據(jù)BusinessInsider報(bào)道，硅谷公司有越來(lái)越多駕駛電動(dòng)汽車的員工發(fā)現(xiàn)在公司很難用上充電站，因而很不滿，員工之間也因充電問(wèn)題出現(xiàn)敵意。

圣荷西信使報(bào)報(bào)道稱，部分公司的電動(dòng)汽車充電端口安裝并不到位，未能跟上日益上漲的充電需求，引發(fā)一些棘手的禮節(jié)問(wèn)題。

德國(guó)軟件公司SAP首席持續(xù)發(fā)展官彼得·格拉夫（PeterGraf）表示，目前公司的16個(gè)充電站對(duì)于開(kāi)電動(dòng)汽車的61名員工來(lái)說(shuō)還遠(yuǎn)不足夠。

格拉夫表示，員工的汽車在充電期間會(huì)被拔掉電源插頭，導(dǎo)致員工之間出現(xiàn)敵意。他們充一次電至少需要30分鐘。

“汽車正在充電時(shí)被拔掉電源插頭，那是個(gè)問(wèn)題?！备窭较蚴ズ晌餍攀箞?bào)表示，“員工們?cè)谙嗷ゴ螂娫挵l(fā)短信稱，‘我看到你的汽車充滿電了，可以將你的車開(kāi)到一邊嗎？’”

SAP正針對(duì)駕駛電動(dòng)汽車的員工擬定指導(dǎo)準(zhǔn)則。

運(yùn)營(yíng)大型電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)的ChargePoint指出，企業(yè)應(yīng)當(dāng)給每?jī)擅碾妱?dòng)汽車提供一個(gè)充電端口。

隨著使用電動(dòng)汽車的人增多，各地的企業(yè)可能也將面臨類似的問(wèn)題。PacificGas&ElectricCo預(yù)計(jì)，到2020年美國(guó)電動(dòng)汽車保有量將達(dá)80萬(wàn)輛（目前只有2萬(wàn)輛），充電站需求將會(huì)很高。當(dāng)前，加州約有5000個(gè)公共充電站和工作場(chǎng)所充電站，全美則共有2萬(wàn)個(gè)。

“企業(yè)如果有20輛電動(dòng)汽車，那它有2個(gè)充電端口還不如沒(méi)有充電端口。如果你是要部署充電端口，那你就得愿意繼續(xù)增加部署?！盋hargePointCEO帕特·羅曼諾（PatRomano）說(shuō)道。

增加充電端口成本高昂，對(duì)于租賃辦公場(chǎng)所、不想投資建設(shè)永久性的充電基礎(chǔ)設(shè)施的公司來(lái)說(shuō)尤其如此。

部分硅谷公司已經(jīng)采取措施去緩解員工的充電矛盾。

在Infoblox的260名員工中，有10%擁有電動(dòng)汽車，但公司只有6個(gè)充電站。因此，該公司在充電站處張貼了電動(dòng)汽車用戶分配表和用以通報(bào)充電時(shí)間的共享日歷。

“你只能夠預(yù)訂兩個(gè)小時(shí)。但最重要的一條規(guī)則是：不得擅自觸碰其他人的汽車?！盜nfoblox的營(yíng)銷執(zhí)行副總裁大衛(wèi)·吉（DavidGee）說(shuō)。