由于第三季度ModelS電動(dòng)車(chē)5500輛的銷(xiāo)量尚未達(dá)市場(chǎng)預(yù)期效果，導(dǎo)致特斯拉汽車(chē)股價(jià)在周二的盤(pán)后交易中急速下跌12%。特斯拉汽車(chē)首席執(zhí)行官伊隆˙馬斯克(ElonMusk)在周二的電話會(huì)議中就此表示，主要原因是該公司的產(chǎn)量受到電池供應(yīng)的限制，而并非是市場(chǎng)需求不足。

需求出乎預(yù)料

馬斯克在電話會(huì)議中強(qiáng)調(diào)，ModelS電動(dòng)車(chē)在北美特別是美國(guó)市場(chǎng)的需求仍在不斷增長(zhǎng)，但是為了把ModelS電動(dòng)車(chē)交付給歐洲消費(fèi)者，這家公司只能被迫抑制了北美市場(chǎng)的供貨量。馬斯克表示，“為了滿足等待已久的歐洲消費(fèi)者的需求，我們被迫推遲向北美消費(fèi)者發(fā)貨。歐洲消費(fèi)者等待了已有很長(zhǎng)一段時(shí)間，有些人甚至已等待2至3年，因此我們得考慮讓這些消費(fèi)者得到ModelS電動(dòng)車(chē)?！?br/>
馬斯克說(shuō)，“我想目前我們能夠維持在北美市場(chǎng)每年2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，或許還能更多一些。但如果產(chǎn)量不足，嘗試著放大需求對(duì)我們就沒(méi)有任何意義。這只能夠讓消費(fèi)者不悅。我們目前在歐洲市場(chǎng)的情況就像是今年1月或2月在美國(guó)市場(chǎng)的那樣。每年我們收到的訂單達(dá)到了1萬(wàn)輛。但是如果無(wú)法履行訂單，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)就沒(méi)有任何意義。我們希望確信，當(dāng)前的所作所為，能夠?yàn)槲磥?lái)的需求增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。我認(rèn)為，我們?cè)跉W洲市場(chǎng)的需求將會(huì)比肩北美市場(chǎng)。這一目標(biāo)對(duì)我而言切實(shí)可行?！?br/>
不可忽視中國(guó)市場(chǎng)

特斯拉汽車(chē)的生產(chǎn)限制同樣也會(huì)影響到亞洲市場(chǎng)。馬斯克在電話會(huì)議中強(qiáng)調(diào)，該公司預(yù)計(jì)將從2014年第一季度開(kāi)始向中國(guó)市場(chǎng)交付電動(dòng)車(chē)，時(shí)間可能在2月左右。不過(guò)他再次表示，如果供貨無(wú)法滿足需求，就根本談不上什么推動(dòng)需求增長(zhǎng)的問(wèn)題。他說(shuō)，“我確實(shí)建議想要訂購(gòu)ModelS電動(dòng)車(chē)的中國(guó)消費(fèi)者盡快下訂單，因?yàn)閺哪壳暗那闆r來(lái)看，訂單下的越晚，等待的時(shí)間也將會(huì)越長(zhǎng)?！?br/>
馬斯克在今年第二季度的電話會(huì)議中就表示，“特斯拉汽車(chē)面對(duì)的問(wèn)題，正在從需求受限轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)量受限?！瘪R斯克在周二的電話會(huì)議中強(qiáng)調(diào)，“人們依然不明白的是，我們與其他的汽車(chē)制造商有著根本上的不同。我們管理層花時(shí)間考慮的問(wèn)題，是如何更快的加大產(chǎn)能，維持高質(zhì)量，并進(jìn)一步改進(jìn)產(chǎn)品。我們預(yù)計(jì)到明年時(shí)，公司的產(chǎn)能限制問(wèn)題將得到很大程度的緩解?！?br/>
建造電池廠

馬斯克在電話會(huì)議中表示，該公司的產(chǎn)量受到電池供應(yīng)的限制，但憑借與松下電器簽訂的電池供應(yīng)協(xié)議，該公司將獲得更多電池供給，從而令這一情況在明年得到徹底解決。

馬斯克還表示，特斯拉汽車(chē)當(dāng)前正考慮興建自己的鋰電池制造廠，該電池制造廠將為特斯拉汽車(chē)提供蓄電池組。馬斯克強(qiáng)調(diào)，“該鋰電池制造廠將與合作伙伴共同在北美興建，產(chǎn)能將大體上相當(dāng)于當(dāng)前全球所有鋰電池制造商的產(chǎn)能總和?！?br/>
特斯拉汽車(chē)的ModelS車(chē)型起價(jià)7.3萬(wàn)美元，一次充電最多可以行駛300英里(約合483公里)，但這也是特斯拉目前上市的唯一一款車(chē)型。特斯拉汽車(chē)當(dāng)前正計(jì)劃推出更能夠被消費(fèi)者接受的特斯拉GenIII車(chē)型。這款轎車(chē)預(yù)計(jì)在2017年上市，成本約為3.5萬(wàn)美元。馬斯克在電話會(huì)議中表示，“如果我們能夠制造50萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，我們的電池需求量就將與準(zhǔn)備興建的鋰電池工廠的產(chǎn)量相當(dāng)，這大致上等同于當(dāng)前全球所有鋰電池廠商產(chǎn)量的總和。我們目前正在對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行測(cè)算?！?br/>
馬斯克還表示，該鋰電池制造廠將“非常綠色”，使用大量的太陽(yáng)能，且零排放。所有的電池組都將被公司回收利用。