電動車鋰電池充電不方便一直是電動車推廣道路上的重要障礙。針對這個問題，日本把無線充電技術(shù)引入了電動汽車領(lǐng)域，使其再也不用到充電站給電池組充電，而是在行駛過程中就可以實(shí)現(xiàn)充電。
    日本豐橋技術(shù)科學(xué)大學(xué)的研究人員日前展示了該技術(shù)。展示的模型是在藏有發(fā)電機(jī)的兩個白色基座上各放一塊混凝土磚塊，然后在每塊磚塊上放上一個全尺寸的輪胎。兩輪胎以電線連接，電線中間還連著一個燈泡，燈泡亮表明輪胎帶電。研究人員介紹，該技術(shù)原理是無線充電技術(shù)，電力可以穿過磚塊傳入汽車輪胎。
    在模型中，混凝土磚塊和一般公路的混凝土材質(zhì)相同，而電機(jī)發(fā)電功率為50到60瓦。研究負(fù)責(zé)人大平孝教授指出，即使混凝土再厚上一倍，也不會影響電力傳導(dǎo)。在實(shí)際使用中，發(fā)電機(jī)功率必須達(dá)到展示模型的100倍才能給行駛中的電動汽車充電。而按目前的技術(shù)水平可以解決。
    據(jù)了解，無線充電技術(shù)最早也來源于日本。目前多個國家已經(jīng)開發(fā)出了運(yùn)用無線充電技術(shù)的無線充電器，可以實(shí)現(xiàn)給手機(jī)、相機(jī)等數(shù)碼設(shè)備進(jìn)行無線充電。此次，日本把無線充電技術(shù)引入電動車領(lǐng)域，將可免除電動車要進(jìn)入充電站充電的麻煩，可實(shí)現(xiàn)電動車邊跑邊充電。
    日本研究人員認(rèn)為，“道路充電”不僅能使用戶實(shí)現(xiàn)充電更方便，而且成本也低于建設(shè)專門的電動汽車充電站。大平孝說，只要獲得官方許可和民眾廣泛接受，建設(shè)“道路充電”裝置可以很快普及，因?yàn)樗诩夹g(shù)上不存在障礙。