"己亥末，庚子春，荊楚大疫，染者數(shù)萬(wàn)，眾惶恐，舉，皆閉戶，道無(wú)車(chē)舟，萬(wàn)巷空寂。醫(yī)甲鐘南山，率白衣郎中數(shù)萬(wàn)，攜雷火二神，死守生死玄關(guān)……."

最近這段時(shí)間，闕主的手機(jī)被兩件事刷屏了，一是上述這段刷爆網(wǎng)絡(luò)的段子，二是刷爆新能源領(lǐng)域的磷酸鐵鋰電池。

其實(shí)，兩件事恰恰反映了同一種行業(yè)現(xiàn)狀，那就是——新型冠狀病毒疫情的出現(xiàn)，致使新能源汽車(chē)工行業(yè)的轉(zhuǎn)型，迫在眉睫。

可以肯定的是，新型冠狀病毒疫情的出現(xiàn)，迫使新能源汽車(chē)行業(yè)原本就存在的技術(shù)、成本、市場(chǎng)等諸多問(wèn)題，提前暴露了出來(lái)。

磷酸鐵鋰電池刷屏，闕主認(rèn)為是資本市場(chǎng)的炒作，是為了給一些走磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線的公司造勢(shì)。近日，TSLA對(duì)磷酸鐵鋰技術(shù)的"潑冷水"（"無(wú)鈷"不一定是磷酸鐵鋰），在某種程度上也印證了這一點(diǎn)。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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任何電池技術(shù)，只要綜合實(shí)力過(guò)硬，價(jià)格公道，那就一定會(huì)有它該有的市場(chǎng)。TSLA走的"無(wú)鈷"電池路線，最大的原因之一，正是出于降本考慮。

馬斯克向來(lái)都是野心勃勃，志向遠(yuǎn)大。闕主之前在其他文章就說(shuō)過(guò)，TSLA的最終目標(biāo)是自己造電池，和CATL合作，也不過(guò)是"緩兵之計(jì)"，無(wú)奈之舉。

不久的將來(lái)，TSLA和松下應(yīng)該會(huì)在"無(wú)鈷"動(dòng)力鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，拿出屬于自己的化學(xué)體系和配方。

2015年，松下就完成了對(duì)無(wú)鈷材料的研發(fā)，并且實(shí)現(xiàn)了相關(guān)電芯的小批量化?？梢赃@么說(shuō)，迄今為止，具有電池?zé)o鈷化研發(fā)能力，且已做出成績(jī)的公司，全球也就只有松下電池。

這就說(shuō)明，有關(guān)動(dòng)力鋰電池?zé)o鈷化，TSLA是有這方面的技術(shù)積累的，因?yàn)榇饲霸诤荛L(zhǎng)的一段時(shí)間里，松下都是TSLA的獨(dú)家供應(yīng)商，且雙方又有共同的電池制造廠。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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而自從TSLA選擇了新的動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商，如LG化學(xué)，CATL等其它動(dòng)力鋰電池巨頭公司后，松下也將大部分的電池資源注入了日本本土公司，如豐田等。

這么一來(lái)，松下在美國(guó)支持的電池資源，基本都會(huì)分配給TSLA。全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍的資源，松下不會(huì)放棄，也不可能放棄。

從TSLA方面來(lái)講，自主進(jìn)入動(dòng)力鋰電池材料的研究和電芯的制造，要想在原有的NCA技術(shù)方面有所突破，也一定會(huì)保持和松下之間的繼承關(guān)系的。

此外，在模組層面，想要運(yùn)用大電芯模式，必然要用到極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)。而現(xiàn)有的分隔距離，在圓柱小電芯熱失控的技術(shù)上得到了很大的保證，假如要做到無(wú)鈷化，在邏輯上也行得通。而在方殼和軟包上，這種化學(xué)體系所要的代價(jià)則要大一些。

所以，TSLA會(huì)從兼容性方面考慮，繼續(xù)將注壓在圓柱電池技術(shù)上，這是一種比較現(xiàn)實(shí)的路徑依賴(lài)。而松下正是圓柱電池領(lǐng)域的權(quán)威，不管從哪方面考慮，TSLA都不會(huì)輕易放棄和松下的合作。

國(guó)內(nèi)方面，最早提出"無(wú)鈷"電池技術(shù)的公司是蜂巢能源，去年還曾專(zhuān)門(mén)開(kāi)過(guò)公布會(huì)，大肆的宣傳過(guò)一段時(shí)間，也請(qǐng)媒體造過(guò)勢(shì)。不過(guò)，和比亞迪的"刀片"電池相同，并未得到市場(chǎng)檢驗(yàn)。據(jù)說(shuō)，到今年三季度會(huì)量產(chǎn)。

蜂巢能源的電池路線，一直走的是高鎳技術(shù)路線，團(tuán)隊(duì)班底皆來(lái)自韓國(guó)。按照蜂巢能源之前的說(shuō)法，其研發(fā)的電芯無(wú)鈷化，有兩個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，一是摻雜無(wú)未成對(duì)的電子自旋的特定元素，減弱電子超交換的現(xiàn)象，降低Li/Ni混排，提高電性能；二是摻雜M-O鍵能大的元素，減緩晶體在充放電過(guò)程的體積變化，穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，提高循環(huán)壽命和安全性。

此外，蜂巢能源的摻雜技術(shù)改進(jìn)的無(wú)鈷材料，在充放電的可逆性和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性方面，電壓平臺(tái)可達(dá)3.87V，比811高出0.04V。

根據(jù)蜂巢能源總經(jīng)理?xiàng)罴t新的透露，蜂巢能源的無(wú)鈷材料電芯產(chǎn)品，材料性能可達(dá)到NCM811同等水平，材料成本可降低5~15%，相應(yīng)帶來(lái)的電芯BOM成本也可以降低約5%，且會(huì)讓材料不受戰(zhàn)略資源影響。

不管怎么說(shuō)，蜂巢能源對(duì)"無(wú)鈷"電池技術(shù)概念，玩的還是很溜的，至少在國(guó)內(nèi)僅此一家。從這方面來(lái)講，除了對(duì)松下和TSLA的"無(wú)鈷"電池看好之外，闕主對(duì)蜂巢能源的"無(wú)鈷"電芯還是很期待的。