鉅大LARGE | 點擊量:839次 | 2022年07月07日
CATL/BYD/國軒高科/億緯鋰能領(lǐng)銜,磷酸鐵鋰電池裝機量"越來越紅"
和三元鋰電池相比,雖然能量密度偏低,但磷酸鐵鋰電池在成本、安全性、壽命等方面更具優(yōu)勢。
近日,來自著名市場研究機構(gòu)伍德麥肯茲的最新報告顯示,"在未來十年內(nèi),磷酸鐵鋰有望成為占據(jù)主導(dǎo)地位的電能存儲化學(xué)品,然后逐漸在電動汽車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。"
具體市場數(shù)據(jù)方面,伍德麥肯茲預(yù)計,到2025年,磷酸鐵鋰在動力鋰電池的市場份額將超過20%;到2030年,磷酸鐵鋰電池的市場份額將超過30%。
似乎是對此作為呼應(yīng),近日有媒體報道稱,作為一家新進入磷酸鐵鋰市場的公司——中能匯通總投資17億元建設(shè)的磷酸鐵鋰項目進入設(shè)備安裝調(diào)試階段。
據(jù)了解,中能匯通的磷酸鐵鋰項目一期投資5億元,年產(chǎn)磷酸鐵、磷酸鐵鋰材料各1萬噸;二期和三期投資12億元,年產(chǎn)磷酸鐵及磷酸鐵鋰各2萬噸。
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也就是說,從市場研究,到公司投資,磷酸鐵鋰仍在體現(xiàn)著其巨大的市場前景。那么,在我國磷酸鐵鋰動力鋰電池市場,當(dāng)前是怎么樣的一個情況呢?
磷酸鐵鋰電池裝機量排行榜
2019年,我國新能源汽車產(chǎn)量約為117.5萬輛,動力鋰電池總裝機量為62.28GWh。其中,三元電池裝機量為37.5GWh、占比60.21%,磷酸鐵鋰電池裝機量為19.98GWh、占比32.08%,其他電池裝機量占比7.71%。
2019年磷酸鐵鋰電池裝機量TOP10的公司分別是CATL、國軒高科、比亞迪、億緯鋰能、力神電池、安馳新能源、國能電池、天弋能源、億鵬能源、鵬輝能源。
排名前十磷酸鐵鋰動力鋰電池公司合計裝機量約為19.62GWh,占磷酸鐵鋰動力鋰電池整體的98%。
到了2020年上半年,磷酸鐵鋰電池裝機量TOP10的公司變成了CATL、國軒高科、比亞迪、億緯鋰能、鵬輝能源、力神電池、萬向123、春蘭清潔能源、安馳新能源、四川綠鑫電源。
前四的地位不變之外,后六位排名變動較大。國能電池、天弋能源、億鵬能源掉出TOP10排行榜,萬向123、春蘭清潔能源、四川綠鑫電源新進入。
至2020年1-七月,磷酸鐵鋰電池裝機量TOP10再度發(fā)生變化,分別是CATL、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能、力神、鵬輝電源、瑞浦能源、萬向一二三、安馳新能源和春蘭清潔能源。
比亞迪取代國軒高科成了第二,瑞浦能源強勢進榜并高居第七,四川綠鑫電源掉出TOP排行榜。
圖:OFweek鋰電網(wǎng)整理
從上表可看到,除了CATL第一的地位穩(wěn)固之外,第二梯隊的比亞迪和國軒高科競爭激烈,第三梯隊當(dāng)屬億緯鋰能、力神電池、鵬輝能源以及強勢崛起的瑞浦能源。TOP10排行榜的后三家公司則一通混戰(zhàn)。
磷酸鐵鋰電池的下半年
排行榜代表過去一段時間的市場景況,未來會怎么樣,還得看當(dāng)下的布局和動作。展望下半年,在目前看來,有多款明星車型助力,磷酸鐵鋰電池將迎來新一輪擴張期。
排名榜首的CATL,將得益于開始配套TSLA。之前有消息指,CATL將配套40%TSLAModel3,按TSLAModel3上半年產(chǎn)量4.98萬輛、電池總配套量為2634.42MWh來計算,僅TSLAModel3將為CATL磷酸鐵鋰電池帶來2634.42MWh*40%=1053.77MWh的電池裝機增量。
排名第二的比亞迪方面,比亞迪漢已于七月十二日上市。據(jù)了解,比亞迪漢帶電量為76kWh,上市的時候即擁有超過2萬輛訂單,帶動的動力鋰電池裝機就有1.52GWh了。除了比亞迪漢,比亞迪還打算在其"王朝系列"車型如比亞迪秦、秦Pro、宋Plus、唐等多款熱銷車型上未來全部換裝磷酸鐵鋰"刀片電池"。
國軒高科、鵬輝能源、瑞浦能源等公司則有望受益于上汽通用五菱的熱銷。據(jù)了解,上汽通用五菱旗下五菱宏光MINIEV,自七月二十四日成都車展上市以來,僅20天銷量突破15000輛,20天內(nèi)訂單累計突破5萬輛。"掐指一算,每30秒就有人下訂一臺宏光MINIEV。"
此外,不止上述這些即將上市的車型如此,北汽EC/EU系列、上汽通用五菱寶駿E系列、長安歐尚、合眾新能源哪吒系列等純電動乘用車都已經(jīng)推出了配套磷酸鐵鋰電池的車型,毫無疑問,這些車型配套電池的調(diào)整將帶動磷酸鐵鋰電池裝機量的穩(wěn)步上升。
這些都只是乘用車方面。按照市場規(guī)律,磷酸鐵鋰配套大戶中的商用車,會在十月份左右迎來翹尾效應(yīng)。磷酸鐵鋰電池的裝機量,在下半年值得期待。
磷酸鐵鋰電池更寬廣的應(yīng)用場景
配套于新能源汽車的磷酸鐵鋰電池,只是磷酸鐵鋰電池應(yīng)用的一個方面。
在巨大的儲能市場中,僅就5G基站方面而言,統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,我國至少仍有1438萬個基站要被新建或改造,以單站能耗2700W、應(yīng)急4h計算,儲能市場未來將供應(yīng)155GWh的需求空間。
在新興的電動船舶市場,也是磷酸鐵鋰的天下。數(shù)據(jù)顯示,2016年國內(nèi)電動船的市場規(guī)模已達到56.3億,預(yù)計到2021年這個規(guī)模將擴展到96.3億,到2024年,全球電動船舶市場規(guī)模預(yù)計將達450多億元。這是磷酸鐵鋰電池新的機遇。
在電動自行車市場,目前國內(nèi)兩輪電動汽車有超過2.5億輛的市場保有量,市場測算,至2030年我國鋰電電動自行車的滲透率將達到100%。按一輛自行車平均用電量0.6KWh估算,假設(shè)2.5億輛電動自行車全部裝上鋰電池,那么,這個市場規(guī)模就是2.5億*0.6KWh=150GWh。
此外,在未來每年40GWh需求量工程機械市場、2025年出貨量將達48GWh的小動力市場等,磷酸鐵鋰電池也將占據(jù)大部分市場份額。
總結(jié):磷酸鐵鋰電池需求端正在逐步擴大,磷酸鐵鋰電池和相關(guān)材料公司即將迎來新的發(fā)展機會!
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