“我國(guó)動(dòng)力電池的出貨量目前是全球第一，從2015——2018國(guó)內(nèi)前5名動(dòng)力電池企業(yè)出貨情況可以看得出來(lái)，一是集中度不斷提升，二是量不斷增加。2018年1——7月，我們的出貨量達(dá)到7.8GWH，下半年出貨量產(chǎn)能會(huì)更加釋放出來(lái)，今年我們有機(jī)會(huì)出貨達(dá)到去年的兩倍以上?！?br/>
9月4日，由西寧市人民政府、西寧(國(guó)家級(jí))經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)主辦，西寧(國(guó)家級(jí))經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)南川工業(yè)園區(qū)管理委員會(huì)、中國(guó)新能源企業(yè)家俱樂(lè)部(SNEC)、起點(diǎn)研究、起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)、起點(diǎn)電動(dòng)網(wǎng)承辦，諾德股份協(xié)辦的2018中國(guó)新能源企業(yè)家峰會(huì)暨中國(guó)新能源企業(yè)家俱樂(lè)部(SNEC)成立大會(huì)在西寧隆重舉行！

大會(huì)以“相聚夏都西寧共創(chuàng)綠色鋰想”為主題，由主題演講、專(zhuān)題討論、圓桌對(duì)話(huà)三大板塊組合。

在專(zhuān)題討論模塊，寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)黃世霖就新能源汽車(chē)和動(dòng)力產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、給予和挑戰(zhàn)方面發(fā)表了專(zhuān)題演講，他表示:”國(guó)際社會(huì)對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略高度評(píng)價(jià)，各國(guó)政府也紛紛效仿中國(guó)，將新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為非常重要的方向，不少?lài)?guó)家已經(jīng)出現(xiàn)了燃油車(chē)禁售時(shí)間表。新能源汽車(chē)一定是未來(lái)的方向。

全球新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)，每年都保持在30%以上，2022年累計(jì)保有量將超過(guò)1500萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)大概每年還可以保持50%以上的份額，中國(guó)是未來(lái)新能源汽車(chē)最重要的市場(chǎng)?！?br/>
以下為演講實(shí)錄：

黃世霖：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位朋友，大家好，我是黃世霖，來(lái)自寧德時(shí)代。今天非常榮幸受管委會(huì)和組委會(huì)的邀請(qǐng)，來(lái)這里有機(jī)會(huì)和大家分享新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及現(xiàn)在面對(duì)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

因?yàn)槲覈?guó)政府的高瞻遠(yuǎn)矚，超強(qiáng)謀劃，在全球建立了最為完善的扶持政策體系，來(lái)支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。所以我們可以從整個(gè)政策支持體系里看到，從宏觀綜合政策到行政管理政策到推廣應(yīng)用政策、稅收優(yōu)惠政策、科技創(chuàng)新政策和基礎(chǔ)設(shè)施政策，政策是非常完備的體系，奠定了在國(guó)內(nèi)形成非常良好的新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用環(huán)境。這幾年，國(guó)家的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展非?？?。

在政策扶持下，我國(guó)從2013年一直到今年，新能源汽車(chē)的數(shù)量飛速發(fā)展。2017年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量約80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54%，其中乘用車(chē)的占比達(dá)到75%，預(yù)計(jì)2018年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量一定會(huì)超過(guò)100萬(wàn)輛，甚至有人預(yù)測(cè)會(huì)達(dá)到150萬(wàn)輛的規(guī)模，發(fā)展非?？?。

同時(shí)，我們看國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展歷程，從續(xù)航里程一開(kāi)始的150公里，到現(xiàn)在主流的基本上都達(dá)到400公里的續(xù)航里程。與傳統(tǒng)車(chē)的銷(xiāo)售占比來(lái)看，從1.53%到2018年接近3%的狀態(tài)。單個(gè)企業(yè)生產(chǎn)量從1萬(wàn)輛逐漸達(dá)到1年能生產(chǎn)15萬(wàn)輛的規(guī)模。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)不斷成熟、成長(zhǎng)。

