鉛蓄電池由一組充滿海綿狀金屬鉛的鉛銻合金格板做負(fù)極，由另一組充滿二氧化鋁的鉛銻合金格板做正極

正極：PbO2+2e+HSO4-+3H+==PbSO4+2H2O

負(fù)極：Pb+HSO4-==PbSO4+H++2e

總反應(yīng)：PbO2+2H2SO4+Pb==2PbSO4+2H2O

負(fù)極指電源中電位(電勢)較低的一端。在原電池中，是指起氧化作用的電極，電池反應(yīng)中寫在左邊。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

負(fù)極指電源中電位(電勢)較低的一端。在原電池中，是指起氧化作用的電極，電池反應(yīng)中寫在左邊。從物理角度來看，是電路中電子流出的一極。而負(fù)極材料，則是指電池中構(gòu)成負(fù)極的原料，目前常見的負(fù)極材料有碳負(fù)極材料、錫基負(fù)極材料、含鋰過渡金屬氮化物負(fù)極材料、合金類負(fù)極材料和納米級(jí)負(fù)極材料。

鋰離子電池的負(fù)極是由負(fù)極活性物質(zhì)碳材料或非碳材料、粘合劑和添加劑混合制成糊狀膠合劑均勻涂抹在銅箔兩側(cè)，經(jīng)干燥、滾壓而成。鋰離子電池能否成功地制成，關(guān)鍵在于能否制備出可逆地脫/嵌鋰離子的負(fù)極材料。

一般來說，選擇一種好的負(fù)極材料應(yīng)遵循以下原則：比能量高;相對鋰電極的電極電位低;充放電反應(yīng)可逆性好;與電解液和粘結(jié)劑的兼容性好;比表面積小(<10m2/g)，真密度高(>2.0g/cm3);嵌鋰過程中尺寸和機(jī)械穩(wěn)定性好;資源豐富，價(jià)格低廉;在空氣中穩(wěn)定、無毒副作用。目前，已實(shí)際用于鋰離子電池的負(fù)極材料一般都是碳素材料，如石墨、軟碳(如焦炭等)、硬碳等。正在探索的負(fù)極材料有氮化物、PAS、錫基氧化物、錫合金、納米負(fù)極材料，以及其他的一些金屬間化合物等。

全自動(dòng)氣氛保護(hù)隧道式電阻爐用于石墨負(fù)極材料的燒成。工藝簡述在99.99%的氮?dú)夥毡Ｗo(hù)下對石墨進(jìn)行燒結(jié)。產(chǎn)品中含有瀝青等揮發(fā)物，不含有洗油，洗油己由定作方先期處理。燒成周期:約22小時(shí)各溫區(qū)劃分、進(jìn)氣管路、煙囪位置詳見工藝曲線圖。

、負(fù)極指電源中電位（電勢）較低的一端。在原電池中，是指起氧化作用的電極，電池反應(yīng)中寫在左邊。在電解池中，指起還原作用的電極，區(qū)別于原電池。從物理角度來看，是電路中電子流出的一極。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

負(fù)極：失電子，發(fā)生氧化反應(yīng)，外電路電子流出的一極。

外電路：電子由負(fù)極流向正極；電流由正極流向負(fù)極。

內(nèi)電路陰陽離子的定向運(yùn)動(dòng)：陰離子向負(fù)極移動(dòng)，陽離子向正極移動(dòng)。

原電池正負(fù)極的判斷

從電極反應(yīng)看

從電極材料看

2、內(nèi)外電路電流方向及導(dǎo)電微粒移動(dòng)方向

3、構(gòu)成簡易原電池的一般條件

兩個(gè)活潑性不同的導(dǎo)體作電極兩電極保持接觸并插入電解質(zhì)溶液中（回路）總反應(yīng)為自發(fā)進(jìn)行的(釋放能量)氧化還原反應(yīng)。[2]

蓄電池正負(fù)極的辨別

方法一:

在“+”、“-”標(biāo)志模糊的情況下，涂有紅色的蓄電池極柱代表正極，而涂有藍(lán)色標(biāo)志的極柱是負(fù)極。如果蓄電池用得時(shí)間較久，顏色可能發(fā)暗。但一般來說，極柱稍粗的為蓄電池正極，極柱稍細(xì)的為蓄電池負(fù)極。

方法二:

借助直流電壓表來判斷蓄電池的正負(fù)極。將蓄電池接通直流電壓表。在電壓表表針指示正常的情況下，接電壓表正極的就是蓄電池的正極，反之接電壓表負(fù)極的就是蓄電池的負(fù)極。

方法三:

借助高頻放電器和有極性標(biāo)志的蓄電池來判斷不明極性的蓄電池正負(fù)極。用高頻放電器來檢測對比兩個(gè)蓄電池，有相同反應(yīng)的一端極性相同。不過該招要求有已知極性的蓄電池和較為專業(yè)的放電器。

方法四:

借助食鹽水來判斷蓄電池的正負(fù)極。在蓄電池兩端各接一根導(dǎo)線，插入食鹽水中，查看導(dǎo)線線頭，產(chǎn)生氣泡較多的一端所連的為蓄電池負(fù)極，產(chǎn)生氣泡較少的一端所連為蓄電池正極。此招有一點(diǎn)注意事項(xiàng)，盛放食鹽水的容器一定不能導(dǎo)電，一般采用瓷碗較好。另外除了常用的食鹽水以外，堿水、稀硫酸等只要能夠成電解液均可使用。

方法五:

在蓄電池兩極間接一電燈泡，構(gòu)成一回路。放一小磁針在構(gòu)成回路的導(dǎo)線下。磁針?biāo)阜较虼藭r(shí)應(yīng)該與導(dǎo)線方向垂直。用右手法則來判斷，拇指所指方向就是電流流動(dòng)方向。電流從蓄電池正極流出，流回蓄電池負(fù)極。

24v蓄電池負(fù)極常接地叫搭鐵，對電池電壓有影響不大。

1、搭鐵接線制：常見于汽車技術(shù)中，指汽車的搭鐵接線制。其與汽車的單線制有關(guān)，是指將蓄電池和發(fā)電機(jī)正極或負(fù)極與汽車車架相聯(lián)，使車架帶正電或負(fù)電，從而使安裝在車架上的所有汽車電氣設(shè)備只需一根從電源另一極引出的導(dǎo)線就可構(gòu)成回路。讓汽車電源系統(tǒng)的一極與車架相聯(lián)的接線制度就叫搭鐵接線制（簡稱搭鐵），采用搭鐵后的汽車電氣接線制度就叫單線制。采用單線制的好處在于：一方面可以節(jié)約導(dǎo)線支出費(fèi)用，降低整車成本；另一方面，可以減少因過多導(dǎo)線造成的鋪線困難、故障點(diǎn)多的問題。大多數(shù)國家規(guī)定汽車采用負(fù)極搭鐵，汽車所有電氣設(shè)備的搭鐵接線柱用“-”或“E”表示，非搭鐵的電源接線柱用“+”或“B”表示。

追問

為什么負(fù)極對地會(huì)量測到24V的電壓？