隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的逐步打開，鋰電池需求量將迎來(lái)較大的增長(zhǎng)。目前，鋰電池在混合動(dòng)力汽車以及電動(dòng)自行車上的替代進(jìn)程均得到了進(jìn)一步的加快。新能源汽車已經(jīng)逐漸駛進(jìn)了“鋰時(shí)代”。
    雖然此前由于動(dòng)力電池技術(shù)與價(jià)格等問題，我國(guó)電動(dòng)車推廣遲遲未上軌道，但是在國(guó)家政策的大力支持下，目前我國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)得到逐步打開。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，到2015年，我國(guó)純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力汽車的累計(jì)產(chǎn)銷量將達(dá)到50萬(wàn)輛，而到2020年則要超過(guò)500萬(wàn)輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年4月底，中國(guó)示范推廣各類節(jié)能與新能源汽車?yán)塾?jì)為1.6萬(wàn)輛，其中新能源汽車超過(guò)8千輛。其增長(zhǎng)空間之廣可想而知。
    由于鋰電池比其他傳統(tǒng)電池更具優(yōu)越性，因此，目前世界上銷量最多的混合動(dòng)力乘用車豐田普銳斯正在進(jìn)行鋰的嘗試。一直以來(lái)，豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車采用的均是鎳氫電池。今年5月，豐田推出了首款配備鋰電池的混合動(dòng)力汽車。而隨著鋰電池在豐田混動(dòng)車型的廣泛應(yīng)用，鋰電池需求也將得到進(jìn)一步提升。
    在電動(dòng)自行車方面，也已經(jīng)拉開了鋰電池時(shí)代序幕。目前遼寧凱信以及飛毛腿等公司均紛紛開發(fā)出了采用磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)自行車。根據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超之前透露的數(shù)據(jù)，去年國(guó)內(nèi)采用鉛酸電池的電動(dòng)自行車占據(jù)了97.5%的比例，而鋰電池電動(dòng)自行車僅占2.5%的比例。隨著國(guó)家對(duì)鉛酸電池企業(yè)的進(jìn)一步整頓，鋰電池在電動(dòng)自行車上的替代進(jìn)程也將得到進(jìn)一步加快。
    目前，世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)都將目光投向以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車，并以車用鋰電池為中心展開了電動(dòng)車核心技術(shù)的爭(zhēng)奪賽。隨著鋰電池技術(shù)的進(jìn)一步突破，新能源汽車的“鋰時(shí)代”將有望實(shí)現(xiàn)更快的到來(lái)。