目前，鋰離子電池已經(jīng)成功應(yīng)用到了汽車上。而隨著技術(shù)的發(fā)展，電池代替噴氣發(fā)動機助力飛機起飛并續(xù)航也并非不可能。Swigz超級電動摩托的發(fā)明者齊泊•耶茨制定了一個完整的計劃，打算利用飛行的動力電池無人機不斷給飛機送電池，以實現(xiàn)飛機的無限續(xù)航。
    由于電池組續(xù)航能力有限，電動飛機電池耗完后將隨時被逼降。而如果要有足夠的電力支持起飛并飛完航程，則飛機需要攜帶的電池重量將難以承受。這也是電動飛機在真正投入使用過程中遇到的最大困難。為了解決這個困難，耶茨設(shè)計了一個方案：把飛機上用完電的電池拋棄，然后讓會飛的電池飛上來不斷給飛機續(xù)電，從而實現(xiàn)電動飛機無航程限制的飛行。
    該方案的具體做法是，在地面設(shè)置很多組裝滿了電池組的無人機。有人駕駛的飛機使用的就是這種電池組。飛機在飛行過程中沒電時，機長通過智能操控就可以控制地面離飛機最近的無人機飛上來用充滿電的電池組換走用完電的電池組。通過這樣的方式，不僅避免了飛機電池的超重，而且可實現(xiàn)飛機的無限續(xù)航。為了把該設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實，目前耶茨團隊已經(jīng)購買了一架伯特•魯坦設(shè)計的Long-EZ飛機，正在將其改裝用于全電動飛行的試驗。而他們的飛機換電方案也已經(jīng)申請了專利。
    事實上，用電池做動力制造飛機并不是外國人的專利。據(jù)報道，我國今年6月也有民間高手制造出了可以載人的鋰電池電動飛機。不過飛機因為電池續(xù)航能力不足，能飛行的里程也十分有限。如果耶茨的飛機換電方案能夠?qū)崿F(xiàn)，將有望推動電動飛機的真正實用。