2021av天堂网手机版高清_亚洲av无码不卡无码网站情海_欧美A月级高清视频_91在线亚洲最新

低溫18650 3500
無(wú)磁低溫18650 2200
過(guò)針刺低溫18650 2200
低溫磷酸3.2V 20Ah
21年專(zhuān)注鋰電池定制

"超人"李嘉誠(chéng)過(guò)100億加持 氫燃料動(dòng)力鋰電池不再是笑話(huà)?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1045次  |  2022年09月02日  

一說(shuō)到新能源車(chē),你可能會(huì)想到純電動(dòng)、混合動(dòng)力?然而電動(dòng)汽車(chē)并非只有鋰離子電池一條路可走。


就在幾天前,科技部/聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署促進(jìn)我國(guó)燃料動(dòng)力電池汽車(chē)商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目佛山項(xiàng)目啟動(dòng)儀式暨佛山市南海區(qū)新能源汽車(chē)(氫能)產(chǎn)業(yè)招商推介會(huì)在南海舉辦。


會(huì)上,超人李嘉誠(chéng)投資的五龍電動(dòng)汽車(chē)布局超百億產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目——長(zhǎng)江氫動(dòng)力(佛山)研發(fā)中心及整車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目。和此同時(shí),全國(guó)第一座全商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的加氫站也正式投入使用。


無(wú)所不能還注意到,截至目前,我國(guó)市場(chǎng)已有8款燃料動(dòng)力電池客車(chē)進(jìn)入《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》。


嗅覺(jué)敏銳的超人李嘉誠(chéng)已開(kāi)始圍繞氫燃料汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈布局,氫燃料動(dòng)力電池真的會(huì)是下一個(gè)風(fēng)口嗎?

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

我國(guó)市場(chǎng)燃料動(dòng)力電池客車(chē)先行


長(zhǎng)江汽車(chē)是香港上市公司——五龍電動(dòng)汽車(chē)(集團(tuán))有限公司旗下整車(chē)核心制造廠(chǎng)。2010年,李嘉誠(chéng)開(kāi)始買(mǎi)入香港五龍電動(dòng)汽車(chē)的股份,并在以后的幾年里多次增持。2015年,李嘉誠(chéng)甚至公開(kāi)表示,我國(guó)新能源汽車(chē)是他持續(xù)看好的市場(chǎng)之一。


除了李嘉誠(chéng)布局的公司投資超百億直指氫燃料動(dòng)力電池汽車(chē),無(wú)所不能還注意到今年市場(chǎng)對(duì)燃料動(dòng)力電池的追捧。


六月十五日,東旭光電1億元參股億華通,布局氫燃料動(dòng)力電池業(yè)務(wù)。億華通是專(zhuān)業(yè)從事氫燃料動(dòng)力電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的高新技術(shù)公司。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為燃料動(dòng)力電池動(dòng)力系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化,產(chǎn)品已被宇通、金龍、福田、申龍、四方機(jī)車(chē)等國(guó)內(nèi)主流整車(chē)廠(chǎng)選用。


六月二十八日,大洋電機(jī)投資13.41億元在孝昌投資建設(shè)年產(chǎn)1.7萬(wàn)套商用車(chē)氫燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目。

無(wú)人船智能鋰電池
IP67防水,充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓:28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

八月十日,我國(guó)重汽集團(tuán)投資500億在濟(jì)南高新區(qū)建設(shè)氫動(dòng)能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目,重要涉及氫能源汽車(chē)創(chuàng)新中心、整車(chē)制造和動(dòng)力總成。


氫燃料動(dòng)力電池技術(shù)是國(guó)家長(zhǎng)期鼓勵(lì)方向。


財(cái)政部等四部委于2015年四月公布《2016年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)》,文件提出:燃料動(dòng)力電池乘用車(chē)可享受每輛20萬(wàn)元補(bǔ)貼,燃料動(dòng)力電池客車(chē)、貨車(chē)可享受30萬(wàn)元補(bǔ)貼,大中型客車(chē)、中重型貨車(chē)可享受50萬(wàn)元補(bǔ)貼。并且直至2020年,這一補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不在退坡之列。


