目前的氫氣供應模式中，高壓儲運技術成熟，市場穩(wěn)定，占據(jù)主導地位。但是，高壓儲運儲氫密度低，造成氫氣成本中運費占據(jù)很大份額，最終導致氫氣成本居高不下。

相較于氫氣高壓儲運，低溫液態(tài)儲氫可以大大提高氫氣密度，降低儲運成本，氫氣純度也可以在液化過程中大大提高，從而保證了燃料電池的壽命和性能。

4月22日，中國電池聯(lián)盟氫能產(chǎn)業(yè)調(diào)研團隊走訪了全球領先低溫裝備制造商——北京中科富海低溫科技有限公司（下文簡稱“中科富?！保?。

中科富海是中科院理化所的產(chǎn)業(yè)化公司，立足于大型低溫制冷裝備的研發(fā)與制造，開發(fā)了可以滿足各種大科學工程20K溫區(qū)以下的大型制冷機和氦液化裝置，打破國外產(chǎn)品和技術的壟斷。

為了服務于蓬勃興起的氫能源事業(yè)，中科富海正在研發(fā)氫液化、液氫儲運及加氫站的全套解決方案。努力降低氫氣儲運成本，進一步推動氫能源的規(guī)?；瘧谩３酥?，中科富海還積極開展氦氣等稀有氣體提取設備的研發(fā)、銷售以及相關氣體供應業(yè)務，打造全球領先低溫裝備制造商和氣體系統(tǒng)解決方案供應商。

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目前全球液氫總產(chǎn)能約400噸/天，主要分布在北美、歐洲、亞洲?！懊绹簹浒l(fā)展的最好，歐美日韓等國也在逐步推廣，我國氫液化相關關鍵技術和裝備正在逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化?！敝锌聘缓ｄN售經(jīng)理寧永強介紹到，“氫液化技術運輸成本低、效率高，將會是解決氫大規(guī)模儲運的關鍵技術?！?/p>

據(jù)寧永強透露，日、美、德等國已將液氫的運輸成本降低到高壓氫氣的八分之一。以當前情況來看，液氫運輸車每次可運輸一到四噸液氫，國內(nèi)氫氣現(xiàn)價約為60~80元/千克，當實現(xiàn)10噸/天以上大規(guī)模氫液化后，氫氣價格有望降到40元/千克以下?！俺杀鞠陆档那疤釛l件，除了核心設備國產(chǎn)化、利用廉價電和可再生資源和產(chǎn)業(yè)形成規(guī)模以外，最重要的一點是國家完善相關政策和法規(guī)。”寧永強說。

此外，寧永強還提出要充分利用工業(yè)副產(chǎn)氫，通過和化工企業(yè)合作，將未被有效利用的氫氣收集后液化?！爸袊I(yè)副產(chǎn)氫來源較多，包括焦慮煤氣、丙烷脫氫、乙烷裂解、氯堿化工等，年產(chǎn)量超過1000萬噸，其中，超過200萬噸副產(chǎn)氫未被有效利用，若這些氫氣通過液化儲存再利用，可為5000多座1000千克/天的加氫站供氫。”寧永強解釋說。

中科富海研發(fā)的1.6噸/天氫液化裝置目前已進入集成制造階段，預計將于下半年開始安裝調(diào)試。此套裝置由中科院理化所和中科富海研發(fā)，關鍵設備國產(chǎn)化率達到90%以上。未來，中科富海還將研發(fā)10噸以上氫液化裝置的關鍵技術，為我國氫能產(chǎn)業(yè)供氫端提供有力的支持。