從動(dòng)力電池這幾年的發(fā)展情況來(lái)看，動(dòng)力電池技術(shù)水平成長(zhǎng)非?？?，成本降低非常多。從正極材料來(lái)講，現(xiàn)在逐漸走向高鎳的三元材料，最近大家談得很多的811，從負(fù)極來(lái)講，材料已走向量產(chǎn)，電解液、薄膜等，我們希望在2020年之前能量密度可以達(dá)到300WH。從成本角度來(lái)講，到2020年時(shí)，基本動(dòng)力電池的成本一定低過(guò)1塊/WH。動(dòng)力電池的技術(shù)路線(xiàn)也不斷清晰，最后是固態(tài)金屬電池。

從產(chǎn)業(yè)規(guī)模的增大來(lái)看，尤其是2017、2018年，我們可以明顯看到頭部效應(yīng)越來(lái)越明顯。我國(guó)動(dòng)力電池的出貨量目前是全球第一，從2015——2018國(guó)內(nèi)前5名動(dòng)力電池企業(yè)出貨情況可以看得出來(lái)，一是集中度不斷提升，二是量不斷增加。2018年1—7月，我們的出貨量達(dá)到7.8GWH，下半年產(chǎn)能會(huì)穩(wěn)步釋放出來(lái)，今年我們有機(jī)會(huì)出貨達(dá)到去年的兩倍以上。

總體來(lái)看，國(guó)際社會(huì)對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略高度評(píng)價(jià)，各國(guó)政府也紛紛效仿中國(guó)，將新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為非常重要的方向，不少?lài)?guó)家已經(jīng)出現(xiàn)了燃油車(chē)禁售時(shí)間表。新能源汽車(chē)一定是未來(lái)的方向。

我們現(xiàn)在面臨什么樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我們正好迎來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，面對(duì)著建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的機(jī)遇。主要體現(xiàn)在：一是我們已經(jīng)成為全球新能源汽車(chē)最大市場(chǎng)，二是新能源汽車(chē)的制造與其它汽車(chē)強(qiáng)國(guó)在同一起跑線(xiàn)，三是動(dòng)力電池等關(guān)鍵核心技術(shù)這幾年已經(jīng)取得了比較好的突破，四是在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)所需的信息、IT互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)方面，中國(guó)已經(jīng)有一定優(yōu)勢(shì)。

藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)在短期來(lái)看是為貨車(chē)電動(dòng)化帶來(lái)新的機(jī)遇，將來(lái)國(guó)家要推廣的船舶電動(dòng)化，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)也開(kāi)始逐漸起飛。從這個(gè)角度來(lái)講，都是圍繞藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)這樣的政策和方向來(lái)做。

為藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)提供先進(jìn)的產(chǎn)品，從機(jī)車(chē)角度來(lái)講，我們配套了非常多款的物流車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)，大家將來(lái)會(huì)看到在市場(chǎng)上會(huì)非常多。

我們也面臨著很大的挑戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。如何站穩(wěn)國(guó)際領(lǐng)先地位，也面臨著巨大挑戰(zhàn)：跨國(guó)汽車(chē)巨頭開(kāi)始發(fā)力，陸續(xù)推出全新設(shè)計(jì)車(chē)型，這對(duì)2020年以后補(bǔ)貼完全推出以后，關(guān)稅繼續(xù)下降，對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)形成很大競(jìng)爭(zhēng)。風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)不足，這幾年動(dòng)力電池和汽車(chē)上非理性投資已經(jīng)形成非常大的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩，目前也在逐步凸現(xiàn)。新能源汽車(chē)使用、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目前還不夠，需要加速，尤其是充電便利性非常不足。

2017年12月德國(guó)寶馬將他們的四缸大廈改為電池大廈，從全球來(lái)講，大型車(chē)體已經(jīng)確認(rèn)電動(dòng)化才是未來(lái)，電動(dòng)化已經(jīng)成為全球共識(shí)，歐洲、美國(guó)、日本都在積極開(kāi)發(fā)和應(yīng)用動(dòng)力電池為核心的電動(dòng)化技術(shù)，加快推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。

全球新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)，每年都保持在30%以上，2022年累計(jì)保有量將超過(guò)1500萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)大概每年還可以保持50%以上的份額，中國(guó)是未來(lái)新能源汽車(chē)最重要的市場(chǎng)。

