報(bào)告顯示，隨著中國電動汽車銷量增加，二次電動車電池大約70%的市值將來自中國。此外，韓國將占16%的市場份額，是該領(lǐng)域第二大貢獻(xiàn)者。分析師稱，二次電池市場的市值到2025年可達(dá)42億美元。

此外，到2025年，二次電池在儲能系統(tǒng)中的應(yīng)用將達(dá)到42千兆瓦時的容量；該報(bào)告還強(qiáng)調(diào)，與標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)的制造流程的改進(jìn)使得此種類型二次電池的使用成本更低，從而進(jìn)一步增加市場中利益相關(guān)者的收入。

分析人士詳細(xì)闡述了在英國部署二次電動車電池的商業(yè)理由。該案例研究推測，通過多兆瓦儲能系統(tǒng)提供儲備容量的供應(yīng)商每年每兆瓦收入大約為5萬歐元（6.5萬美元）。擁有7000個日產(chǎn)聆風(fēng)電動車電池的100兆瓦電池廠每年將產(chǎn)生670萬美元的收入，相當(dāng)于每年每個電池能產(chǎn)生965美元的收入。

報(bào)告稱，鑒于電動車電池具有二次使用的潛力，日產(chǎn)、雷諾和寶馬等早期電動汽車生產(chǎn)商將從中受益。多家汽車制造商已宣布與電池儲能運(yùn)營商合作，為其供應(yīng)二次電動車電池。由于二次電池通常能保持原有容量的60%，因此在頻率響應(yīng)上處于良好狀態(tài)。據(jù)估計(jì)，到2030年，全球能源儲存市場的容量將從去年的6.25千兆瓦時增至305千兆瓦時。