作為特種運(yùn)輸中的重要監(jiān)測(cè)對(duì)象，電池可以說(shuō)是攜帶人次最多的產(chǎn)品，鑒于相關(guān)政策的不完善和國(guó)內(nèi)各機(jī)場(chǎng)均有超標(biāo)準(zhǔn)攜帶電池登機(jī)事件的發(fā)生，促使國(guó)家檢驗(yàn)檢疫系統(tǒng)設(shè)立自己的檢測(cè)機(jī)構(gòu)。
    11月24日，有記者報(bào)道，檢驗(yàn)檢疫系統(tǒng)的新能源電池實(shí)驗(yàn)室將責(zé)成上海市出入境檢驗(yàn)檢疫局負(fù)責(zé)籌建，這也就意味著，該系統(tǒng)內(nèi)的首個(gè)新能源電池實(shí)驗(yàn)室將落戶(hù)上海。
    就目前而言，所謂的“新能源電池”差不多也就是專(zhuān)指“鋰離子電池”，有官方數(shù)據(jù)顯示：2010年中國(guó)出口的新能源電池產(chǎn)品較上一年度增加了15個(gè)百分點(diǎn)，出口總值超過(guò)120億美元，光是鋰電池就約占了九成。
    之所以把首個(gè)檢測(cè)試驗(yàn)室設(shè)在上海既有技術(shù)層面的考慮，也兼顧了鋰電池生產(chǎn)區(qū)域化差異和鋰電池測(cè)試急需標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)。
    1、目前，長(zhǎng)三人地區(qū)新能源電池出口量占全國(guó)五成以上，其中的90%都是從上?？诎兑院＿\(yùn)、空運(yùn)方式出口的。
    2、從檢測(cè)資質(zhì)來(lái)看，國(guó)際上對(duì)鋰電池空運(yùn)定出了標(biāo)準(zhǔn)，特別是一些進(jìn)口國(guó)對(duì)安全標(biāo)準(zhǔn)尤其重視，但國(guó)內(nèi)檢測(cè)的實(shí)施主體卻有著基礎(chǔ)水平的問(wèn)題，而檢測(cè)主體如果達(dá)不到實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)，性能檢測(cè)不準(zhǔn)確的電池一旦發(fā)生安全問(wèn)題，后果難以想象，從國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀來(lái)看，有資質(zhì)、合標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)不多，這些都有待于完善，而完善需要時(shí)間和資金，作為全國(guó)較大的通商口岸，上海的技術(shù)手段無(wú)疑具有國(guó)內(nèi)最高水平。
    3、從鋰電池發(fā)展來(lái)看，其本身的技術(shù)進(jìn)步在新能源電池乃至所有電池產(chǎn)品中是最快的，隨著鋰電池應(yīng)用范圍的拓展，鋰電池的產(chǎn)量和出口量增長(zhǎng)可能會(huì)突飛猛進(jìn)，檢測(cè)的專(zhuān)業(yè)性和多樣性要求也會(huì)增加。因而，對(duì)檢驗(yàn)檢疫系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，出口量最多的上海口岸面臨的潛在工作量和隱形壓力亦逼迫該系統(tǒng)早些做好應(yīng)變準(zhǔn)備。
    從全國(guó)檢驗(yàn)檢疫系統(tǒng)首個(gè)新能源實(shí)驗(yàn)室的誕生，既可以展望國(guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展速度，也可以從中看出站在鋰電池標(biāo)準(zhǔn)制定者的身份上對(duì)產(chǎn)業(yè)話(huà)語(yǔ)權(quán)的重要作用。