下面來(lái)看跨國(guó)車(chē)企現(xiàn)在都在做什么。跨國(guó)車(chē)企和我們合作，陸續(xù)推出全新設(shè)計(jì)的純電動(dòng)平臺(tái)車(chē)型。以大眾集團(tuán)為例，MEB平臺(tái)將來(lái)會(huì)生產(chǎn)超過(guò)600萬(wàn)輛，規(guī)模非常大，而且它是專(zhuān)門(mén)為電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)放出來(lái)，成本、性能都具有很大競(jìng)爭(zhēng)力。以戴姆勒平臺(tái)的EQ平臺(tái)為例，銷(xiāo)售占比會(huì)超過(guò)25%。寶馬i平臺(tái)也推出多款電動(dòng)汽車(chē)。2020年以后，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)會(huì)面對(duì)這樣的一些國(guó)際巨頭非常激烈的競(jìng)爭(zhēng)，我們需要加把勁。但對(duì)于動(dòng)力電池和原材料產(chǎn)業(yè)來(lái)講，這是好事，國(guó)際巨頭的出貨量會(huì)逐漸形成取代傳統(tǒng)燃油車(chē)的趨勢(shì)，速度會(huì)越來(lái)越快，他們對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)、質(zhì)量、成本的要求會(huì)逐漸起主導(dǎo)作用，對(duì)于產(chǎn)業(yè)進(jìn)步非常有幫助，因此新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展毋庸置疑。

根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年在動(dòng)力電池領(lǐng)域的投資金額超過(guò)1000億，動(dòng)力電池投資我們已經(jīng)看到很明顯的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩。2017年，總結(jié)出的產(chǎn)能規(guī)劃有228GWH，但2019年只用掉了37多GWH，動(dòng)力電池行業(yè)表現(xiàn)為結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩非常明顯，龍頭企業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能受到追捧。以CATL為例，下半年產(chǎn)能較之嚴(yán)重不足，龍頭追逐效應(yīng)很明顯。中小廠商和落后廠商可能非常難以得到消化，生存空間會(huì)受到不斷擠壓。我們判斷，過(guò)剩的情況會(huì)延續(xù)到2023年，很多人說(shuō)過(guò)剩產(chǎn)能是否可以用到儲(chǔ)能上去，實(shí)際這里有很大的誤解，儲(chǔ)能電池比動(dòng)力電池要求高得多，現(xiàn)在1500—2000個(gè)循環(huán)就足以滿(mǎn)足乘用車(chē)對(duì)動(dòng)力電池的要求，但儲(chǔ)能電池的要求是至少8000個(gè)循環(huán)，儲(chǔ)能電池比動(dòng)力電池要求強(qiáng)得多。落后的產(chǎn)能可能會(huì)逐漸被淘汰。

在政策上，我們也給國(guó)家提了一些建議。目前來(lái)看，將來(lái)國(guó)家政策也會(huì)往這方面傾斜。一是優(yōu)化扶持政策，政策要有一定的可預(yù)期性和連續(xù)性，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；二是國(guó)家政策很明顯，堅(jiān)持扶優(yōu)扶持強(qiáng)，支持企業(yè)做大做強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)目標(biāo)，標(biāo)志將來(lái)會(huì)形成2—3家全球知名的整車(chē)和電池企業(yè)，自主掌控核心關(guān)鍵技術(shù)，并在國(guó)際市場(chǎng)上占有比較大的份額；三是建立比較優(yōu)勢(shì)，加大新能源汽車(chē)使用環(huán)節(jié)的扶持政策，現(xiàn)在新能源汽車(chē)在使用環(huán)節(jié)上還有很多空白，比如說(shuō)管理體系的強(qiáng)制年檢查、保險(xiǎn)、報(bào)廢等政策還沒(méi)完善，這一塊在短期內(nèi)，國(guó)家會(huì)加強(qiáng)這方面的建設(shè)。

總之，新能源產(chǎn)業(yè)是前景非常光明的產(chǎn)業(yè)，它的追求是對(duì)技術(shù)上的追求。我就跟大家分享這些內(nèi)容，謝謝大家。