新能源汽車在全球掀起熱潮。其續(xù)航能力和充電問題幾乎是車主最為關心的，這一點自然不可避免地被有心媒體大做文章，取一些標題的吸睛點和不同點大多側重于“電動汽車遠程駕駛能力超越了目前的200-300公里范圍：電動汽車各方面均可與燃油機相媲美等?！?br/>
然而，這很顯然是夸大其實的！

新能源汽車市場發(fā)展迅猛，看似一片繁榮。但實際上在背后隱藏著不少的亂象，高速發(fā)展進程中，新能源汽車發(fā)展遇到多重挑戰(zhàn)，無時不刻都在關系著消費者的利益。

在這樣的發(fā)展背景下，政策問題成為新能源汽車市場的一大關注熱點。國家為了支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造市場環(huán)境，各地政府都積極響應大力支持與推進。

如今，新能源純電動汽車獲得初步成功的一個關鍵因素在于消費者的接受度。由于鋰電池價格下降，各地區(qū)的短期法規(guī)支持，消費者察覺電動汽車的價格可能會出現(xiàn)下降，因此并不過多擔心價格問題。

但是，他們更關心續(xù)航里程是否增大或充電速度是否加快，或者說充電時間是否減少。已經(jīng)習慣于幾分鐘內(nèi)加滿整油箱的消費者們會有耐心等待半小時抑或更長時間的充電嗎？

或許以上這些問題只能在我們的電池制造以及充電技術逐步精湛過程中獲得解答！

電動汽車大發(fā)展，還得看電池！

電池成本占比較高且決定了整車性能。作為電動汽車的關鍵零部件，動力鋰電池是影響整車性能、成本及用戶使用體驗的關鍵部件之一，也是整車成本中占比最大的零部件，其成本約占整車成本的一半。細分來看，正極材料、負極材料、隔膜及電解液四大關鍵材料的成本占電池成本的八成以上。其中正極材料的成本占據(jù)了鋰離子電池總成本的40%左右。

正極材料是決定電動汽車性能的關鍵因素。電動汽車要求電池具有比能量高、比功率大、自放電少、價格低廉、使用壽命長及安全性好等特性，相應的正極材料也應滿足相同的要求。正極材料是電池中鋰離子之源，其性能直接關系到電池性能，是鋰電能量密度的基礎，是鋰電池中最關鍵的功能材料。

相信大家對純電動車了解得越多那么對其抱有的期望越大，畢竟這是大勢所趨、人心所向！那么，N年以后，電動汽車會稱霸汽車界嗎？

那時候的汽車世界又會是什么樣子？

試想一下，若干年后，大街上隨處可見的除了電動小汽車外，還有會有電動巴士、電動貨車等。或許燃油車依舊占據(jù)了路面行駛車輛的半壁江山上。畢竟，一方面由于電池原料仍然缺乏致使電動車價高居不下，各種充電設施不完善不發(fā)展，充電速度無法得到本質(zhì)上的提升等；另一方面改版升級的燃油車輛已達到低價、低耗、低排放的標準。

毋庸置疑的是，現(xiàn)在的汽車市場慢慢向電動化看齊，許多車企也推出了混合動力和純電動汽車，純電動車會是氫氣動力汽車成功之前，最有條件流行起來的環(huán)保汽車。