研發(fā)高性能動力鋰電池是推廣電動汽車的重要舉措之一。六月十三日上午，記者從中科院第二季度例行新聞公布會上獲悉，目前中科院研發(fā)的多款動力鋰電池單體電芯能量密度達(dá)到300Wh/kg以上，居世界先進(jìn)水平；我國動力鋰電池已經(jīng)從核心技術(shù)進(jìn)入規(guī)模應(yīng)用階段，將為長續(xù)航電動汽車、無人機(jī)、深海探索等發(fā)展供應(yīng)重要技術(shù)支撐。

電池的能量密度有多重要？專家表示，一輛純電動汽車的續(xù)航里程、可靠性很大程度上都取決于電池內(nèi)的能量密度。比如，以北汽的EV200車型為例，在其他技術(shù)保持穩(wěn)定的情況下，假如電池單體電芯能量密度達(dá)到300Wh/kg，那么，意味著汽車的續(xù)航里程可以從目前的200公里左右達(dá)到470公里。目前，科研人員正在進(jìn)行電池組集成優(yōu)化，為裝車演示做準(zhǔn)備；鋰電池關(guān)鍵材料均進(jìn)入中試階段，已和三十多家電池和電動汽車公司形成合作關(guān)系，力爭盡早開始供貨。

該成果只是變革性納米產(chǎn)業(yè)制造技術(shù)聚焦戰(zhàn)略性先導(dǎo)科技專項(xiàng)重大產(chǎn)出之一。據(jù)介紹，該專項(xiàng)自2013年開始實(shí)行以來，研究人員還通過納米材料和印刷技術(shù)的結(jié)合，摒棄傳統(tǒng)印刷制版感光成像的技術(shù)思路，形成了包括綠色制版、綠色版基、綠色油墨在內(nèi)的綠色印刷產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)。專家表示，上述成果的推廣應(yīng)用，將有望減少每年百萬噸的制版廢液污染、千萬噸的版基廢液/渣污染以及數(shù)十萬噸的揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)排放。此外，納米健康技術(shù)已經(jīng)成功應(yīng)用到了體外診斷產(chǎn)品和納米藥物制劑開發(fā)領(lǐng)域中。比如，炎癥納米微流控免疫檢測芯片，將三種炎癥標(biāo)志物進(jìn)行聯(lián)合檢測，能夠快速區(qū)分細(xì)菌性感染和病毒性感染，判斷感染所處的階段，為科學(xué)、有效使用抗生素供應(yīng)依據(jù)，可以很大程度上防止抗生素的濫用。