而去年另一家電機生產商臺灣東元電機股份有限公司在公告上宣布，公司將與日本電動汽車生產商SIM-DriveCorp合作生產輪轂馬達。以產量計，東元電機是世界第三大重型工業(yè)馬達生產商，僅次于ABB和西門子，也是臺灣首家大型風力渦輪機設計和生產商。而SIM-Drive是新成立不久的一家電動汽車研究和開發(fā)商。在包括三菱汽車和五十鈴汽車在內的34家日本合作商的支持下，SIM-Drive將展開電動車研發(fā)，其發(fā)展目標是到2013年開始大規(guī)模生產電動車。

電機控制器

近年來國內企業(yè)對新能源汽車及其核心部件的投入力度加大，電機控制器的發(fā)展快速從技術研究向產品開發(fā)方向發(fā)展，先后出現(xiàn)了一些專業(yè)研發(fā)生產車用電機驅動系統(tǒng)的產業(yè)化企業(yè)，國外電機控制器生產企業(yè)主要有豐田、本田、日立、福特、通用、明電舍電機、東芝、UQM電機、ACPROPULSION、ENOVA電機、MM公司和日本安川電機。國內主要電機控制器企業(yè)主要有深圳匯川、上海電驅動、上海大郡、精進電動、南車時代等。這些企業(yè)逐步形成了有利于提高產品品質、降低成本的產業(yè)鏈。但由于整個產業(yè)價值鏈、配套設施、技術攻關等尚未完善，到目前為止，大部分該行業(yè)的企業(yè)還是處于樣機提供、小批量的商用驗證階段。

電機控制器根據(jù)匹配的電機的不同，需要開發(fā)不同的技術平臺。目前電動汽車電機驅動系統(tǒng)中，主要采用感應電機、永磁同步電機。交流感應電機的技術最為成熟，目前使用最多，特別是在商用車等需要大功率輸出的車型上。但在電動汽車最為關注功率密度、效率兩個指標上，交流感應電機的劣勢較為明顯。盡管2011年國內伴隨著稀土永磁材料價格的瘋狂上漲，采用異步電機的需求明顯增加，但從轉矩特性、噪音指標對比，永磁同步電機比直流無刷電機和開關磁阻電機具有明顯優(yōu)勢。綜合技術和市場趨勢分析，未來車用驅動電機系統(tǒng)的三個技術發(fā)展方向是永磁化、數(shù)字化和集成化。為此，最近，匯川技術擬使用超募資金1.07億元，用于年產4萬臺/套新能源汽車電機控制器項目。該項目將新建8條新能源汽車電機控制器生產線及相關征集測試系統(tǒng)，建設周期2年，2013年投入使用。目前，匯川技術在電機控制領域取得了技術領先，產品年出貨量超過3萬臺套。

控制管理：電動汽車充電站

2010年，新能源車被列入國務院公布的戰(zhàn)略性新興產業(yè)規(guī)劃，隨后國資委聯(lián)合16家央企成立了央企電動車聯(lián)盟。隨著電動汽車從初期的公共或出租用車，逐漸向公務或私家用車的發(fā)展，其充電設施也要求越來越網(wǎng)絡化、智能化、標準化。

今年1月，ABB向美國舊金山的充電站開發(fā)和電力存儲技術企業(yè)ECOtality公司投資1000萬美元，以進軍北美電動車基礎設施市場。今年3月，ABB參加2011日內瓦國際車展時便展出了其最新電動汽車充電技術，包括在全球汽車展上首次展出的功能完備的電動汽車快速充電站。此快速充電站可以加速汽車電池的充電過程，在大約15分鐘內就可以使電池電量從額定容量的20%增加到80%，足夠支持汽車正常行駛100公里。

作為全球領先的電力和自動化技術集團，今年5月，ABB接受媒體采訪時又說道，ABB擬在上海設立電動汽車充電站設施，并透露包括電網(wǎng)公司、中國石化、汽車整車企業(yè)及其他充電設備供應商等等，預計未來整個市場容量高達100億元以上，因此前景廣闊。ABB集團全球市場負責人FrankDuggan也表示，從電動車充電站本身來說,其還存在一系列的挑戰(zhàn),如汽車電池的儲能技術、電動充電站的整體控制管理技術等?！俺潆娬驹谥袊唐趦热粝肴驿侀_，或許還尚早?！?br/>
此前，ABB公司曾參與建設了中國最大的電動汽車充電站——深圳市大運中心電動汽車充電站項目，為充電站的低壓配電柜提供了低壓空氣斷路器及塑殼斷路器類產品。此外還在香港設立直流快速充電站。

充電站建設過程中需要用到很多設備，如充電機、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置、充電樁、變壓器、配電柜、電纜等，其中充電機、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置、充電樁是充電站建設過程中用到最多且相對獨特的電力設備。充電機和充電樁設備供應商有國電南瑞、許繼電氣、思源電氣、奧特迅，有源濾波裝置設備供應商有榮信股份、思源電氣、森源電氣，電能監(jiān)控系統(tǒng)設備供應商有國電南瑞、許繼電氣、國電南自。

可以看出電機及控制系統(tǒng)企業(yè)也將分享電動汽車盛宴。電動汽車發(fā)展的最核心目標是電氣化，電氣化的漸進路線是：傳統(tǒng)混合動力汽車、插電式混合動力汽車、純電動汽車。無論是哪種類型的新能源汽車，均需要引入電機及其控制系統(tǒng)設備。

連接器

中國國際電動汽車及充（換）電站建設展于2011年10月12日至15日于北中國國際展覽中心盛大開幕。在展會期間，魏德米勒隆重推出了HDC充電汽車接口系列連接器，此連接器為魏德米勒長期專注于電氣聯(lián)接領域新技術所研發(fā)的產物，可為新能源電動汽車提供高性能高品質的電氣聯(lián)接解決方案。魏德米勒為廣大用戶提供交流充電接口產品及直流充電接口產品可選，此系列產品完全符合最新頒布的QC/T841-2010標準，同時參考IEC62196-2良好的人機工程學設計，外形美觀，有舒服的握感，同時產品具有低插拔力，高鎖緊力，耐溫范圍寬的優(yōu)點，同時具備充電防松等功能。

針對專業(yè)汽車充電站設備，魏德米勒旗下產品——D系列繼電器，二級防雷產品及平板電源等也逐一登場。

未來的成功

隨著國家政策的持續(xù)拉動、消費者接受程度的加強，以及電動汽車基礎設施的逐步夯實、電池系統(tǒng)及動力總成系統(tǒng)的日趨完善，都將給自動化制造商帶來不可估量的新機會。

在電子動力系統(tǒng)、電池管理和充電技術被認為是電動汽車開發(fā)和生產關鍵技術及充電站作為電動汽車基礎工程情況下。自動化技術的進步可以滿足用戶對電動汽車及充電站的高性能要求，是電動汽車行業(yè)通向美好未來的必由之路。