在電動(dòng)汽車(chē)面對(duì)補(bǔ)貼退坡的背景下,燃料動(dòng)力電池車(chē)補(bǔ)貼目前仍不變,這是其吸引力所在。


無(wú)所不能梳理前8批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄發(fā)現(xiàn),目前共有8款燃料動(dòng)力電池客車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入目錄(尚無(wú)乘用車(chē)),涉及車(chē)企包括北汽福田、鄭州宇通、南京金龍、上海汽車(chē)商用車(chē)等。


宇通于2009年開(kāi)始研發(fā)燃料動(dòng)力電池客車(chē),并于2016年正式推出第三代燃料動(dòng)力電池客車(chē)ZK6125FCEVG2,并計(jì)劃于2018年推出第四代燃料動(dòng)力電池客車(chē);2006年福田歐輝和清華大學(xué)、億華通聯(lián)合承接了國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能和新能源汽車(chē)重點(diǎn)項(xiàng)目中氫燃料動(dòng)力電池客車(chē)的研發(fā)項(xiàng)目,之后福田汽車(chē)再次攜手億華通共同研發(fā)氫燃料動(dòng)力電池物流車(chē),目前福田汽車(chē)已成立歐輝、歐馬可氫燃料動(dòng)力電池汽車(chē)生產(chǎn)基地。


汽車(chē)巨頭們的氫選擇


燃料動(dòng)力電池車(chē)的工作原理是通過(guò)氫進(jìn)行發(fā)電:純氫被注入罐中和空氣中的氧氣混合出現(xiàn)水,這一過(guò)程同時(shí)也能出現(xiàn)電。出現(xiàn)的電能帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作,繼而驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。


和傳統(tǒng)汽車(chē)相比,氫燃料動(dòng)力電池具有零排放或接近零排放的優(yōu)點(diǎn),減少了溫室氣體的排放,還具有無(wú)噪聲、高效率、運(yùn)行平穩(wěn)等特點(diǎn)。和電動(dòng)汽車(chē)相比,氫燃料動(dòng)力電池也有不可比擬的優(yōu)勢(shì),不僅清潔,而且分量輕、加氣快速,可以解決純電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。


此外,氫氣的能源密度是車(chē)載鋰離子電池10倍,充一次氫氣可以行駛更長(zhǎng)距離,燃料動(dòng)力電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2-3倍。


2013年二月,現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)首次量產(chǎn)獨(dú)立研發(fā)的氫燃料動(dòng)力電池版ix35(ix35FCEV),成為全球首家量產(chǎn)氫燃料動(dòng)力電池汽車(chē)的制造商。


說(shuō)起氫燃料動(dòng)力電池汽車(chē),還不得不提豐田。從2002年開(kāi)始,豐田就已經(jīng)在美國(guó)、日本限量發(fā)售氫燃料動(dòng)力電池車(chē)豐田FCHV。


2014年十二月十五日,豐田汽車(chē)在日本發(fā)售氫燃料動(dòng)力電池汽車(chē)Mirai。此外,豐田還和日野汽車(chē)公司共同研發(fā)氫燃料動(dòng)力電池巴士,和豐田自動(dòng)織機(jī)公司共同開(kāi)發(fā)叉車(chē)用的氫燃料動(dòng)力電池系統(tǒng),和愛(ài)信精機(jī)公司共同研發(fā)的家庭用氫燃料動(dòng)力電池集中供熱系統(tǒng)也已經(jīng)從2012年開(kāi)始銷(xiāo)售。


傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭,涉足氫燃料動(dòng)力電池汽車(chē)的還有本田和上海大眾汽車(chē)。去年三月,本田在日本市場(chǎng)正式推出旗下ClarityFuelCell氫燃料動(dòng)力電池車(chē),ClarityFuelCell要3分鐘就可以填滿(mǎn)70Mpa的高壓儲(chǔ)氫瓶,擁有482公里以上的續(xù)航能力。


