近日，記者通過(guò)采訪中汽中心數(shù)據(jù)資源中心專家得知，2018年上半年乘用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)3.8%的增長(zhǎng)，更多是源于1季度的低基數(shù)以及春節(jié)效應(yīng)拉動(dòng)，但3、4、5、6月市場(chǎng)連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)拖累了2018年上半年增速，也給下半年市場(chǎng)帶來(lái)增長(zhǎng)壓力。

首先，影響上半年車市走低相關(guān)因素將會(huì)持續(xù)影響，經(jīng)濟(jì)疲弱態(tài)勢(shì)明顯、消費(fèi)意愿不足、市場(chǎng)高基數(shù)均是不利因素；其次，繼7月6日中美互征25%關(guān)稅，美國(guó)以加速升級(jí)的方式公布征稅清單，中美貿(mào)易對(duì)抗反復(fù)出現(xiàn)，貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)增加，好在隨著7月1日進(jìn)口關(guān)稅政策的落地，政策不明朗性逐步消除，觀望情緒減弱。最后，消費(fèi)旺季的到來(lái)預(yù)計(jì)給乘用車市場(chǎng)帶來(lái)一定增量，若無(wú)大的政策出臺(tái)或者擾動(dòng)市場(chǎng)，下半年車市維持低位增長(zhǎng)。

宏觀外圍環(huán)境方面，經(jīng)濟(jì)延續(xù)底部徘徊，短期穩(wěn)中偏弱。未來(lái)中美貿(mào)易摩擦?xí)?duì)外貿(mào)端造成持續(xù)的壓力，加之投資和消費(fèi)增速已經(jīng)出現(xiàn)回落態(tài)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)下滑的可能性較大，綜合考慮貿(mào)易戰(zhàn)以及前期財(cái)政金融緊縮的影響，預(yù)計(jì)下半年GDP增速將比上半年有所回落?？傮w而言，下半年尤其是3季度經(jīng)濟(jì)面臨的短期壓力更大，對(duì)汽車生產(chǎn)和消費(fèi)形成較大壓力。

市場(chǎng)環(huán)境方面，在上半年高庫(kù)存壓力下，被動(dòng)減產(chǎn)去庫(kù)存以及降價(jià)促銷將成為重點(diǎn)工作；3-4季度向來(lái)是市場(chǎng)需求的旺季，上半年觀望以及尚未消費(fèi)的消費(fèi)群體消費(fèi)需求將會(huì)有所釋放，車市逐漸好轉(zhuǎn)；但從基數(shù)角度來(lái)看，從8月份開(kāi)始市場(chǎng)基數(shù)不斷提升，將會(huì)成為市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要阻礙因素。綜合以上分析，我們判斷2018年下半年車市增速在2017年高基數(shù)基礎(chǔ)上走低，從全年來(lái)看，市場(chǎng)較去年同期略有下滑。

新能源市場(chǎng)方面，在政策重壓及傳統(tǒng)能源汽車市場(chǎng)增速放緩雙重壓力下，各自主、合資、新勢(shì)力共同推動(dòng)，各大廠商加快推出產(chǎn)品步伐，2018年下半年，多款競(jìng)爭(zhēng)力新能源車將在國(guó)內(nèi)上市，有望提振市場(chǎng)需求。隨著補(bǔ)貼政策從“普惠制”進(jìn)入“扶優(yōu)扶強(qiáng)”新導(dǎo)向階段，純電動(dòng)車型補(bǔ)貼向續(xù)航長(zhǎng)、電池能量密度高、百公里耗電量低車型傾斜，新能源汽車銷量有望保持高質(zhì)量增長(zhǎng)，全年產(chǎn)銷量將突破100萬(wàn)。