近日，我國(guó)財(cái)政部發(fā)布了《關(guān)于組織申報(bào)2012年度新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程項(xiàng)目的通知》。該通知提出，動(dòng)力電池年產(chǎn)能在今年達(dá)到1億安時(shí)、2015年前能達(dá)到5億安時(shí)的企業(yè)可以申報(bào)國(guó)家資金支持。但是在電動(dòng)車市場(chǎng)需求乏力的現(xiàn)狀下，很多電池企業(yè)似乎對(duì)這一補(bǔ)貼政策并不感興趣。
    上海德朗能動(dòng)力電池有限公司成立于2001年，目前其動(dòng)力電池年產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了8000萬安時(shí)。不過該公司總經(jīng)理助理張女士表示，他們的年產(chǎn)能雖然已經(jīng)差不多達(dá)到財(cái)政部的1億安時(shí)產(chǎn)能補(bǔ)貼門檻，但是在電動(dòng)車市場(chǎng)還沒有打開之前，他們不會(huì)為了爭(zhēng)取補(bǔ)貼而貿(mào)然擴(kuò)大產(chǎn)能。與朗能的態(tài)度相同，深圳比克電池股份有限公司的負(fù)責(zé)人也表示他們不會(huì)為了追求國(guó)家補(bǔ)貼而盲目擴(kuò)產(chǎn)。
    電池廠家對(duì)補(bǔ)貼新政的冷淡態(tài)度與此前其為爭(zhēng)取國(guó)家政策優(yōu)惠而一哄而上的勢(shì)頭截然不同。對(duì)此，有專家認(rèn)為，主要跟電動(dòng)車市場(chǎng)遲遲無法打開，動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩有關(guān)。事實(shí)上，由于缺乏有效的動(dòng)力電池訂單，近日美國(guó)鋰電池供應(yīng)巨頭A123公司以及被迫申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。而國(guó)內(nèi)的比亞迪等車用電池廠家也因長(zhǎng)期虧損紛紛陷入了經(jīng)營(yíng)困境。在這樣的情況下，即使有政府財(cái)政補(bǔ)貼，電池企業(yè)還是不敢輕舉妄動(dòng)。
    但是另有專家指出，國(guó)家這一政策的發(fā)布對(duì)整治目前動(dòng)力電池行業(yè)魚龍混雜的局面或能起到積極作用。國(guó)家科技部 863 計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專家組組長(zhǎng)王秉剛認(rèn)為，這次財(cái)政部的資金支持明顯就是要給大企業(yè)。其目的不僅在于振奮目前處于萎靡狀態(tài)的電動(dòng)車市場(chǎng)，更是為了最終留下一些競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)、發(fā)展?jié)摿Υ蟮钠髽I(yè)，從而促進(jìn)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的集約化生產(chǎn)。