一、基本概念

電瓶容量AH：電瓶的容量以48V20AH為例，表示以48V20A的電壓和電流放電，能放電1小時，如果以48V10A放電，能放大于2小時續(xù)行里程：4820電瓶以10A電流放電，至終止電壓42V，2小時（最好不要到42V，會傷電瓶，后面會講到），載重70公斤，理論平路勻速25公里、續(xù)行里程50公里電瓶壽命：按標(biāo)準(zhǔn)，理論上按每次放電至70%，有350－500次放電循環(huán)。一般情況下電瓶壽命2－5年（正確保養(yǎng)3年是沒有問題的）

二、電瓶常見故障

1、電池失水：電池在電化學(xué)作用過程中會析出氫氣和氧氣，從安全閥泄出。水是由氫和氧組成的，失去氫氣和氧氣等失去水。失水也帶來嚴(yán)重的硫化，電池容量下降，進(jìn)而導(dǎo)致熱失控及正極板變形，電池外形膨脹，徹底報廢。一般使用12個月電池就應(yīng)該做一次補(bǔ)液保養(yǎng)。表現(xiàn)在：1.電池發(fā)熱。2.充電器紅燈不會轉(zhuǎn)化綠燈。

2、電池硫化：電池內(nèi)部負(fù)極板的表面上形成一層大顆粒，白色堅硬的結(jié)晶體，充電后依舊不能剝離，不能轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，稱為不可逆硫酸鹽化現(xiàn)象，簡稱“硫化”。

硫化產(chǎn)生的原因：

1、電池長期充電不足或放電后沒及時充電。

2、長期過量放電或小電流深度放電。

3、由于電池失水或電解液濃度過高，成分不純。

4、外部氣溫變化急劇。表現(xiàn)在：電池一充就滿了，一跑就沒電了。

3、電池正極板軟化：電池電解液出現(xiàn)發(fā)紅或發(fā)黑，甚至墨黑呈泥漿狀。電池正極板上的活性物質(zhì)軟化脫落是不可避免的，它與循環(huán)次數(shù)和深度放電有關(guān)。正極板提前處于軟化的原因有：

1、大電流放電狀態(tài)。經(jīng)常超載，上坡啟動。

2、深度放電。經(jīng)常放電至電池極點(diǎn)，反升電還在使用。

3、大電流充電。經(jīng)常使用輸出電流大的充電器給小容量的電池充電。

4、電池?zé)崾Э兀弘姵爻潆姾笃冢潆娖鞑晦D(zhuǎn)綠燈，同時電池嚴(yán)重發(fā)熱，溫度達(dá)80攝氏度以上，一直析出氣壓過高，會導(dǎo)致電池殼發(fā)熱變形，直至報廢。

原因：

1、電池失水。

2、電池硫化，內(nèi)阻增加。

3、電池單格落后。

4、充電電壓過高。一些劣質(zhì)充電器充電電壓高于規(guī)定值，致使電池析氣量增加，電池會產(chǎn)生熱失控。

5、電池短路：電池正負(fù)極板直接接觸，或被其他導(dǎo)電物質(zhì)搭接稱為極板短路。

原因：

1、電解液不純，或補(bǔ)充液含雜質(zhì)。

2、電池板柵合金材料原因。表現(xiàn)在：電池充滿電后，放置一段時間，電池存不住電。

6、電池開路：電池開路是不多見的電池失效模式。主要表現(xiàn)為電池充不進(jìn)電，充電器指示燈一充轉(zhuǎn)綠，但放電沒有電流輸出。

7、電池漏液：電池漏液經(jīng)常是由碰撞，暴曬等外部原因造成的。發(fā)現(xiàn)電池漏液要立即修補(bǔ)外殼，同時檢查電解液的狀況，及時補(bǔ)充電解液。

總結(jié)：電瓶最容易出現(xiàn)的故障首先是失水，一般電瓶用了一年以上，基本上都會有失水現(xiàn)象，這時候補(bǔ)水，可以避免出現(xiàn)失水導(dǎo)致充電熱失控。排名第二的是硫化，電動車友們換電瓶的原因，大多是因為電瓶硫化，導(dǎo)致充滿電后，跑不遠(yuǎn)就沒電了，這時候其實可以不換電瓶的，只要用后面講到的方法，修復(fù)電瓶硫化，電瓶還可以再用。排名第三的是正極板軟化，一般都是因為經(jīng)常拉極速、帶人載物、經(jīng)常上坡等導(dǎo)致正極板軟化。

三、電瓶的正確充電：

電瓶是充電充壞的，這一結(jié)論現(xiàn)在己經(jīng)得到大家的一致同意。實際上也確是如此，很多人不知道如何正確充電。下面，講解如何正確充電；

A、淺充淺放：比如每天騎行10公里以上，則天天用，天天充電；每天騎行10公里以下，可以兩天一充；放電到容量的一半時，一定要及時充電，不要放置太久（防止硫化）。

B、充電時機(jī)：

1、應(yīng)該在電動車停止一小時后，再對電動車充電，轉(zhuǎn)綠燈后，再充1－2小時，以充滿電瓶，防止硫化（充電不滿就拔插頭也容易硫化）。

2、千萬不要將電瓶騎到控保護(hù)了時，再充電，特別是一些控制器的截止電壓設(shè)定得比較低，比如10.5V，我還見過設(shè)定得更低的。好象續(xù)行里程很遠(yuǎn)，其實己經(jīng)傷了電瓶了。一般來說，電瓶放電至70%時，就不宜再放電了，再放就是過放電了。因此，壇子里有人用雙電，就是出于保護(hù)電瓶的目的。并不是說他每天要騎得很遠(yuǎn)，這點(diǎn)請壇友們切記切記。

