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豐田稱在華不考慮改變合資股比將首次采用我國(guó)產(chǎn)電池

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:360次  |  2022年10月25日  

當(dāng)大眾汽車通過(guò)入股我國(guó)汽車公司、電池公司,增持合資公司股權(quán)等方式在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上更進(jìn)一步,另一汽車巨頭豐田汽車則在我國(guó)采取了不同的方式。


“到目前為止,我們沒有(和合作伙伴)討論到(調(diào)整)股比,沒有提到日程上來(lái)?!绷戮湃?,在于常熟舉辦的“豐田技術(shù)空間體驗(yàn)日”上,豐田我國(guó)高層對(duì)包括經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)在內(nèi)的多家媒體透露稱,“與其花那么多時(shí)間去討論轉(zhuǎn)讓多少股份,不如討論發(fā)展多少個(gè)車型,那樣對(duì)大家都有好處。”


在將核心戰(zhàn)略從混動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)移到電動(dòng)化上以后,豐田近兩年在我國(guó)的布局引人注意,但其在我國(guó)市場(chǎng)的策略中并不包含并購(gòu)以及合資股權(quán)層面。而在應(yīng)對(duì)雙積分政策和車市電動(dòng)化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)上,外資車企目前在華已招數(shù)盡顯。2017年以來(lái),江淮大眾、光束汽車、眾泰福特等新能源汽車合資公司先后宣布組建。此外,部分公司采取了收購(gòu)現(xiàn)成公司的方式,例如大眾汽車集團(tuán)五月二十九日斥資增持江淮大眾股份至75%,并獲取動(dòng)力鋰離子電池公司國(guó)軒高科26%的股份;去年五月份,外媒報(bào)道日產(chǎn)也在尋求收購(gòu)我國(guó)的新造車公司。


一位業(yè)內(nèi)人士向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者分析稱,從豐田發(fā)展的歷史來(lái)看,其發(fā)展電動(dòng)汽車不會(huì)走兼并的路線,而是合作路線。事實(shí)顯示,豐田的廣泛合特種略正在我國(guó)加速推進(jìn)。去年七月,豐田同時(shí)和寧德時(shí)代、比亞迪簽署了合作,其中和前者的合作聚焦在電池,和后者的合作則是共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動(dòng)汽車型。


經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者從豐田內(nèi)部了解到,下一款純電動(dòng)汽車型將采用我國(guó)合作伙伴的電池,目前,豐田在華投放的三款純電動(dòng)汽車型電池都來(lái)自松下。此外,豐田和比亞迪合作研發(fā)的純電動(dòng)汽車型,將使用豐田品牌在一汽豐田或廣汽豐田投產(chǎn),計(jì)劃于2025年之前投放至市場(chǎng)。

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充電溫度:0~45℃
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-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

“豐田技術(shù)空間體驗(yàn)日”展示的正是豐田的新思路,也是豐田自2014年重新定下要在我國(guó)結(jié)束“暫停投資”狀態(tài)、改變其保守發(fā)展策略后的重要技術(shù)展示平臺(tái)。比如在2014年的第一屆“豐田技術(shù)空間體驗(yàn)日”上,豐田重點(diǎn)展示了其混合動(dòng)力技術(shù)和安全技術(shù)。而這一次,豐田首次將重點(diǎn)放在了純電動(dòng)技術(shù)。2020年是豐田電動(dòng)汽車戰(zhàn)略中的“EV元年”,在過(guò)去的兩個(gè)月,C-HREV、奕澤EV和雷克薩斯UXEV已經(jīng)相繼上市。


