近日，格林美股份有限公司(以下簡稱格林美）公布2017年年度報告，報告顯示：報告期內，公司將繼續(xù)打造電池回收原料再造材料再造電池包再造新能源汽服務新能源全生命周期循環(huán)價值鏈，積極構建1+N廢舊電池回收利用網絡。目前該板塊已成為格林美經營業(yè)績貢獻的核心業(yè)務，公司的綠色+智能制造動力鋰電池原材料引領行業(yè)水平。

報告顯示，格林美先后和三星、東風等60多車企、電池公司簽訂了車用動力鋰電池回收處理協(xié)議，并建成了荊門-泰興-余姚三大鋰電池元材料前驅體智能制造基地，以無錫為中心的世界先進車用動力鋰電池材料智能造基地、以格林美武漢園區(qū)為中心的動力鋰電池梯級利用基地和以格林美荊門園區(qū)為中心的舊電池整體資源化綜合利用處置基地。此外，還建成了武漢、無錫和荊門三大動力鋰電池拆解示范中心，武漢圓柱PACK自動生產線、200組/天的梯次利用動力鋰電池生產線、車用動力鋰電池循環(huán)利工程研究平臺，新能源全生命周期價值鏈初步成型。和比亞迪公司合資設立的儲能電站（湖北）有限公司也先后在荊門、武漢、江西等地安裝4個光伏電站。公司大踏步發(fā)展新能源材料，成功實行城市礦山+能源材料轉型戰(zhàn)略，形成推動公司業(yè)務上升的強勁動力。

據(jù)了解，2017年一月，國家工信部、商務部、科技部公布了《有關加快推進再生資源產業(yè)發(fā)展的指導意見》，明確指出開展新能源汽車動力鋰電池回收利用試點，建立完善廢舊動力鋰電池資源化利用標準體系，推進廢舊動力鋰電池梯次利用；2017年九月，國家工信部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局聯(lián)合公布了《乘用車企平均燃料消耗量和新能源汽車積分并行管理辦法》，要求對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產量或進口量達到3萬輛以上的，從2019年度開始設定新能源汽車積分比例要求。據(jù)中汽數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車全年累計產銷量分別為79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增53.8%和53.3%。積極的政策引導及行業(yè)的快速發(fā)展給公司新能源材料產業(yè)帶來良好的發(fā)展機遇。