贛鋒鋰業(yè)的通告中顯示，TSLA將指定其為電池供應(yīng)商，從贛鋒鋰業(yè)及其子公司（贛鋒國(guó)際）購(gòu)買(mǎi)氫氧化鋰產(chǎn)品，合同期限從2018年至2020年，可選擇延期三年。

隨著投資者和礦業(yè)公司都在評(píng)估該行業(yè)的上升潛力，包括TSLA在內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商都正在努力確保電池用鋰的供應(yīng)。

此外，八月十四日,公司及全資子公司贛鋒國(guó)際和LG化學(xué)簽訂了《供貨合同》協(xié)議，要求在2022年底之前交付4.8萬(wàn)噸氫氧化鋰。據(jù)LG化學(xué)公司稱，這足以制造高達(dá)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的電池。

野村控股（NomuraHoldings）分析師JamieWang表示，贛鋒鋰業(yè)宣布了和TSLA以及電池生產(chǎn)商LG化學(xué)（LGChem）的合作計(jì)劃，這將有助于其在香港有計(jì)劃的首次公開(kāi)募股（IPO）前，向潛在投資者發(fā)出其產(chǎn)品質(zhì)量的信號(hào)，有利于尋找更多投資者，并幫助該公司的進(jìn)一步擴(kuò)張。

根據(jù)英國(guó)商品研究所CRU在其IPO招股說(shuō)明書(shū)中援引的數(shù)據(jù)顯示，到今年年底，贛鋒鋰業(yè)的鋰化合物產(chǎn)量可能增至7.5萬(wàn)噸，將成為該行業(yè)內(nèi)第二大碳酸鋰生產(chǎn)商。

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根據(jù)英國(guó)基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)公司Benchmarkminerals的預(yù)測(cè)，從明年年底開(kāi)始,TSLA每年將可能要2.8萬(wàn)噸氫氧化鋰，其內(nèi)華達(dá)州廠的電池產(chǎn)量將達(dá)到約35千兆瓦時(shí)。今年，贛鋒鋰業(yè)還和澳大利亞基德曼資源公司(KidmanResources)達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，將在未來(lái)10年初新增鋰的供應(yīng)。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)港股續(xù)寫(xiě)神話？

九月二十七日，贛鋒鋰業(yè)公布通告，公司于當(dāng)日在香港刊登并派發(fā)H股招股說(shuō)明書(shū)，發(fā)行價(jià)格區(qū)間初步定為16.50-26.50港元，發(fā)行的H股預(yù)計(jì)將于十月十一日在香港聯(lián)交所掛牌并上市交易。

2010年，贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）在A股上市，成為我國(guó)鋰行業(yè)的首家上市公司。過(guò)去兩年間，作為板塊龍頭，贛鋒鋰業(yè)充分享受了市場(chǎng)給予的估值溢價(jià)，也受到投資者的熱烈追捧，股價(jià)上漲近10倍，一度突破百元大關(guān)。

近年來(lái)，國(guó)策大力扶持新能源汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)的"心臟"——鋰電池得到了迅猛發(fā)展。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
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應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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電動(dòng)汽車(chē)電池及儲(chǔ)能電池需求的迅猛上升為全球鋰化合物及金屬鋰市場(chǎng)供應(yīng)大量機(jī)會(huì)。全球電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售額由2012年的0.012億輛新增至2017年的0.03億輛，復(fù)合年上升率為19%，并預(yù)期于2022年達(dá)0.086億輛，復(fù)合年上升率為23%。電動(dòng)汽車(chē)鋰電池需求的急速上升帶動(dòng)全球鋰化合物需求急升。

上游

到目前為止，贛鋒鋰業(yè)已經(jīng)在上游掌控了一定的鋰礦資源。公司于2011年開(kāi)始收購(gòu)鋰資源的股權(quán)，并于2015年在全球范圍內(nèi)新增對(duì)鋰資源的投資。根據(jù)招股說(shuō)明書(shū)，目前于澳洲、阿根廷、我國(guó)及愛(ài)爾蘭的共六個(gè)鋰資源中擁有股權(quán)。

中游

在產(chǎn)業(yè)鏈中游方面，持續(xù)擴(kuò)大的鋰鹽加工產(chǎn)量為該公司奠定了行業(yè)龍頭的地位。2017年碳酸鋰產(chǎn)量位列全球第四，占全球產(chǎn)量10%；氫氧化鋰產(chǎn)量在全球及我國(guó)分別排名第三及第一，占全球產(chǎn)量的11%；金屬鋰產(chǎn)量位列全球首位，占全球產(chǎn)量的47%。

下游

2015年，由于高性能電子設(shè)備及儲(chǔ)能設(shè)備使用的鋰電池的需求呈爆發(fā)性上升，贛鋒鋰業(yè)擴(kuò)展至下游鋰電池生產(chǎn)行業(yè)，并在2017年推出鋰電池回收業(yè)務(wù)，以滿足隨著電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售新增而對(duì)廢舊電池管理不斷新增的需求。

有關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈下游的公司而言，目前面對(duì)的最大的問(wèn)題便在于政府補(bǔ)貼退坡。公司下游客戶不得不采取墊資生產(chǎn)的方式維持生計(jì)，下游的現(xiàn)金流壓力傳導(dǎo)到贛鋒鋰業(yè)便成為了不斷積壓的存貨和應(yīng)收賬款。此次赴港上市，或許是為解決鋰產(chǎn)業(yè)鏈上下游布局要巨額資金的問(wèn)題，不僅能拓寬融資渠道，也將進(jìn)一步和國(guó)際接軌。

補(bǔ)貼退坡是新能源汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展不得不經(jīng)歷的一個(gè)環(huán)節(jié)，但新能源汽車(chē)持續(xù)發(fā)展的大方向依然不會(huì)有絲毫改變，加之金屬鋰應(yīng)用前景十分廣闊，贛鋒鋰業(yè)能否再書(shū)寫(xiě)兩年10倍的神話？

信息參考：我國(guó)汽車(chē)報(bào)、太平洋汽車(chē)網(wǎng)、IPO那點(diǎn)事

內(nèi)容編輯：鐘倩靈

責(zé)任編輯：林仲儒