借助與產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)軍者的合作來(lái)加快電動(dòng)汽車技術(shù)的追趕,豐田正在努力彌補(bǔ)其在我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)“遲到”的遺憾。豐田的純電動(dòng)汽車型早在1997年就推出了,但由于電池和充電的瓶頸,豐田當(dāng)時(shí)并不看好這一路線,將重點(diǎn)放在了混動(dòng)技術(shù)和燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)上。但隨著EV在世界范圍內(nèi)漸成主流,豐田也在轉(zhuǎn)型布局,其在2017年十二月首次公布電氣化戰(zhàn)略,但在2019年五月份,豐田宣布將目標(biāo)規(guī)劃提速五年至2025年達(dá)成,該規(guī)劃提出,2020年要在我國(guó)率先投放EV車型,并計(jì)劃2025年EV、HEV、PHEV、FCEV車型的累計(jì)銷量達(dá)到550萬(wàn)輛,其中HEV和PHEV車型銷量要達(dá)到450萬(wàn)臺(tái)以上,EV和FCEV車型的銷量要達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)以上,到2025年前,豐田純電動(dòng)汽車型要達(dá)到10款以上。


“在全球范圍普及EV”,豐田在該戰(zhàn)略規(guī)劃中宣布,有關(guān)如何實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn),豐田也給出了三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn):豐富的商品、開發(fā)優(yōu)秀水平的電池以及高性能電池的供應(yīng)體系。


根據(jù)豐田的規(guī)劃,其在全球范圍內(nèi)將與鈴木、斯巴魯、大發(fā)等合作伙伴研發(fā)多個(gè)級(jí)別的SUV、轎車和MPV車型。而從技術(shù)層面來(lái)看,豐田并沒有提及電機(jī)和電控,而是將技術(shù)突破重點(diǎn)放在了電池領(lǐng)域。而有關(guān)電機(jī)和電控技術(shù),業(yè)內(nèi)認(rèn)為豐田在發(fā)展混動(dòng)車型的過(guò)程中,已經(jīng)積累了豐富的相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。“混動(dòng)技術(shù)涵蓋了純電動(dòng)技術(shù),后者不可能跳出前者?!必S田我國(guó)人士表示。


為了突破電池瓶頸,豐田在2017年十月宣布研發(fā)難度較大的固態(tài)電池,至今沒有實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。在純電動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈下,豐田加速和全球多家主流電池廠商達(dá)成合作,構(gòu)建電池供應(yīng)體系。“五年以后電池的形態(tài)不好預(yù)測(cè),現(xiàn)在設(shè)想未來(lái)怎么做為時(shí)過(guò)早,但是有一點(diǎn),現(xiàn)在不起步合作就會(huì)落后,因?yàn)殡妱?dòng)化的技術(shù)發(fā)展得太快了?!必S田我國(guó)內(nèi)部人士表示。

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應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

除了開拓純電動(dòng)領(lǐng)域之外,豐田也在進(jìn)一步鞏固在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域好氫燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。2019年四月三日,豐田宣布將在2030年前免費(fèi)開放23740項(xiàng)核心電動(dòng)化技術(shù)相關(guān)專利,包括混動(dòng)領(lǐng)域的電機(jī)、電控、系統(tǒng)控制技術(shù)和燃料動(dòng)力鋰電池的電堆、高壓儲(chǔ)氫罐等相關(guān)技術(shù)?!安粌H沒有技術(shù)壁壘,豐田還要建立更多合作伙伴,把電動(dòng)化技術(shù)供應(yīng)國(guó)內(nèi)國(guó)外的公司,搭載出去?!必S田我國(guó)內(nèi)部人士向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。


去年九月份工信部公布的雙積分修正案的征求意見稿,將低油耗車型概念列入新能源積分統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)中,這被業(yè)內(nèi)解讀為利好混動(dòng)車型的發(fā)展。作為混動(dòng)技術(shù)的大拿,豐田我國(guó)也接到了來(lái)自產(chǎn)學(xué)研各界的需求,2019年專門成立了部門,負(fù)責(zé)電動(dòng)化技術(shù)的外供業(yè)務(wù)。此外,在氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車領(lǐng)域,繼和清華、福田、金龍客車達(dá)成合作后,六月五日,豐田與一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、億華通聯(lián)合成立了燃料動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)研發(fā)公司,推廣技術(shù)在商用車的普及。

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