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新能源汽車電池硅材料和石墨材料孰優(yōu)孰劣?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:385次  |  2023年10月30日  

新能源汽車電池硅材料和石墨材料,哪個(gè)更優(yōu)?


特斯拉model3的預(yù)售成功將人們的注意力重新轉(zhuǎn)向了新能源汽車,而鋰離子電池事業(yè)的意義就在于它們所使用的動(dòng)力鋰電池的新信息。據(jù)介紹,Model3電池采用硅碳負(fù)極,能量密度300wh/kg,續(xù)航里程約346km。電池壽命的提高是由于硅數(shù)據(jù)的比容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于石墨數(shù)據(jù),比容量值的高低直接反映了電池的單位重量電量。


新能源汽車電池硅數(shù)據(jù)和石墨數(shù)據(jù),哪個(gè)更好?


目前市場(chǎng)上使用的石墨陰極數(shù)據(jù)的理論克容量為372mAh/g,硅碳復(fù)合材料數(shù)據(jù)的理論克容量約為4200mAh/g,是石墨陰極的10倍以上。硅碳陰極數(shù)據(jù)的高容量可以完全滿足純動(dòng)力汽車動(dòng)力鋰電池的能量需求,但硅基鋰離子電池的充放電過程出現(xiàn)了巨大的數(shù)據(jù)量膨脹效應(yīng),難以產(chǎn)業(yè)化。模型3電池中硅碳陽極的應(yīng)用是硅碳陽極數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)重要突破。據(jù)介紹,負(fù)極數(shù)據(jù)中添加了10%的硅,能量密度達(dá)到300wh/kg,隨著技術(shù)的進(jìn)步,硅碳負(fù)極數(shù)據(jù)有望進(jìn)一步提高鋰離子電池的容量。無機(jī)硅數(shù)據(jù)(負(fù)極采用硅或氧化硅)對(duì)鋰離子電池的容量做出了重大貢獻(xiàn),所以硅數(shù)據(jù)的另一個(gè)重要成員功能性硅數(shù)據(jù),它是否也能幫助新能源汽車的電池壽命?


有機(jī)硅的重要鏈結(jié)構(gòu)是硅氧鍵。側(cè)鏈通過硅原子與其他有機(jī)基團(tuán)相連。有機(jī)硅中si-o鍵的鍵能遠(yuǎn)高于c-c鍵,因此有機(jī)硅產(chǎn)物的熱穩(wěn)定性高,分子在高溫(或輻射照射)下的化學(xué)鍵不斷裂或分化。它能承受高低溫,可在多種溫度下使用。主鏈沒有雙鍵,不容易被紫外線和臭氧區(qū)分。特殊的組成和分子結(jié)構(gòu)使有機(jī)硅集有機(jī)物和無機(jī)物的功能于一體,具有優(yōu)異的耐溫、耐候性、電絕緣性、生物相容性等。硅樹脂材料已廣泛應(yīng)用于建筑、電子、電氣、化工等民用領(lǐng)域,甚至在特種、精密技術(shù)、特種技術(shù)等部門都有大量的應(yīng)用。例如,它可以用于極端條件下的外層空間,或在西伯利亞或撒哈拉的極端寒冷和炎熱。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

溫度控制


鋰離子電池電解液中的碳酸鹽具有較高的熔點(diǎn)。一般情況下,當(dāng)溫度低于-20℃時(shí),電池不能正常工作。當(dāng)溫度過高時(shí),電池間隙會(huì)熔化形成短路,引起電池起火等安全問題。只要你堅(jiān)持在合適的溫度下,電池就能達(dá)到它最好的功能。道康寧定制的有機(jī)硅可以有效的為電池組和電池散熱,提高電池的工作溫度。在一起,分配流有機(jī)硅形成一個(gè)熱屏蔽周圍的電池,使電池繼續(xù)有效運(yùn)作時(shí),環(huán)境太冷或太熱。


耐用性


在新能源汽車的日常使用過程中,潮氣會(huì)造成電池中六氟磷酸鋰的HF分化,振動(dòng)可能會(huì)構(gòu)成極耳破裂、電池短路,這些最常見的因素可能會(huì)影響電池壽命。為此,道康寧供應(yīng)電池組定制有機(jī)硅解決方法,為電池的耐久性保駕護(hù)航。


絕緣

無人船智能鋰電池
IP67防水,充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

電動(dòng)汽車電池戰(zhàn)的另一個(gè)層面是短路和過流,有機(jī)硅的絕緣性是一個(gè)很好的答案。在電池中使用有機(jī)硅,能很好地維護(hù)內(nèi)部關(guān)鍵電子器件、電池和母線,防止電涌和電池起火的危險(xiǎn)。


電池作為新能源汽車的動(dòng)力源,除了電池的正極數(shù)據(jù)、負(fù)極數(shù)據(jù)、間隙、電解液等原始數(shù)據(jù)影響其功能外


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