日前，東芝家電技術(shù)部宣布，將于本月25日上市配備鎳氫充電電池的家用風(fēng)扇“F-DLP300”。鎳氫電池在家電上的應(yīng)用，再次引起業(yè)界的關(guān)注。
    據(jù)了解，這是東芝首次推出以鎳氫電池為備用電池的風(fēng)扇。新產(chǎn)品配備利用充電電池的“移峰運(yùn)行”模式。用電高峰時(shí)段可自動(dòng)切斷交流電源供電，而改為以電池運(yùn)轉(zhuǎn)。這種風(fēng)扇只要電池容量不滿便會(huì)自動(dòng)充電，充滿電需要最長充電時(shí)間為6個(gè)小時(shí)。在滿電狀態(tài)下，最長可使用約17個(gè)小時(shí)。因此，停電的時(shí)候也可使用。這對(duì)日本大地震后飽受用電困擾的消費(fèi)者來說，無疑是一個(gè)好消息。
    鎳氫電池目前主要應(yīng)用在混合動(dòng)力汽車上。鎳氫電池在各種電池中具有較突出的優(yōu)勢(shì)，和鋰離子電池一樣，是具備巨大的開發(fā)潛力的新能源電池。事實(shí)上，自國家出臺(tái)一系列新能源汽車扶持政策以來，業(yè)界對(duì)鋰離子電池和鎳氫電池究竟何者是新能源汽車動(dòng)力方向的爭論就從沒停止過。
    就目前的技術(shù)而言，鋰電還受到安全性不穩(wěn)定、價(jià)格較高，且公路充電配套設(shè)施不完善等因素制約，加之核心技術(shù)環(huán)節(jié)的缺失，國內(nèi)企業(yè)多局限于單體鋰電池等低端產(chǎn)能。相比之下，鎳氫電池則因價(jià)格較低、電流大、安全性好等特點(diǎn)而被市場應(yīng)用。據(jù)悉，目前鎳氫混合動(dòng)力汽車達(dá)200萬輛，而鋰電汽車產(chǎn)量較少，更多的是示范作用。目前，科力遠(yuǎn)、中炬高新及神舟科技等，早已開始重點(diǎn)布局車載鎳氫動(dòng)力電池，而豐田等車企也開始發(fā)力加大對(duì)鎳氫電池的投產(chǎn)。
    鎳氫電池除了在混合動(dòng)力汽車上應(yīng)用較廣外，在筆記本電腦以及部分?jǐn)?shù)碼產(chǎn)品上也有少量應(yīng)用，而應(yīng)用在家電上還屬罕見。此次東芝推出首個(gè)鎳氫電池家用風(fēng)扇，可以說拓寬了鎳氫電池的應(yīng)用領(lǐng)域，對(duì)進(jìn)一步推廣鎳氫電池具有積極的意義。