鋰離子電池風(fēng)光無限，鋰電池產(chǎn)能在國內(nèi)是否投資過剩的判斷不能僅僅著眼于當(dāng)前，尤其應(yīng)著眼于未來，而未來主要是指大型應(yīng)用。大型應(yīng)用表現(xiàn)為兩個市場：電動車（包括電動自行車和電動汽車）和儲能。而儲能電池又主要指新能源并網(wǎng)、城市的削峰填谷發(fā)電。
    根據(jù)十二五規(guī)劃的目標(biāo)要求，有業(yè)內(nèi)學(xué)者預(yù)計，到2015年純電驅(qū)動的新能源汽車銷量可達(dá)到25萬輛，而包括所有新能源汽車的銷量將在2015年達(dá)到同類車型總銷量的1%左右，從而引來電動車高潮。誠能如此，則中國對鋰的需求將超過現(xiàn)在全球鋰的供應(yīng)量，這一趨勢促使電動車所用磷酸鐵鋰電池上游材料行業(yè)的爭奪戰(zhàn)在中國愈演愈烈。而另有專家指出，如果中國現(xiàn)有車輛全部（1億多輛）全部轉(zhuǎn)換成電動車，將等于重建一個國家電網(wǎng)的投入。
    儲能電池的市場將是目前所有鋰電池應(yīng)用市場的十倍以上規(guī)模，隨著城市化建設(shè)的向前發(fā)展，中國已經(jīng)有超過50%的人口生活在城市中，這給城市用電造成了困難，新能源并網(wǎng)和城市電力的削峰填谷成為必然。從儲能環(huán)節(jié)來看，儲能鋰電池可保證接入的新能源電力的持續(xù)與穩(wěn)定，而在使用方面，對于白天黑夜之間巨大的需求差異也需要削峰填谷。現(xiàn)在，國內(nèi)儲能只不過占裝機(jī)總量的2%，其市場空間幾乎尚未開發(fā)，國內(nèi)唯一一個運營成功的鋰電池電網(wǎng)儲能設(shè)施是比亞迪在河北張北縣實施的磷酸鐵鋰電池包項目，該項目投資達(dá)1.5億元人民幣。儲能電池動輒上億元的投資可以印證未來的鋰電儲能市場巨大。
    在中國，磷酸鐵鋰電池因為是大型應(yīng)用的電池材料。因此，其所涉及到的正副及材料、隔膜、電解質(zhì)都被預(yù)期看好。國內(nèi)股票市場鋰概念的風(fēng)光無二蓋緣于此。杉杉新能源、中國寶安、天齊鋰業(yè)出現(xiàn)的高溢價現(xiàn)象首先是來自于股民對于鋰電池電動車的期待，可以想見，如果儲能、電車雙向發(fā)展，則磷酸鐵鋰電池的未來成長之路將會多么寬廣。