早在2008年奧運(yùn)會(huì)期間,上海大眾汽車(chē)就供應(yīng)了20輛帕薩特領(lǐng)馭氫燃料動(dòng)力電池汽車(chē),作為奧運(yùn)之行的綠色車(chē)隊(duì)。2014年洛杉磯車(chē)展上大眾集團(tuán),推出了3款氫燃料汽車(chē),分別為:奧迪A7Sportbackh-tronquattro、高爾夫SportwagenHyMotion以及帕薩特HyMotion等車(chē)型。


氫燃料汽車(chē)是笑話(huà)?


環(huán)保、加氣快、能量密度高,有著諸多優(yōu)勢(shì)的氫能,劣勢(shì)卻也是十分明顯。


氫燃料動(dòng)力電池技術(shù)因其催化劑需采用貴金屬pt(鉑金)而成本較高。因?yàn)槌杀靖甙?,很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái),氫燃料動(dòng)力電池汽車(chē)一直面對(duì)商業(yè)化瓶頸。豐田Mirai剛推出時(shí)售價(jià)723.6萬(wàn)日元(約合人民幣40萬(wàn)元),本田ClarityFuelCell售價(jià)為766萬(wàn)日幣(約合43萬(wàn)元人民幣),Clarity剛在美國(guó)加州發(fā)售時(shí),有人吐槽,貴到只能租不能買(mǎi)。


TSLACEO兼首席技術(shù)官ElonMusk毫不客氣地評(píng)論氫燃料動(dòng)力電池為垃圾(Bullshit),也有人判斷氫燃料永遠(yuǎn)無(wú)法成為主流的技術(shù)。


就在去年四月份,三星集團(tuán)旗下公司三星SDI宣布,將完全退出燃料動(dòng)力電池業(yè)務(wù),并專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)電池等相關(guān)業(yè)務(wù)。據(jù)媒體報(bào)道,三星SDI發(fā)言人解釋退出燃料動(dòng)力電池市場(chǎng)的理由是前景黯淡,隨著鋰離子電池應(yīng)用范圍的擴(kuò)大和生產(chǎn)成本下降,燃料動(dòng)力電池難以和之抗衡。


正如汽油車(chē)要加油站、電動(dòng)汽車(chē)要充電樁,氫燃料動(dòng)力電池也要燃料站。除其本身價(jià)格高昂之外,缺乏基礎(chǔ)設(shè)施加氫站,也是制約氫燃料動(dòng)力電池車(chē)商業(yè)化的瓶頸。


氫的儲(chǔ)存難度大,氫燃料動(dòng)力電池汽車(chē)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的要求高,比起混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē),氫燃料動(dòng)力電池汽車(chē)推廣失敗的風(fēng)險(xiǎn)更高。據(jù)IEA的估計(jì),加氫站的累計(jì)現(xiàn)金流在加氫站運(yùn)營(yíng)后的10-15年都處于負(fù)值。


(來(lái)源:IEA、研究莫尼塔)


據(jù)國(guó)外網(wǎng)站H2stations.org于2017年二月二十一日公布的第9期全球加氫站統(tǒng)計(jì)報(bào)告,2016年全球新增92座加氫站,比2015年的54座加氫站新增了70%,截止到2017年一月,全球正在運(yùn)營(yíng)的加氫站達(dá)到274座,其中有4座是2017年初開(kāi)放。


不過(guò),和國(guó)外大規(guī)模建站不同,目前我國(guó)現(xiàn)有加氫站數(shù)量稀少,且沒(méi)有長(zhǎng)期規(guī)劃。據(jù)介紹,國(guó)內(nèi)加氫站僅54個(gè),分別位于北京、上海、鄭州、深圳以及文章開(kāi)頭提到的佛山南海區(qū)國(guó)內(nèi)首個(gè)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)加氫站。

鉅大鋰電,22年專(zhuān)注鋰電池定制

鉅大核心技術(shù)能力