成都車展前夕，比亞迪發(fā)布2014半年業(yè)績(jī)報(bào)告，其中新能源汽車銷量增幅達(dá)6倍。按照預(yù)期，由于下半年新能源汽車?yán)谜啐R發(fā)，比亞迪到今年底新能源汽車銷量可完成10倍增幅。

在新能源已經(jīng)成為“標(biāo)簽”的情況下，本屆成都車展，比亞迪以電動(dòng)出租車E6、以及插電式混合動(dòng)力車型秦，兩款分別定位公共交通領(lǐng)域的純電動(dòng)車和私人購(gòu)車領(lǐng)域的混動(dòng)車型，完成了比亞迪在乘用車市場(chǎng)的新能源布局。

與新能源汽車風(fēng)聲水起的向好預(yù)期相比，受市場(chǎng)環(huán)境影響，比亞迪在傳統(tǒng)車市場(chǎng)遭遇下滑。為了加速扭轉(zhuǎn)局面，比亞迪在“互聯(lián)網(wǎng)概念”下打造的首款車型G5即將上市，同時(shí)，在下半年車型規(guī)劃中，還有定位SUV市場(chǎng)的S7車型。

“自主品牌在傳統(tǒng)車市場(chǎng)仍需堅(jiān)守，在品牌打造等方面有較長(zhǎng)的路要走，”比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，利用新能源汽車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，為傳統(tǒng)車的提升爭(zhēng)取空間及時(shí)間，是比亞迪目前的市場(chǎng)策略。

經(jīng)過一系列風(fēng)波，今年以來，比亞迪在資本市場(chǎng)取得良好業(yè)績(jī)。半年報(bào)顯示，上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入267.16億元，同比增長(zhǎng)2.59%。

來自汽車行業(yè)的分析認(rèn)為，目前，新能源汽車銷量占比整體較小，短期仍難以完全對(duì)沖傳統(tǒng)車下滑的負(fù)面影響。中長(zhǎng)期看，隨著騰勢(shì)、唐等新車型的推出，比亞迪新能源汽車的營(yíng)收占比將不斷提高，利潤(rùn)貢獻(xiàn)有望取代傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)。

新能源車向銷售額破百億邁進(jìn)

新能源汽車對(duì)于比亞迪的意義，已經(jīng)不僅是“標(biāo)簽”，更是真金白銀。

半年報(bào)顯示，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入超過267億元，其中新能源汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入約27億元，同比增長(zhǎng)12倍，占集團(tuán)總收入的10%。

在銷量方面，比亞迪旗下三款新能源車型累計(jì)售出6748輛，其中插電式混合動(dòng)力車型秦售出5357輛，純電動(dòng)E6售出1391輛。此外，比亞迪預(yù)計(jì)K9全球范圍內(nèi)將交付4000輛。

來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，比亞迪新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)37%，插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)份額超過60%，插電式混合動(dòng)力車型秦成為中國(guó)新能源汽車銷量冠軍。

比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年上半年新能源車銷量增長(zhǎng)了6倍，全年來看，預(yù)計(jì)新能源汽車銷售額會(huì)突破100億元。而且，新能源汽車更多訂單也會(huì)在下半年交付，未來新能源車應(yīng)該會(huì)表現(xiàn)得更好。

本屆成都車展上，比亞迪帶來E6和秦，恰逢國(guó)家第一批新能源汽車補(bǔ)貼政策發(fā)布，秦在車展現(xiàn)場(chǎng)預(yù)定情況遠(yuǎn)超預(yù)期。

在私人購(gòu)車市場(chǎng)，插電式混合動(dòng)力車型逐漸被消費(fèi)者接受。8月29日，工信部和國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的第一批《免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》，比亞迪相關(guān)車型位列其中，進(jìn)一步刺激了比亞迪在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

一位比亞迪經(jīng)銷商表示，9月1日，免征購(gòu)置稅的補(bǔ)貼政策正式實(shí)施，秦作為市場(chǎng)化程度以及性價(jià)比最高的車型，銷售異?；鸨?。當(dāng)天，該店就有7輛秦被買走。

來自比亞迪的數(shù)據(jù)顯示，秦自去年底上市以來，累計(jì)銷售了將近7000輛，受制于電池產(chǎn)能問題，全國(guó)未交付訂單近8000多輛。

據(jù)悉，比亞迪在2008年建成目前為止中國(guó)最大的電池廠。2012年又開始規(guī)劃第二個(gè)電池廠的建設(shè)，規(guī)劃總產(chǎn)量可達(dá)6GW，新工廠將會(huì)于今年9月底左右投產(chǎn)，年內(nèi)至少新增產(chǎn)能1.9GW。

在公共交通領(lǐng)域，比亞迪已于南京、天津、杭州、大連等多個(gè)城市贏得訂單，并開始陸續(xù)出貨。另外，K9電動(dòng)大巴已在歐洲、北美、南美、亞洲的多個(gè)國(guó)家和地區(qū)通過試運(yùn)營(yíng)。

傳統(tǒng)車借勢(shì)打造互聯(lián)網(wǎng)汽車概念

在自主品牌遭遇“十一連降”的背景下，比亞迪通過IT基因“救贖”傳統(tǒng)車的步伐已經(jīng)邁開。

今年9月，比亞迪基于互聯(lián)網(wǎng)思維下打造的首款全新車型G5即將上市。作為比亞迪在傳統(tǒng)車市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型，G5將肩負(fù)比亞迪提升效率，同時(shí)拉升傳統(tǒng)車領(lǐng)域品牌的重任。

分析認(rèn)為，IT行業(yè)與比亞迪密不可分，其與眾多國(guó)際知名手機(jī)、電腦廠商都有合作關(guān)系，可以說是最具互聯(lián)網(wǎng)思維的汽車企業(yè)，在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方面具有先天優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，作為汽車制造廠家，比亞迪在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的整車匹配、產(chǎn)品安全方面也具有速度與質(zhì)量的雙重保障。