沃特瑪電池有限公司
特瑪成立于2002年，位于深圳市坪山新區(qū)。公司現(xiàn)有員工10000余人，研發(fā)人員1500余人，是國內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統(tǒng)解決方案并率先實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)和批量應(yīng)用的磷酸鐵鋰電池企業(yè)之一，擁有專利641項、其中發(fā)明專利177項，國際專利7項。其主打產(chǎn)品為磷酸鐵鋰圓柱電池，沃特瑪不僅在動力電池領(lǐng)域有所布局，其打造的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟產(chǎn)值更是短短三年時間突破了5000億元，2016年在各地動作頻頻，大手筆的投資彰顯了其在新能源汽車領(lǐng)域的雄心壯志。
圖片
NO6萬向A123系統(tǒng)有限公司
萬向A123采用軟包裝磷酸鐵鋰和三元材料技術(shù)路線，主要客戶為江蘇九龍、中國重汽、奇瑞汽車、南京金龍和保定長安等。萬向A123在動力電池技術(shù)和品質(zhì)等方面具備一定的競爭力，性能、可靠性及節(jié)約成本貫穿概念階段至商業(yè)化。其產(chǎn)品應(yīng)用在上汽等品牌新能源汽車上，隨著上海"地方政策"的實施，A123的電池業(yè)務(wù)也有所增長。而其母公司萬向集團在新能源汽車造車領(lǐng)域布局已久，上游入股電解液，下游控制整車廠，且已獲得新能源汽車生產(chǎn)資格。
NO7中航鋰電有限公司
中航鋰電有限公司是集團公司及所屬單位共同投資組建，成飛集成控股的專業(yè)從事鋰離子動力電池、電池管理系統(tǒng)研發(fā)及生產(chǎn)的高科技新能源公司。公司的主要產(chǎn)品鋰離子動力電池，單體容量覆蓋了10Ah到500Ah，主要應(yīng)用領(lǐng)域包括電動車輛、電力儲能、軌道交通、礦用裝備等。產(chǎn)品已出口美國、英國等10余個國家。近年連續(xù)實現(xiàn)收入大幅增長，更是拋出了120億元的常州金壇項目。中航鋰電主要應(yīng)用在電動客車領(lǐng)域，近年來除了深耕磷酸鐵鋰電池，布局三元電池。而針對相關(guān)市場，中航鋰電選擇探索使用鈦酸鋰電池。百花齊放，隨著投資項目的逐漸落成，中航鋰電的規(guī)模優(yōu)勢將愈發(fā)突出。
NO8光宇電源股份有限公司
光宇電源股份有限公司成立于1998年，是哈爾濱光宇集團股份有限公司的核心子公司。主要產(chǎn)品涵蓋了便攜式產(chǎn)品應(yīng)用的鎳氫電池和鋰離子電池，電動工具、電動自行車、電動摩托車、電動汽車等產(chǎn)品應(yīng)用的動力型鐵鋰電池。哈光宇是國內(nèi)從鉛酸電池轉(zhuǎn)型到鋰電池最成功的企業(yè)之一，其鋰離子電池業(yè)務(wù)主要分為聚合物鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩部分。動力電池主要為磷酸鐵鋰電池，也具有三元電池生產(chǎn)能力。珠海光宇電池有限公司為哈爾濱光宇集團旗下集鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的民營企業(yè)。公司于2007年5月成立，注冊資本9500萬元，占地240畝,主導產(chǎn)品為聚合物鋰離子電池。2016年銷售額21.7億元，已發(fā)展為國內(nèi)第二、全球第五的聚合物鋰電池制造商。
NO9微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司
微宏動力系統(tǒng)(湖州)有限公司成立于2006年12月，注冊資金1600萬美元，是由位于美國德克薩斯州休斯敦的微宏公司(Microvast，Inc.)投資的全資子公司。微宏動力系統(tǒng)(湖州)有限公司集新能源及儲電技術(shù)、組合化學與化工新流程的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體，著眼于為實現(xiàn)電動汽車的規(guī)模化應(yīng)用提供電動汽車動力系統(tǒng)解決方案。
微宏多年來一直專注于鋰離子動力電池核心材料的研發(fā)，并將鈦酸鋰電池的研發(fā)作為其主要戰(zhàn)略方向，并率先將鈦酸鋰電池技術(shù)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。其在電池快充技術(shù)方面頗有建樹，隨著資本不斷進駐鈦酸鋰電池，微宏未來有望獲得更大的市場。
N10珠海銀隆新能源有限公司
銀隆新能源股份有限公司多年來憑借自身的先進技術(shù)，在新能源汽車以及儲能系統(tǒng)行業(yè)處于領(lǐng)先地位。截至2015年末，銀隆新能源已分別在廣東珠海、河北武安及石家莊建成三大生產(chǎn)基地，公司資產(chǎn)規(guī)模已逾百億，實現(xiàn)營業(yè)收入30多億元，凈利潤超過4億元。自2009年投資實施產(chǎn)業(yè)化以來，銀隆新能源股份有限公司致力于打造以鋰電池材料為核心，以鋰電池、電動汽車動力總成、整車制造、智能電網(wǎng)儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、為一體的新能源閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。
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