根據(jù)最新消息，繼深圳、北京先后出臺(tái)了新能源汽車補(bǔ)貼政策后，目前上海等新能源汽車試點(diǎn)城市也在緊鑼密鼓地籌備推出補(bǔ)貼政策。但是面對(duì)越來越高的新能源私車補(bǔ)貼數(shù)額，業(yè)內(nèi)人士對(duì)此卻存在著質(zhì)疑。
    據(jù)了解，由于目前電動(dòng)汽車動(dòng)力電池造價(jià)高昂，使得新能源汽車銷售價(jià)格也一直居高不下。為了進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車的普及，我國(guó)在確立了25個(gè)新能源汽車試點(diǎn)城市后，又在深圳、上海、杭州、合肥、長(zhǎng)春等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。
    目前，深圳已出臺(tái)了私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼政策。據(jù)悉，在國(guó)家對(duì)純電動(dòng)汽車每輛最高補(bǔ)6萬元后，深圳又以地方之力將補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)追加到最高12萬元。其后，北京《北京市私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)方案》也于去年6月通過審批，只待正式文件下達(dá)實(shí)施。據(jù)了解，在直接進(jìn)行補(bǔ)貼外，在北京私人購(gòu)買新能源汽車或可直接上牌，無需參加小客車指標(biāo)申請(qǐng)搖號(hào)。而上海市科委副主任陸曉春近日透露，上海的新能源補(bǔ)貼政策也即將出臺(tái)，據(jù)他預(yù)測(cè)，在上海購(gòu)買一款新能源汽車至少可以享受9萬元的補(bǔ)貼。
    私人購(gòu)買新能源汽車的種種優(yōu)惠特別是高額的補(bǔ)貼數(shù)額，引起了不少業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑。有分析人士指出，與其補(bǔ)貼私人購(gòu)車，還不如加大力度推動(dòng)公交領(lǐng)域、出租車領(lǐng)域的新能源車。
    首先，由于新能源汽車價(jià)格高昂，即使除去補(bǔ)貼后的價(jià)格仍然很高。據(jù)了解，比亞迪新能源車F3DM售價(jià)為14-17萬元，除去補(bǔ)貼后還要賣10萬元，幾乎是汽油版F3的兩倍以上。而事實(shí)上，上海目前已上牌照的10輛電動(dòng)車中，只有兩輛屬私人購(gòu)買。由此可見，在新能源汽車售價(jià)得不到有效降低的情況下，就算加大補(bǔ)貼力度，在私人領(lǐng)域也很難推廣開來。其次，政府對(duì)私人購(gòu)車得補(bǔ)貼數(shù)額也有待商榷，因?yàn)槿绻眉{稅人的錢去大幅補(bǔ)貼買得起車的人，對(duì)買不起車的人來說顯然有失公平。
    騰訊汽車等媒體分析指出，政府應(yīng)該投入更多的錢到新能源汽車公共領(lǐng)域，大力推動(dòng)公交及出租車領(lǐng)域的新能源汽車發(fā)展。同時(shí)，加快充電站、充電樁等公共設(shè)施建設(shè)。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化方面，追根溯底，要加大力度研發(fā)生產(chǎn)更加便宜的鋰電池等新能源汽車動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)電池價(jià)格的大幅下降，從而使電動(dòng)汽車價(jià)格得到有效下降，這才是新能源汽車能夠普及的根本出路。