C、充電溫度：常溫下充電，不需要采取任何措施，但是，溫度過低時，比如冬天，容易導(dǎo)致電瓶充不滿，這時候要采取補(bǔ)償措施，以保證電瓶充滿電（可以選用帶有這種溫度補(bǔ)償功能的充電器）。

D、注意事項：經(jīng)常檢查充電器的插頭是否氧化，接觸是否牢固；如果偶爾發(fā)生充電不轉(zhuǎn)綠燈，不用緊張，通常是因為大電流、深度放電后導(dǎo)致，只要再幾次充放電循環(huán)，就可以重新轉(zhuǎn)綠燈了。但是，要養(yǎng)成經(jīng)常觀察充電器的狀態(tài)的習(xí)慣，不要大意，把充電器插上走人不管了，等到發(fā)現(xiàn)時就晚了。還有就是經(jīng)常觀察電瓶的充電溫度，理論上是如此，但實際上卻很難做到，因為車友們的電瓶通常都深藏起來了，根本就摸不到，有條件的可以買個熱繼電器，發(fā)熱了自動斷電。

四、電瓶保養(yǎng)和修復(fù)的簡單方法

1、補(bǔ)水：壇子里有一個專門教補(bǔ)水的貼子，感興趣的話去掃一掃貼，這里就不再重復(fù)了。但是，值得注意的是，加水并不能增加容量。經(jīng)常有人說，電瓶補(bǔ)了水，容量并沒有增加，還是和以前一樣，就認(rèn)為補(bǔ)水沒用。其實，補(bǔ)水是避免電瓶失水，導(dǎo)致充電時熱失控和導(dǎo)致硫化的，并不能增加電瓶容量，想要增加電瓶容量，就需要對電瓶去除硫化，操作方法請看后文。

補(bǔ)水注意事項：

A、補(bǔ)水前，盡量將電瓶的電用完，方法是開大燈或把車騎到控保護(hù)，最好是用放電器放電至10.5V，并記錄放電時間，以便于下一步。

B、需要提醒的是：補(bǔ)水時，要把握“寧少勿多”的原則，少了再補(bǔ)，千萬別多加，一般情況下，20AH電瓶每格5ML左右。

C、然后用高電壓、大電流充電（最好是用帶脈沖功能的充電器）

D、硅膠電瓶是不能加水的，加了也沒用，因為膠體電瓶里面的活性物質(zhì)是膠狀，水溶不進(jìn)去。

E、補(bǔ)的水千萬不要用自來水、礦泉水等，必須用純凈水或蒸餾水，加修復(fù)液也是可以的，但是要注意修復(fù)液的質(zhì)量，否則會損壞電瓶。

F、很多人說半年需要補(bǔ)水一次，其實是要視騎行情況而定的，最準(zhǔn)確的是用里程來計算，多少里程要補(bǔ)水，我也沒有測算過，請壇友們補(bǔ)充。

2、電瓶檢測

A、充電電壓檢測：充電時每隔20－30分鐘檢查一次單只電壓，充電時電壓高于15V，說明單格短路；始終低于13V，說明單格落后，只能換電瓶了。

B、充電溫度檢測：充電時用手摸電瓶，每隔一小時摸一次，發(fā)現(xiàn)電瓶溫度在40度（很熱感），說明電瓶失水嚴(yán)重，需要補(bǔ)水。

C、放電電壓檢測：支起大撐轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把檢測電壓，有人用堵轉(zhuǎn)電機(jī)的方法來檢測，這種方法更好。如果電瓶電壓下降很快，或下降到10V時，需對電瓶單獨(dú)檢測，方法見后文

D、靜止電壓檢測：檢測整組電瓶，發(fā)現(xiàn)與其他電瓶電壓相差0.5V以上的，說明電瓶有問題，可能是不均衡，也可能是硫化，需要單獨(dú)檢測，方法見后文。

3、單只電瓶修復(fù)方法：

A、對于充電時電壓高于15V的，基本可以斷定為單格短路，是無法修復(fù)，只能換了。

B、充電時電壓過低，一般來說是電瓶硫化和極板軟件化，需要除硫和修復(fù)極板，簡單方法是先放電至10.5V，然后加水或修復(fù)液（淘寶上搜一下），靜至1－2小時，然后用高電壓、大電流充電（最好是用帶脈沖功能的充電器）。高電壓、大電流一般選擇1－3倍的電壓，1.5-2倍的電流（即3－4A），時間不易過長，電瓶發(fā)熱時就要停止，以防傷及極板。此方法對于輕微短路、輕微極板軟化和硫化的電瓶有效，嚴(yán)重的則無效。